serwomechanizm

Niech ktoś jeszcze potwierdzi Producent Numer OEM A.B.S. 200908 VAG 1T0598611 VAG 1T0598611B VW 1T0 598 611 A

Na początek zrób pełen skan silnika,zobacz czy wywali jakieś błędy ! Pozwolę sobie jeszcze zacytować post z innego forum !

1.Sprawdzić wszystkie węże 2.Jeżeli istnieje możliwość podłączyć pod komputer 3.Rozgrzać motor,sprawdzić czy wentylatory się uruchomiły 4.W zbiorniku nie było za dużo wlanego płynu ? Należy pamiętać iż wody w zbiorniczku wyrównawczym pod wpływem temperatury przybywa ! Dlatego ważne jest aby stan był prawidłowo zalany !

Zrób tak jak napisałem powyżej,delikatnie i z rozwagą.Zejdzie Ci trochę ale będziesz miał spokój sumienia że lampa jest sucha.Ta co zamówiłeś przyda się w razie W

Wszystko jest rozbieralne dla Polaka nie istnieje słowo nie da się Weź ją na stół operacyjny,pożycz od żony,dziewczyny suszarkę do włosów i naprzód.Temp suszarki nie uszkodzi lampy a klej rozklei.Na koniec do poskładania użyj czarnego silikonu,odpornego na działanie temperatur i po temacie.Rozklejałem tak lampy w swoim passacie (nie pytać po co )

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18666/P2234/008756

http://forum.vw-passat.pl/threads/140529-błąd-tylnych-lamp-po-wymianie-Bordnetz-a http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5275160-Need-help-with-00984-and-00985

Nie piernicz się,szukaj silnika najlepiej mocniejszego i rób SWAP-a.Będziesz inwestował w to co masz a nikt nie da Ci gwarancji ile i jak to jeszcze pojeździ.Przeszukaj forum,zobacz co chłopaki robią jakie dobierają silniki itd.Uzbieraj kasę i działaj chłopie a passat na 100 % będzie Ci wdzięczny

http://forum.vw-passat.pl/threads/50261-Jak-sprawdzić-rozrząd-VAG-COM-1-9-tdi-PD

Kurcze,najlepiej na dole szyby uszczelnić jakimiś szmatami na czas testu żeby woda nie lała się do rynienki na dole szyby,później najlepiej lać wodę z dachu na szybę,jeszcze lepiej potraktuj przednią szybę wodą z karczera. Obserwować od środka gdzie woda się pojawia.1 leje 2 obserwuje

Nie przestawiłeś przypadkiem rozrządu ?

Podepnij go na krótko bezpośrednio pod aku,zobacz jaki będzie efekt. Spróbuj też puknąć w obudowę silniczka wentylatora,jak ruszy to szczoty do wymiany.Oczywiście pamiętaj że wentyl musi być załączony

Podpiąć pod kompa,wykonać logi EGR ? Turbina puszcza olej od strony wydechu ? Odłączyć wężyk (EGR cały czas zamknięty),sprawdzić czy objaw jest taki sam

http://forum.vw-passat.pl/threads/33395-Położenie-czujnika-temperatury-cieczy-chłodzacej-AFN https://www.google.pl/search?q=passat+b5+AFN+czujnik+G62&client=opera&hs=KQ3&biw=1600&bih=762&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiZ2rDR8crOAhVCG5oKHTsvC_IQ_AUICCgB

Skoro wszystko było czyszczone i lakierowane a nadal kapie to coś zostało ciulowo zrobione.Jesteś pewny że woda dostaje się w tym samym miejscu co przed naprawą ? Podejrzewam że gdzieś została nierówność bądź klej jest źle położony,albo jeszcze lepiej klej nie wysechł dobrze i woda znalazła sobie gdzieś ujście.Zlokalizuj konkretnie przeciek,szyba do wklejenia raz jeszcze.

Twój błąd :17952. Czujnik G187 kąta położenia przepustnicy -napędu, za wysoka wartość sygnału. Twój błąd: 17580. Czujnik 2 G188 kąta uchylenia napędu przepustnicy, za mała wartość sygnału*. *W przypadku tej usterki komputer sterujący pracą silnika włącza lampkę sygnalizacyjną EPC w zestawie wskaźników ... Twój błąd: 16804 .Rząd cylindrów 1, system katalizatora działanie nieskuteczne. za mała skuteczność Dolna wartość skrajna przekroczona Twój błąd:17831. Błąd P0411 16795 P1423 17831 P0491 16875 P0492 16876 (Kategoria przyczyny usterki) P1423 17831 (Kody błędów) Rząd cylindrów 1, system obiegu powietrza wtórnego. Za mała przepustowość

Pewnie padł mikrostyk,bez sprzętu sam nie zrobisz. Najlepsza do takich rzeczy jest lutownica na gorące powietrze.Oddaj gdzieś,gdzie dorabiają kluczyki do aut.

http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/VW-Car-Radio-Wiring-Connector.htm http://www.tobias-albert.de/ta_autohifi/iso_connector/iso_connector.html

Jeżeli windows 7 to:Najedź kursorem na ikonę Mój Komputer później prawy myszy i wybieramy właściwości.Otwiera się nowe okno,szukasz Menadżer Urządzeń (na liście po prawe),klikasz,szukasz urządzenia,prawy myszy i tam będzie opcja w którejś karcie,Użyj tego urządzenia (włącz) lub samo włącz.

Raz jeszcze bardzo Dziękuję za pomoc Kolego @Qdlik

W takim razie do wieczora,dziękuję !

Kolego @Qdlik czy na podstawie tego http://forum.vw-passat.pl/threads/148359-Alternator-czy-może-coś-innego filmiku możesz potwierdzić swoją poprzednią wypowiedź ? Jeżeli nie to jutro sprawdzę na aucie. Auto z klimą !

Witam,odgrzebuje stary temat żeby nie zaśmiecać forum. Czy ktoś może mnie oświecić i podać mi dokładną nazwę oraz rozmiar paska do passata b4 motor 1Z ? Kupiłem już jeden,ten który napędza alternator itd,potrzebny mi 2 ten mniejszy na dole silnika.

1 Coolant Fan Control (FC)‐A/C Relay (373) 2 Sun-Roof Relay (79) 3 A/C Clutch Relay (267), A/C Clutch Relay (384) 4 Daytime Running Lights Change‐Over Relay (173) [h=3]Relay locations on relay panel[/h]3 Coolant Fan Control (FC) Relay 80 W (373)

A sprawdziłeś bezpiecznik ? http://www.autogenius.info/volkswagen-passat-b5-fl-2000-2005-fuse-box-diagram/ Jeżeli piszesz że podłączyłeś wentyl bezpośrednio pod zasilanie (pominąłeś) bezpiecznik ? i nie stratuje,oznacza że coś z silniczkiem.Chyba że ja źle myślę.Warto też podpiąć się pod kompa