wisienka1

No teraz to raczej tak, bo już pompki też od BXE są zamontowane. M

No i sprawa rozwiązana. okazało się, że "machanik", który składał auto zamienił wężyki idące od elektrozaworu N18 @#$%$#@ mać! Od roku jeździłem z zamienionymi wężykami! Objawy: dymienie z wydechu, trudności z wkręceniem auta na wyższe obroty i duszenie się na 1 i 2, przycinanie się klapki chłodniczki spalin i odgłos "szurania". Wnioski nasuwają się same: :502: Podziękowania dla kolegi jarsyb

W myśl prostej zasady: jak dbamy, tak mamy. Oczywiście są wyjątki i można dbać o auto jak o własne dziecko a i tak coś się zepsuje. Na to nie ma rady i tak jak mówisz trochę szczęścia też jest potrzebne. Mój poprzedni B5 jak się okazało też miał 370tkm a chodził jak pszczółka.

:dobrze :padam: Niestety, ja musiałem...

Również mam 1,9 TDI '06r i jak na czwarty rok użytkowania ogólnie jestem zadowolony. Na razie przejechałem ok. 70tkm (licznik wskazuje 217tkm). Wprawdzie padła głowica i niepotrzebnie wybrałem silnik z DPF(już wycięty), ale nie psuje się tylko rzecz nieużywana. Wszystko się zużywa, wiec trzeba być przygotowanym na koszty naprawy, ale nie ASO. Do spokojnej, rodzinnej jazdy w trasie z lekkim obciążeniem mi w zupełności wystarczy te 105 kucy, z wyprzedzaniem również nie mam problemu. A jak bym chciał poszaleć, to kupiłbym jakąś rakietę wyżyłowaną na max i darł laczki po cztery komplety na sezon. M

Saimek. Na Smochowicach, ul. Dąbrowskiego możesz wyciąć ten filtr w ch.....rę. Ja od wycięcia śmignąłem już 20tkm i spokój mam. M

No i jak na razie problem ogarnięty. Przy robieniu magla zauważyłem, że mam pęknięty wężyk od podciśnienia regulujący klapkę w chłodnicy spalin. Znalazłem wtedy jakiś wężyk i zamontowałem. Jak teraz wszedłem pod auto zauważyłem, że wężyk jest cały płaski(podciśnienie po prostu ściskało go i nie otwierał klapki w chłodniczce). Kupiłem kawałek wężyka ciśnieniowego w oplocie i założyłem. Auto już nie dymi tak mocno przy starcie i nie dusi się przy ostrzejszym dodaniu gazu. Wiadomo: po wycięciu DPF-a puści czasem ciemnego bąka z rury, ale nie jest to już komin od Batorego...

Tak mi podał przez telefon, być może źle odczytał. Jeszcze jedną rzecz muszę sprawdzić: tak jak pisałem wyżej- jeżeli elektrycznie jest ok. to może coś z mechaniki. Myślałem o chłodnicy spalin. Sterowana jest przez podciśnienie, więc może wężyk, albo klapka się przycina...Może też być zapchany syfem, więc chcę go sprawdzić. M

Niestety oznaczenie wałka to SA, więc nie do mojego. Dzisiaj byłem na diagnostyce u mechanika programem CDIF/2: pompki świetnie, EGR również, turbo trochę przeładowuje ale też jest dobrze. Wszystkie czujniki posprawdzane i nie ma żadnych błędów. Już nie wiem, co mam robić i jak ograniczyć to dymienie. Myślałem jeszcze o wyciągnięciu i sprawdzeniu chłodnicy spalin, bo stamtąd dochodzi jakiś dziwny dźwięk... M

Ok. Chłopie, po co te emocje... wystarczy:" następnym razem pisz do kolegi na priv" i po sprawie. Kolego bbbb, jeżeli możesz daj odp. na priv. Co do syczenia, to również mam to samo, z okolic alternatora. U mnie nie słychać tego zaraz po odpaleniu auta, ale po jeździe, jak stoję pod garażem. Chciałem zlokalizować, ale nie dałem rady, napinacz paska wymieniony na nowy i dalej piszczy. Jakby wąż puszczał, albo jakiś zawór. M

Jaki mam wałek, to nie wiem, na pompkach nr 038 130 073 AG. Mam jeszcze stare ori pompki od tego silnika, wiec tylko wałek, uszczelniacze pompek i panewki kupić. No i wymiana... A wszystko przez kretyna, co mi wmawiał, że głowica do mojego auta pasuje A może jakiś chiptuning zrobić?

