tmstp

A jak z komfortem, cos obciera czasem?

Panowie jakies fotki po wlozeniu eibachow?

Swiece pala sie podczas odpalania i gdy jest zimniej rowniez nawet do minuty po odpaleniu - zeby ograniczyc emisje szkodliwych spalin a i silnik bardziej miekko "klekocze" na zimnym. ---------- Dodano o 22:38 ---------- Poprzednia wiadomość o 22:37 ---------- Nie, nie za kazdym razem - tylko powyzej pewnej temp otoczenia (nie pamietam w tej chwili ile to bylo)

W pierwszym poscie wyraznie jest napisane ze chodzi o ta od strony skrzyni...

Nie do konca jest tak, ze chinski badziew dziala krotko. W B5FL mialem zestaw 4300K za 50f z ang ebaya i dzialal od poczatku do samego konca az sprzedalem auto - 2,5 roku bez zadnego problemu. Teraz w B6 mam podobny za podobne pieniadze juz 2 lata i tez nic sie nie dzieje zlego - zero zaklocen czy jakichkolwiek innych cudow. Bratu w accordzie z 2007 tez takie zolozylem i juz 1,5 roku jezdzi - tez zero problemow.

dzis juz nie dam rady, jutro wstawie pare fotek

Zgodze sie, dla mnie to tez porazka cokolwiek powyzej 4300K - ale jesli masz wlasnie 4300K i dobrze ustawione to bardzo dobrze to wyglada

W jaki niby sposob? Jest soczewka, w warsztacie swiatla elegancko ustawione, linia odciecia bardzo wyrazna - wiec o jakim oslepianiu mowa??

W jaki sposob sprawdzony zostal przeplywomierz i na podstawie czego stwierdzili ze jest ok?? Sprobuj umowic sie z nimi w ten sposob ze kup nowa przeplywke i pojezdzij na niej - jesli blad wroci to zwrocisz go. Inaczej bedziesz jezdzil na diagnostyke co chwile i placil po pare stowek a oni beda wymyslali co to moze byc i wymieniac zupelnie niepotrzebnie graty. Jaki masz przebieg? Na pewno w 7 letnim aucie wymiana przeplywki nie bedzie zmarnowaniem kasy. Ja u siebie wymienilem chociaz nie wywalalo zadnego bledu ale przed chipem na hamowni wykres byl slaby - tuner podpowiedzial ze ewidentnie przeplywka do wymiany. Po wymianie nie to auto - o wiele chetniej przyspieszal i ogolnie polepszyla sie dynamika w calym zakresie obrotow. A takie bujanie przy przyspieszaniu (co prawda przy okolo 3000-3500 oborotach) to tez mialem i wymiana pompy paliwa w zbiorniku rozwiazala ten problem.

nie ma na to terminu

po jakim przejechanym odcinku pokazuje ci takie spalanie? pokaze ci takie prawdopodobnie po paru km w miescie na zimnym - ma sie to nijak do realnego spalania

Byc moze ktos ta opcje wczesniej wylaczyl a po resecie powrocily wszystkie?

zgadza sie tyle ze mowimy o dymie, nie o parze

Pojechalem na wymiane wtryskow sprawnym autem, nie kopcil ani przed wymiana ani po. Ostatnio kopcil mi na czarno pare sek po odpaleniu potem nic - po wymianie swiec nie kopci w ogole. Nie wiem jak byloby na mrozie - u nas na razie temp powyzej zera.

moj nie kopcil ani przed wymiana ani po, chyba ze co innego jest przyczyna

Na 100% padajacy zarnik, mialem identycznie kiedys w A3. Co do cen to na pewno na allegro znajdziesz za 100-130 za sztuke lub osramy xenarc (bardzo dobre) za ok 200zl za sztuke

litosci... Podjedz do jakiegos innego mechanika, bardziej chetnego na poszukanie przyczyny. Zwyklym miernikiem mozna sprawdzic swiece przynajmniej czy dzialaja czy nie, moze na ktorejs cos pokaze.

U mnie np ostatnio kopcil dosyc mocno przez jakies 10 sek po odpaleniu, z niczym tego nie powiazalem ale po ok tygodniu wywalil blad swiecy na pierwszym cylindrze. Po wymianie na zimnym nic nie kopci i chodzi rowniutko. Dla pewnosci mozna swiece po prostu wykrecic i zobaczyc jak wygladaja - moja z pierwszego cylindra miala wypalone miejsce na samym koncu tego elementu ktory grzeje.

Moze swiece nie grzeja juz tak jak powinny? Jeszcze nie na tyle zeby wywalic blad ale juz jakos inaczej

No to skoro taka wizyta jest dosc kosztowna i dosyc czesta to juz ja juz dawno spisalbym sobie ten blad. Poza tym nie rozumiem czemu placisz mu tyle razy skoro wracasz do niego ciagle z tym samym bledem.

EGR ma za zadanie dopuscic wieksza czesc spalin do komor spalania podczas pracy na biegu jalowym lub gdy silnik schodzi z obrotow by spaliny byly "czystsze". Pod obciazeniem jest on zamykany i tylko pare procent spalin jest ponownie dopalana. I w tym momencie wazne jest zeby grzybek w EGR byl szczelny zeby nie przepuszczac wiecej spalin niz powinien bo moze to zamulac auto i wywalic blad EGR. Wiec po odpieciu EGR roznice w pracy silnika mozna zauwazyc tylko w czasie jego obciazenia i tylko gdy EGR nie bedzie w pelni sprawny (nieszczelny tloczek lub za mala srednica samego zaworu EGR spowodawana nagarem). Jako tako silnik bedzie pracowal bardzo podobnie z podpietym jak i odpietym EGR. Roznica bedzie na pewno w skladzie spalin i auto moze byc lekko slabsze przy przyspieszaniu przy odpietym. Mam nadzieje ze nie zagmatwalem zbytnio Jesli gdzies sie pomylilem to niech mnie ktos poprawi.

u mnie oryginaly byly NGK CZ301 7v - wlozylem NGK CZ304 7v 9835 - ponoc te sa nastepcami tu mozna znalezc jakie swiece NGK do jakiego silnika sa przeznaczone http://www.ngkpartfinder.co.uk/

niekoniecznie z aso, wystarczy kupic takie same i tyle

Niekoniecznie, u mnie kopcil przy odpaleniu jakies dwa tygodnie zanim wywalil blad. Po sprawdzeniu vcds'em okazalo sie ze jest walnieta swieca na pierwszym cylindrze. Po wymianie wszystkich zero dymku i bardzo ladnie chodzi na zimnym.

Nic nie dokupujesz, kupiles zestaw z plastikowymi kolnierzykami - powinienies z metalowymi. Tego sie nie wymienia ani nic nie dodaje