wisienka1

dzięki @slayer . M a moderowi za zmianę nazwy tematu. Bardziej pasuje... :brawo M

Witam. Jakoś tak lubię, jak wszystko jest sprawne i działa prawidłowo, więc... Może ktoś z kolegów wie jak naprawić to: z góry dziękuję za okazaną pomoc. M

Niedomaga, niedomaga... Ale jestem już w trakcie uzgodnień z kolegą Grzywa z Forum, więc poczekam. M

Tak, na pewno. Na zdjęciach pokazany jest sam silniczek, który znajduje się w całej pompie. M

Znalazłem jeszcze takie coś: http://www.golfv.netrar.pl/viewtopic.php?id=1145 Tylko może ktoś by to przetłumaczył na "bardziej ludzki" niż googlarką. M

Witam. Wiem, że wciskając na klimatroniku przyciski: ECON/AC+ nawiew do góry, można wejść w ukryte funkcje klimatronika. Czy ktoś z kolegów ma jakąś rozpiskę kanałów i co one oznaczają-jakie wartości podają. Znalazłem jakąś rozpiskę, ale chyba dla B5, bo u mnie na kanale 19 podaje prędkość pojazdu a w tej z B5 na kanale 16. będę wdzięczny i chyba nie tylko ja.. M ---------- Dodano o 10:59 ---------- Poprzednia wiadomość o 10:57 ---------- Chodzi mi o te dolne zdjęcia M

No to muszę się uzbroić w cierpliwość i czekać, bo nie mam wyboru. Passek niedomaga, a nie mam żadnego dojścia ...:sciana M.

Wiem, ale mimo wysłania do niego PW w piątek, kolega jakoś nie odezwał się...:nie:rozpacz M

Witam. Poszukuję kumatej osoby z Vagiem do zrobienia logów i ogólnego sprawdzenia auta. Najchętniej z Poznania.

Witam. Panowie pomóżcie proszę. Potrzebuję kogoś z VAGiem z Poznania do diagnozy i logów mojego auta. Napisałem nowy temat w dziale o VAG z tym pytaniem, ale moder mnie wywalił na śmietnik i skierował tutaj. Czekam odpowiedzi, może być na priv. Maciej

U mnie problem rozwiązany. Syczenie nie pochodziło z rury, tylko z chłodniczki spalin. Wymieniona i po kłopocie. M

Możesz. w drugim Twoim temacie masz rysunek. M

Tomsio Tu masz: Jak masz jedną albo i dwie sprawne ręce, to sam to założysz... M Nie sugeruj się czerwonym prostokątem, N75 to ten wyżej z trzema wyjściami. M

Sprawdźcie jeszcze połączenie turbo-wydech. Oczywiście sprawdź, co dymi: czy spalony olej, czy spaliny z układu wydechowego. Na Twoim zdjęciu MaTT w lewo i w dół od tej srebrnej otuliny jest wylot turbo i połączenie z DPF. Jest to metalowa opaska w kształcie odwróconego płytkiego "u", która spina turbo z układem wydechowym. Skręcana jest na śrubę imbusową, która pod wpływem ciepła i drgań mogła się poluzować. Dostęp do śruby od spodu i mało miejsca. M

Chłodniczki raczej nie wywalisz. Znajduje się od dołu na bloku silnika od strony kabiny. Jest tam taka klapka regulująca przepływ spalin, pracująca na podciśnieniu. Najprawdopodobniej wyrobiła się oś, na której klapka się obraca i powstała nieszczelność. Nie znam numeru części, ale poczekaj a na pewno ktoś Tobie poda. Koszt używanej ok. 200-400zł nowa ponad 1000zł. M

robert1987 Ja wymieniłem potencjometry: z silniczków za schowkiem poszły do silniczków od str. kierowcy i pasażera. M

