jerzalke

@Karrewagenszkoda że nikt nie udzielił Ci odpowiedzi. Z tego co kojarzę to te czerwone grubsze są ważne, bo dają główny prąd zasilający. Chyba do sterowników w drzwiach(właśnie szyby lusterka). I niebiesko i biało prawdopodobnie razem - zawijasz, lutujesz, izolujesz. Ja to bym jeszcze kawałek ile się da dał w peszel.

@lukasinskita błędy są? Jak kasujesz to wracają? Adaptuj jak nie ma błędów. Jak wyskoczy incorrect key programming - pilot działa ale zła częstotliwość.

@luznykolo, u mnie oba były zamienne i świeci wszystko jak trzeba.

Mam taką. Zaskakuje. https://www.aliexpress.com/store/product/Beige-5-Speed-Gear-Wooden-Shift-Knob-Gaitor-Boot-B5-B5-5-1998-2004/2881379_32885926694.html?spm=2114.12010614.8148356.64.49c9326bPdWCWN

Sprawny, puka bez zarzutu. W zestawie komplet podłączeniowy: kostka z wiązką, wtyczki, pilot do sterowania. Fajny bo mało miejsca zajmuje. Można wpaść, podłączyć, posłuchać. Niechętnie wyślę.

Gwarancji nikt na forum nie może dać. Zapraszam do działu Mój passat i przedstawienia swojego paska.

@sulphur, czego nie wiesz? Jak się wpiąć w kable kostki? Schematów nie ma w internecie? Miernik się zepsuł? Zgodnie z planem masa brązowy i plus niebiesko czerwony. Piny nawet chyba podane. Dla sedana w lewej 4, a z prawej 3.

@StreamHD, nowy użytkownik też się nie przywitał. @Cassio11, z racji tego że poruszasz jedną kwestię w dwóch miejscach - zamykam ten temat i proszę o oczekiwanie na odpowiedź w temacie w którym zadałeś pytanie wcześniej. Przypominam że to forum i trzeba wspólnie dbać o porządek. Tutaj ten temat: A tak ogólnie, to "nie działa" jest kiepskim wytłumaczeniem. Trzeba przedstawić swój problem precyzyjnie.

Złe nazewnictwo tematu to pierwszy problem organizacyjny. Po takim opisie to można zdiagnozować że ktoś Ci dosypał cukru do paliwa. Daję czas do końca dnia na zmianę nazwy tematu, w innym wypadku archiwum. 23:11 - zamykam

Z tyłu to by może wypchnął od środka. Ale przód zawieszenie dostało, łapa pewnie się przestawiła, wzmocnienie i pas. A tam zaraz pewnie turbina po maską itp. Same poduszki czy fotele nie są aż tak drogie dziś i są w miarę dostępne. Angliki i tak dalej.

Złe nazewnictwo tematu to pierwszy problem organizacyjny. Po takim opisie to można zdiagnozować że ktoś Ci dosypał cukru do paliwa. Daję czas do końca dnia na zmianę nazwy tematu, w innym wypadku archiwum.

@jerzyoka, nie pisz posta pod postem bo się nie łączą kiedy nie są dodane w bliskim czasie. Edytuj posty bo ktoś wejdzie Ci na innym forum za to na głowę. Kabel czerwono niebieski jest źle wpięty. W wiązce passata te kolory to stały prąd z aku. I masz go źle wpiętego, bo tam gdzie powinien być REM. Ten kabel ma być przy granicy tej kostki, obok żółtego, z tego co pamiętam. Tutaj ktoś miał problem na elektrodzie ale lokalizacja tego kabla jest ok. Po prawej przy krawędzi jest ta kostka.

@marecek, w tych od superba nie jest to tak łatwo do zrobienia jak z paska bo pytałem o mój zegar kilku i cisza jest. A czujnik to zgasiłem kodowaniem innym z tego co pamiętam. No wymiana podświetlenia to mod obowiązkowy.

