tppl1986

Post #1267 polecam wszystkim niezdecydowanym

poduszki tez łatwo sprawdzic najlepiej z kanału ...

dwumas łatwo sprawdzic trzymasz pedał gazu na obrotach 1500-1800 i wciskasz puszczasz sprzęgło jak obroty drastycznie sie zmieniaja to wiedz że cos sie juz dzieje z dwumasa, poduszki powoduja drgania przy ruszaniu pod górke

odkamieniałem tylko nagrzewnice za kazdym razem roztwór pozostawał na 15 minut może wrzątek trochę krócej niedługo to samo bede robił w passacie b4

Panowie ostatnio u siebie walczyłem z brakiem ogrzewania po0nieważ kiedy trasa była dłuzsza niz 20 km to marzłem w nogi wywalło na samodiagnozie climatronica 4 błędy- v68, v85 i 2 mniej wazne , czyściłem 2 silniczki, nic to nie dało postanowiłem okkamienić nagrzewnice octem. Efekt jest piorunujacy, teraz dosłownie parzy w reke jak sie przyłozy do kratki a miksture sporżadziłem tak ocet- woda 1/1 zimny roztwór ocet-woda 1/1 ciepły roztwór ocet-woda 2/1 wrzątek płukanie wodą z kranu płukanie woda destylowana

u mnie po wymianie na syntetyk popychacze zaczeły cykać na zimnym i to dość głośno na rozgrzanym jest ok ale nie wiem co było wlane wcześniej Jaki orientacyjny koszt czesci popychacze i szklanki?

Majonez jaki majonez nie pisałem o majonezie, auto już jeździ normalnie nowy korek i problem rozwiazany

Spalanie na postoju powyżej 1.5 litra, trzęsie silnikiem w pewnym zakresie obrotów, dymienie , brak mocy to sa najczestsze objawy

Koledzy mam podobny problem już prawie od roku przy obr 1800 na 4,5 biegu jest uczucie szarpania na rozgrzanym silniku, poduszki pod silnikiem wymienione, czasami szarpie przy ruszaniu jak rozgrzany grupa 023 na vagu powyżej 105 grupa i tu putanie ile mozna tak jeszcze jeździc, 013 i 018 w normie, co jakis czas wyskoczy bład o pompowtryskach , i strasznie cos cyka jak zimny silnik podejrzewam ze popmowtryski. Auto rozwija pełną moc, zero dymienia spalanie na poziomie 9 l przewaznie po miescie. jakies sugestie

Panowie problem rozwiazany tester uszczelki pod głowica nie wykazał spalin w płynie chlodniczym wymiana korka na nowy pomogła

Panowie mam problem z autem powyzej 100 km/h wyrzuca płyn przez zbiorniczek i to nie cały czas, wyrzuca tylko przy zakreconum korku. Oleju nie ubywa, płyn ma konsystecje jakby na górze pływała musztarda , chłodnica zimna, dolny przewód zimny, górny goracy i w zbiorniczku gorący, wentylator działa, najwieksza temp na vagu 93 st, auto nagrzewa sie po ok 6 km, zadnych błedów na vagu.Rozrząd i pompa wody rok temu wymienione Macie jakies sugestie ?

W okolicach tego przewodu masz zawór n75 tam szukaj no i podłacz vaga

Nie zakłóadam nowego tematu i wiec pisze tutaj dodaje logi i prosze o analiuze auto nie ma mocy i duzo pali pacjent to passat b5 tdi 90 KM http://vaglog.pl/log_256947.html

Prawdopodobnie lichy pasek załozyłeś...

Koledzy potrzebuje znać długośc takiego nypelka na zasilaniu oleju do turbiny wiem że tam jest gwint M10X1/M14X1.5 ale nie znam długości gwintu . A może taki nypel podejdzie od AFN-a? Proszę o pomoc

Koledzy jutro będę montował turbo po regeneracji i zerkałem w kata i jest zasyfiony skoksowanym olejem, jak turbo padło to jeszcze musiałem dojechać do domu 10 km i to sie zrobiło i teraz pytanie wydłubąć go czy nie? Niektórzy twierdzą ze to nic nie szkodzi W poprzednim pasku 1.9 AHU jak wydłubałem to strasznie dymił Do tej pory auto nie dymiło ale mam obawy...

To nic mi nie przychodzi do głowy tylko pompa vacum...

Odkrec korek wlewu oleju moze cos wiecej uslyszsz ew. stetoskop przykladaj do silnika a turbo sprawdzane ?

Skoro jestes aktywnym forumowiczem to powinieniś sprawić sobie kabel chociażby podstawowy vag kkl usb to by rozwiało duzo wątpliwości, a nie ty po mechanikach jeździsz zamiast sam podpiąć pod laptopa...

Panowie więc jesli w podlaskim nie poleca nikt, to gdzie najlepiej? Jutro wyciągam turbawkę i muśze gdzieś ja zregenerować...

Schematy już studiowałem wcześniej, natomiast u mnie nie ma tego zaworka zwrotnego

Jest ktoś kumaty w tej kwesti...

Koledzy padła mi turbawka i przyglądełem się jej z bliska i zauważyłem ze nie ma węzykach od podciśnienia zaworku zwrotnego miedzy N 75 a pompa wakum a na schematach jest. Czy wszystko będzie działać? Niedawno zmieniałem wszystkie wężyki, auto nie miało mocy tutaj o tym jest http://forum.vw-passat.pl/threads/146635-Pro%C5%9Bba-o-analiz%C4%99-log%C3%B3w-1-9-tdi-AVF?p=2335459#post2335459 Auto pojeździło 2 tyg i turbo padło dziwny zbieg okoliczności czy to moja wina że te węzyki źłe wpiąłem?

Najechane 300 tkm prawdopodobnie nie ruszane nic było... ponawiam pytanie gdzie najlepiej w podlaskim regeneruja turbiny?

Koledzy odswieżam kotleta Padła mi turbosprężarka auto zaczęło dymić spod maski i z tłumika na niebiesko oraz rzęzic przy silniku, po dojechaniu do domu ok 15 km zajzałem pod maske i strona zimną turbo poszedł olej i zrobił się luz poprzeczny, wirnik trze o obudowe Podpowiedzcie gdzie w podlaskim sa warsztaty gdzie sa regenerowane turba które są godne polecenia