tppl1986

Nie jest to dziwny przypadek, powiem że to jest częsty przypadek, jak się często nie zagląda do hamowni. Przyczyna może być również samo gniazdo w którym jest klocek, to należy starannie wyczyścić szczotka drucianą. W warsztacie nikt tego nie robi, dlatego taką czynność jak wymiana klocków i tarcz należy przeprowadzać samemu.

Rozrusznik-tulejki i szczotki możliwe że są do wymiany. Świece żarowe-spr. czy grzeją, najlepiej wykręcić i podpiąć bezposrednio pod akumulator i jeszcze kwestia przewodów doprowadzających napięcie do świec.

Zacznij od wymiany filtrów paliwa i powietrza, być może są bardzo zużyte

Napewno musisz zajrzeć do rozrusznika a potem do świec żarowych.

Układ się odpowietrzy dopiero gdy się nagrzeję do temp. roboczej, najlepiej jest się przejechać kilka km.

Świece żarowe w grupie VAG grzeją gdy temp. cieczy chłodzącej jest poniżej 5 st. C. Nie można się sugerować temp. otoczenia bo np. jak jest 0 st. C i po kilkunastu minutach chcesz zapalić samochód to świece nie będą grzały ponieważ silnik jest jeszcze ciepły. Przyczyna nie grzania świec może być czujnik temp. cieczy chłodzącej jak i sam przekaźnik świec. Czas grzania świec można zmienić Vagiem w kanale 12 w adaptacji, drugie pole jest to czas grzania świec w sekundach, najlepiej robić to na zimnym silniku przy temp poniżej 5 st. C.

Kolego wygląda mi to na świece żarowe, być może jedna lub kilka nie grzeje...

Ja mam ochotę na Master Sport, kosztują na Aledrogo ok 540 zł, poprzednie górne TRW wytrzymały 52 tkm, uważam że to bardzo mało jak na ori. Wymieniam sam po co nabijać kieszeń mechanikowi.

Kolego przy normalnej jezdzie temp, cieczy chłodz. nie powinna spadać niżej niż 81 st. C, chyba że jeżdzisz z max. siłą nawiewu i max. temp. Jeśli jest inaczej to termostat do wymiany, podłącz jeszcze vaga, on wykryję usterkę czujnika temp.

Jest to osłona mocowania wachacza do nadwozia, jak przejeżdzasz przez wysokie krawęzniki to zaczepiasz tym, ewentualnie osłona silnika...

Kolego Econ nie może być właczony, temp na max a prędkość na I i nawiew na szybe i twarz...

Myślę że gdzieś na metalowym króćcu będzie mała nieszczelność, zapewne wyciek jest wtedy gdy auto dłużej postoi, pod wpływem niskiej temp. króciec się kurczy i jest mała szczelina i stąd ubywanie płynu.

Ja dziś sprawdziłem swoja grzałeczkę, temp otoczenia 2 st. po zapaleniu auta świece żarowe grzeją ponad 3 min, a po ich wyłączeniu włącza się grzałka i po ok 2 min leci już ciepłe powietrze, przy czym musi być wyłączony ECON

Na przodzie mam Continental ContiWinterContact TS 790 a z tyłu Fulda Kristall Supremo i jestem bardzo zadowolony głownie z tych przednich, poprzednio miałem cały komplet i są bardzo ciche podczas jazdy na suchym jak i mokrym asfalcie, co do jazdy po śniegu to trakcja i ruszanie są na zadowalającym poziomie. W porównaniu do opon GOOD YEAR VECTOR 5 ROTATION CONTINENTAL wypada rewelacyjnie.

U mnie 90 stopni silnik osiaga po przejechaniu 7-8 km przy temp. zew. 7- 8 stopni, jeśli jest zimniej to dłużej. Tak jak dziś było rano 0 stopni to potrzebuje ok 10 -12 km a do pracy mam 15...

Koledzy szykuje mi sie wymiana przedniego górnego wachacza, poprzednio wymieniałem 2 naraz czyli przedni i tylny, tylny jest ok czy wymieniać oba naraz? Dodam że to TRW i wytrzymały 55 tkm

Nie zgodzę sie z tym...

Ja zawsze przed zima zmieniam filtr paliwa, filtr kabinowy, sprawdzam akumulator, zmiana opon i to wszystko

U mnie jedynie pomogło wymiana przekaźnika wycieraczek, koszt 162 zł w ASO

Zobacz przekaźnik świec żarowych albo same swiece

Grupa 002 czwarte pole, grupa 005 pole czwarte

Klapa gasząca jest tylko w PD ---------- Dodano o 11:23 ---------- Poprzednia wiadomość o 11:20 ---------- ---------- Dodano o 11:24 ---------- Poprzednia wiadomość o 11:23 ---------- W blokach pomiarowych ustawia sie kat wtrysku, pamiętaj że silnik ma być nagrzany

Ja u siebie kat wtrysku ustawiłem nastepujaco , 1 osoba napina to w jedna to w druga stronę łapka do gwoździ pompę a druga osoba odczytuję wartosci na vagu , wszystko na zapalonym silniku, dokręceniue pompy też, trzeba uważac na wiatrak do chłodnicy . U mnie jest 50-53 i pali od strzała . Co do kolegi gregory0612 zajrzałbym najpierw do rozrusznika i czujnika temp. silnika

Wg mnie obroty przy których najmniej spala paliwa to już 1800 i tak do 2100-2200

automat nie