Witam. Również zabrałem się za zamianę potencjometrów w silniczkach. Zajęło mi to ok. 5 godz., kupę nerwów i obtarte dłonie, ale UDAŁO SIĘ :jupi Na razie cisza w aucie jak po śmierci organisty, wszystko wporzo, tylko jedno mocowanie silniczka od strony kierowcy nie wytrzymało odgięcia w celu lepszego obejrzenia montażu. Przy okazji wyczyściłem z kurzu nawiewy i schowek :ok Wielkie dzięki kolegom za opis i zdjęcia. M

A jeszcze mam pytanie: Rozumiem, że klapa sterująca chłodniczką spalin jest również sterowana podciśnieniowo. Po włączeniu silnika pojawia się podciśnienie, które zasysa do "gruszki" sztangę sterującą klapką i wtedy ona steruje przepływem spalin do turbo. Jakie jest jej prawidłowe położenie spoczynkowe? Tzn. silnik nie pracuje, nie ma podciśnienia to klapka jest otwarta, czy zamknięta? M

Dzięki Sztomel. W poprzednim poście wkradła się pomyłka. Chodziło mi o to, że jak wężyki są POPRAWNIE założone, to auto dusi się na 1,2 przy mocniejszym dodaniu gazu i strasznie dymi. Jak wężyki są założone odwrotnie, auto chodzi normalnie, nie dusi się i nie dymi tak mocno. Aha, nie mam już DPF-a :jupi M

Dzięki za odpowiedź Sztomel. W takim razie chyba mam walnięty ten zawór, bo mam odwrotnie podpięte wężyki a auto chodzi dobrze :padaka Na założonych odwrotnie wężykach auto dusi się na 1,2 po mocniejszym dodaniu gazu i baaaardzo mocno dymi na czarno. A czy z tego elektrozaworu powinno uchodzić powietrze przez ten jaśniejszy kapturek? U mnie dobiega stamtąd syczenie. M

No właśnie. Ja mam filtr cząstek stałych i z Twojego pliku wwo wychodzi, że z zaworu oznaczonego nr 12 wężyk pierwszy licząc od wtyczki idzie do klapy chłodniczki spalin. Na rysunku z ETKI ten wężyk idzie do trójnika i dalej do turbo. Więc który rysunek jest prawidłowy? M

Czy rysunki z etki są miarodajne i odzwierciedlają połączenia w realu? Otrzymałem schemat podciśnienia w 1,9 TDI BLS i od tego elektrozaworu, który mi przesłałeś w linku Sztomel odchodzą dwa wężyki. Licząc od wtyczki: pierwszy idzie do plastykowego trójnika i dalej do turbo, drugi do chłodniczki spalin. Czy tak ma być rzeczywiście jak na rysunku z etki, czy jest to raczej schemat poglądowy? Proszę o odpowiedź. M

No właśnie o ten zawór mi chodzi. Miałem robioną głowicę, a baran który to składał nie zaznaczył sobie wężyków i coś mi się wydaje, że je pozamieniał. Z tego rysunku, który mi przesłałeś nie mogę nic wyczytać ( nie widzę takiego zaworu) i wydaje mi się, że nie pasuje ten rysunek do mojego auta BLS. Mam dostać wydruk z Etki dotyczący podciśnienia z ASO, ale nie wiem, czy będzie tam to porządnie rozrysowane. Jeżeli ktoś miałby takie rysunki lub mógłby zrobić zdjęcia "na żywca" to byłbym wdzięczny. Jeszcze jedno pytanie: czy z tego zaworka powinno podczas pracy silnika wydobywać się syczenie? U mnie od jakiegoś czasu słyszałem syczenie w komorze silnika i dopiero niedawno odkryłem, że to ten zawór tak syczy. m

Również witam. Poszukuję schematu układu podciśnienia do passat B6 1,9TDI BLS ze szczególnym uwzględnieniem podłączenia wężyków do elektrozaworu łączącego sterowanie klapką chłodniczki spalin ( który wężyk gdzie idzie od tego zaworu). Z góry dzięki za pomoc M

VAGiem raczej nie sprawdzisz. Jeżeli jest w opisie pompy, że do 2,0 TDI to zakładaj. Robota raczej dla majsterkowiczów, ale da się zrobić. M