tomnik

Z moich doświadczeń wynika, że DPF regeneruje się/wypala najszybciej, jeśli utrzymuję obroty w granicach 2 tys. Wbrew temu, co niektórzy myślą- "im wyższe obroty tym lepiej"...

Kupiony przez Ciebie olej z powodzeniem może być zastosowany w aucie, które nie posiada DPF.

...zdjęcia wykonuj przed demontażem danej części. Unikniesz problemów.

http://forum.vw-passat.pl/threads/3773-Woda-w-Passacie?p=2462356&viewfull=1#post2462356

Było omawiane już niezliczoną ilość razy... Powodem nieszczelności jest sparciała uszczelka metalowej osłony znajdującej się pod tapicerką drzwi. Proponowana przeze mnie technologia naprawy http://forum.vw-passat.pl/threads/40108-Woda-w-samochodzie?p=1902962&viewfull=1#post1902962

Ja też nie mam opcji, z której chciałby skorzystać Paweł. Nie jestem w stanie wpisać "niestandardowego" auta.

Ja Ci powiem. Stosowanie tego rodzaju środków mija się z celem. Problemem DPF nie jest sadza, którą zmywa/próbuje zmywać środek. Problemem jest popiół (produkt spalania oleju silnikowego), który nie jest usuwalny środkiem chemicznym.Im większa jest zawartość popiołu, tym mniejsza skuteczność działania DPF. To, że środek usunął jakąś tam ilość sadzy, nie wpłynie na skuteczność działania DPF.

Hochsztaplerka... Brak słów Podaj mi link do ogłoszenia na PW.

Mozart dobrego wychowania...

Wszystkiego Dobrego Wojtek ! :papa

Ke ...? :ocochodzi Napisze kilka zdań, które na słupku nie znajdziesz Proponuję wizytę u pana lakiernika samochodowego i zlecenie jemu właśnie tej czynności. 1. Malowanie elementów auta, to nie taka prosta sprawa, jakby się to może, niektórym fanom motoryzacji, wydaje.... 2. Lakier w twoim aucie jest tzw. dwuskładnikowy - baza(to co nadaje kolor) matowa + bezbarwny, to co nadaje blask. 3. Listwy nie są gładkie, a posiadają fakturę, którą przed malowaniem trzeba wypełnić. 4. Listwy są wykonane z plastiku. Istniej potrzeba zastosowania specjalnego podkładu (warstwa lakieru podkładowego) do plastiku właśnie. 5. Lakier końcowy(nie zapominaj o podkładzie do plastiku i podkładzie akrylowym pod lakier końcowy) w spray-u - właściwie dwa (dwie puszki) - baza /kolor w jednym, w drugim lakier bezbarwny. Lakiery w puszce nie posiadają utwardzacza, ten bezbarwny nie będzie tak trwałą/twardą warstwą, jak te z "pistoletu". Jednym słowem tylko "pistolet". 5. Jeśli mimo wszystko postanowisz malować samemu (jeśli nie miałeś z tą czynnością jeszcze do czynienia) wydasz więcej na materiały użyte w nieudanych próbach, niż zażąda od Ciebie fachowiec, a i efekt końcowy nie będzie zwalał z nóg. 6. Niestety lakiernicy(dobrzy lakiernicy) nie należą do tanich....

Szarpanie nie ma nic wspólnego z turbiną, intercoolerem - jednym słowem stroną powietrza doładowanego. Postaraj się wykonać logi grup 13, 23, 8 w czasie opisywanego tu szarpania.

Logi grup 8, 3, 11 wykonuje się na trzecim/czwartym biegu(w zależności od długości odcinka prostej "czystej" drogi, którą mamy do dyspozycji) od powiedzmy 1500 rpm (obrotów silnika) do powiedzmy 4000 z pedałem przyspieszenia "w podłodze" (przyspieszenie maksymalne). Dane z logowania, które przedstawiłeś na okoliczność problemu, są niewiele warte. Jeśli piszesz "znowu turbina", poczytaj - http://forum.vw-passat.pl/threads/4086-Turbina-czyszczenie-kierownic?p=2432678&viewfull=1#post2432678 http://forum.vw-passat.pl/threads/4086-Turbina-czyszczenie-kierownic?p=2431026&viewfull=1#post2431026

Mnie w ogóle nie wpuścili... Brama była zamknięta.

Zapraszam na PW.

Piotr (Pjotrm) Marcin(Kuczi) Najlepszego ! :victory

Dziękuje wszystkim za życzenia

Przy wymianie DPF na nowy istnieje tylko jedna opcja - oryginał z ASO. Niestety oryginał nie jest dostępny po za siecią ASO. Niestety, podobno nie ma takich(dobrych). Tu kilka słów ode mnie, o polskim zamienniku http://www.a6klub.pl/-bre-20-140-km-wyciety-filtr-dpf-a-kupno-nowego-vt85854.htm#838326

A szukałeś na Forum ...? Po co ....? :noniebardzohttp://forum.vw-passat.pl/threads/74130-Klimatronik-naprawa-silnika-klapy-regulacji-temperatury-błąd-4F7-siłownik-V68?p=1398375&viewfull=1#post1398375 Nie pytaj o zdjęcia. Nie ma, zniknęły.... http://forum.vw-passat.pl/threads/74130-Klimatronik-naprawa-silnika-klapy-regulacji-temperatury-błąd-4F7-siłownik-V68?highlight=v68 http://forum.vw-passat.pl/threads/74130-Klimatronik-naprawa-silnika-klapy-regulacji-temperatury-błąd-4F7-siłownik-V68?p=1813743&viewfull=1#post1813743

Dobra....i ja się pochwalę "Calipersy" (zaciski hamulcowe) wypiaskowane i umalowane :mlask Narobiłem się....bardzo Żaden spektakularny efekt (czerwone, żółte itp.). Miały być w kolorze dekielków i są Na zdjęciach niewiele widać, musiałbym zdjąć koło....nie chce mi się

Tutaj chyba lepsze miejsce na takie pytania - http://forum.vw-passat.pl/threads/137466-Na-co-chrapka-po-Passacie

Nieprofesjonalnie metodą prób i błędów : regulując, logując, analizując dane, regulując, logując.....

Jeśli nawet to co ...? Błąd zarejestrowany w sterowniku nie ma wpływu na dalszą pracę silnika, po ustaniu usterki. Polecam alarmy(podłączane pod szynę CAN) /blokady z funkcją antyporwaniową i antynapadową. Funkcje te dezaktywowane są dodatkowym, bezobsługowym(nic nie musisz naciskać) transmiterem noszonym przez kierowcę. Kluczyk do auta możesz zawsze oddać na perswazję proszącego, nie ujedzie daleko...

Wątek o D1S I D2S : http://forum.vw-passat.pl/threads/116795-Podróbki-żarników-palników-ksenonowych-(D1S-D2S)-gdzie-kupić-oryginały?highlight=palnik+orygina%B3

https://allegro.pl/uzytkownik/42826240/oceny?recommend=false&page=1 https://allegro.pl/uzytkownik/42826240/oceny?recommend=all&page=1