@adam9026, no jak masz to drugie w symbolu 920 to powinien podejść. Tylko nie kup jakiegoś gruza bez FISa. Jak nie miałeś czujnika w misie olejowej to może nie trzeba będzie dużo przekodowywać.

@marcin_pesel @Frankoo @janekg16 @marecek A karoseria(zderzaki itp) US i Japonia czym się konkretnie różnią od europy w przedlifcie?

To jest średnie. Kiedy wystaje radio to wyższa pucha się nie mieści. Ponadto na dole jest mało miejsca pod tym uchwytem i nie wszystko jest stabilne. Polift ma to dużo lepiej, w przedlifcie jest tunel ogólnie słabo rozplanowany. Co mi po tym OBD jak byle szpara w szyberku i można to wykąpać.

Mam pewien pomysł i stąd chciałem się dowiedzieć jakie części do paska są rzadko spotykane i bardzo pożądane. Proszę o nazwy części i zdjęcia poglądowe na aucie lub poza nim. Wiem, że od W8 jest niewiele wszystkiego. Co dalej?

Taki pasek zjechał z lawety na dniach. Pod maską 2,0 TDI 140km. Ma w zasadzie wszystko. W środku praktycznie nic nie zniszczone. Są książki serwisowe. Zmienione radio RNS510 na Redyon VW809, bardzo dużo ciekawych funkcji, ale trzeba by jeszcze tam pogrzebać żeby wszystko było cacy. Jest asystent pasa ruchu, jest webasto. Lakier zabezpieczony matową okleiną, więc pewnie pod spodem jest całkiem nieźle. Tyle co widać na masce i reszcie to pod spodem jest czarny połysk. Nie zauważyłem żeby coś nie działało, trzeba by zajrzeć do silnika czy rozrząd się nie przestawił a tak to pali jeździ. Tak dostał w pyszczek że poszedł trochę w dół. Błotnik lewy i światło są całe. Oprócz tej kraksy z przodu nie dostrzegłem na zewnątrz jakichś innych uszkodzeń. Chłodnice raczej całe, ale jak mówię - trzeba by tam zajrzeć. Zostawiłbym dla siebie, ale mam już jednego i mnie nie stać na takiego sztosa. Gdyby nie wypadek, to nóweczka. 129 tysięcy przebiegu. Więcej zdjęć na życzenie, polecam. Wiadomo, cena do negocjacji a jeśli dla ziomka z forum, to nie wyrzucę za bramę jak coś głupiego powie. Moim zdaniem w piątce możnaby się zamknąć żeby go zrobić.

To już głębsze podejście, nie podejdzie to nie podejdzie.

1J0 to moduł bez CAN. Silniczki z tego roku powinny być bez CAN więc ok. A problemy to zawsze będą.

Skoro na zębatce silnika są wytarte zęby to wymień cały silnik. Koszta są niewysokie, chyba nawet nie ma sensu się bujać z przerzucaniem zębatek. Szukaj takiego silnika żeby numery się zgadzały, bo te z CAN z tymi bez CAN nie będą działać i na odwrót.

Z Twojego tematu nic nie wynika. Jak twierdzisz, że to może być masa to sprawdź co z tą masą. A jaki to problem że przekaźnik cyka? Tak działa przekaźnik, że kiedy przeskakuje to cyka.

To jest mikrostyk który jest odpowiedzialny za funkcjonalność krańcówki. Zamek nie jest ciężki do wymiany, ale potrzeba klucza Spline M16 bodajże i calej reszty do zdjęcia metalowego poszycia drzwi. Na forum jest opisane jak wymienić zamek.

Dwie są. Jedna jest jeszcze bezpośrednio za tym cięgnem do otwierania. Linka sobie leci prosto do grodzi, bez zbędnej magii. Lewy dolny róg.

A ja nie miałem takich klipsów przy żadnych drzwiach. Naciągało się linkę, wciskało pancerzyk w uchwyt przed klamką i jazda.