Dzięki za odpowiedź Bajer. Właśnie o to mi chodziło. Jeżeli jeszcze możesz mi powiedzieć: mam głowicę od BXE a komputer od BLS. Rozumiem, że będą problemy w prawidłowej pracy silnika. co radzisz? M

No i co? Ponad 70 odsłon, a odpowiedzi żadnej... Naprawdę nikt nie może mi pomóc w tej kwestii? Dalej czekam na odpowiedź... M

Witam. poprawcie mnie, jeżeli się mylę: po włożeniu kluczyka do stacyjki tak, by zapaliły się kontrolki pompa w zbiorniku powinna przez dwie sekundy podawać paliwo? Jeżeli nie podaje, to co? walnięta pompa, brak napięcia? Gdzie znajduje się bezpiecznik od pompy paliwa?M Dziękuję bardzo wszystkim za odpowiedź. Chyba już znalazłem: po odłączeniu kostki od pompy w zbiorniku... autko bardzo ładnie zapaliło "od pierwszego kopa i pracowało dobre kilkanaście sekund do wyciągnięcia kluczyka. Tak, że pompa do wymiany niestety...No i po wymianie. Jak na razie problemu nie ma, zobaczymy przy dłuższej eksploatacji. Stary silniczek raz chodził a raz nie- najprawdopodobniej szczotki się skończyły.

Witam. Czy ktoś z kolegów mógłby mi rzeczowo i oczywiście przystępnie wytłumaczyć jaka jest różnica pomiędzy wałkiem rozrządu do 1,9 TDI BLS a 1,9 TDI BXE? Mam passata 1,9 z '06r. miał DPF(wycięty, wyłączony w kompie) silnik z oznaczeniem BLS. Czy do tego silnika mogę założyć wałek rozrządu od oznaczenia silnika BXE lub BKC? Czy można również zamienić pompowtryski? Zamiast pompek od BLS założyć od BXE? Jeżeli TAK to dlaczego, jeżeli NIE to tez dlaczego? Czekam na konkretne odpowiedzi... M

Witam. Potrzebuję kogoś z komputerem do B6 z Poznania lub okolic Murowanej Gośliny do zdiagnozowania auta. Albo wtryski się kończą albo turbo pada M

A proszę Cię bardzo

Jarsyb. U mnie mechanik poluźnił śruby mocowania od magla, tak, że opuściła się na dwa-trzy cm. Miał lepsze dojście i wtedy regulował. Nie wiem, czy pod tą gumą jest jakaś kontra. Nic nie mówił a ja nie widziałem żeby dwoma kluczami coś majstrował. Dokręcaj równomiernie z obu stron, bo wybije się więcej. Po dokręceniu o dwie kreski z każdej strony od 20tkm mam spokój z maglem. M.

Kupiony '09r-145tkm obecnie 214tkm przy 195tkm padła głowica( wałek i szklanki) wycięty DPF i hula aż miło

Witam. Czy ktoś może wkleić jakieś zdjęcie lub dokładniej określić, gdzie znajduje się TA rura, bo z rysunku z posta #10 nie mogę jej znaleźć. M

Witam. Z tego, co czytam w tym wątku również mogę mieć pękniętą tę rurę. Auto w granicach obrotów 1800-2200 szarpie tak, jakby miało za mało powietrza (tak jakbym jechal na "5" 40/h i chciał przyspieszyć bez redukcji biegu), później idzie już normalnie. Najbardziej zauważalne jest to na trzecim i czwartym biegu. Oczywiście żadna kontrolka się nie świeci. Również od strony pasażera pod maską słyszę syczenie, myślałem, że to pasek od alternatora lub napinacz- ale nie. Wychodzi, na to że rura od koolera mogła zakończyć swój żywot. M

Dzieki. Właśnie chodzi mi o dysze przy spryskiwaczach. M.

Witam. Mam pytanie, czym się załacza grzanie spryskiwaczy przedniej szyby i czy jest jakiś oddzielny bezpiecznik do tego? Zamarzł mi płyn w spryskiwaczach, bo nie wlałem zimowego i nie wiem jak włączyć grzanie spryskiwaczy. M

A jakie jest oznaczenie tego potencjometru? jakie ma wartości? są jakieś napisy? M

Powodzenia życzę, bo u mnie niestety młotek nie pomógł i trzeba bylo ściągaczem... Dla lepszego dojścia odłącz drążek skrętny, koło samo się Tobie obróci na bok. Jak będziesz używał młotka, to lepiej podłożyć coś twardego pod spód, żeby nie sprężynowało przy udeżeniu. M