tppl1986

Wszystko ok ale na jakich felgach jeździłeś? Ja na 17' połowę tego dystansu.

Moje TRW były kupione w Polsce, więc może tu jest przyczyna. Niedawno zmieniałem wszystkie dolne i była tam data 2005, były to LMO, domniemam że pasek przejechał na nich ok 200 tkm z czego tylko 60 tkm po naszych polskich drogach.

Dzięki za sprostowanie mojej wypowiedzi Kolego Sztomel

Na vagu możesz sprawdzić w grupie 006 pole 2. jest tam kombinacja kilku cyfr, można tam sprawdzić czujnik sprzęgła i hamulca. Jeśli wciśniesz jest 0 jak puścisz to 1 albo odwrotnie...

Prawdopodobnie masz w zbiorniku chrzczone paliwo, to może być jedna z przyczyn, drugim powodem może być czujnik w pedale stop albo same żarówki.

Może to być wina zbyt małej dawki rozruchowej...

TRW i LMO to identyczna jakość Kolego więc się nie przejmuj.

To jest skutek nadmiaru plaka, trzeba wszystko robić z umiarem. Jeśli wpuścisz za dużo plaka następuje spalanie stukowe i coś może się urwać w najgorszym przypadku.

W moim przypadku auto lepiej zapali gdy przekręce kluczyk gdy zgaśnie "spiralka" . Ponadto w grupie 12 w Adaptacji możecie sobie zmienić czas grzania świec.

Źle spojrzałem, jednak jest za mała wartość kata początku wtrysku

Może te logi nie są najlepsze ale warunki pogodowe były nie sprzyjające. Nie mogłem dogrzać silnika, choć na blacie pokazywał 90 oC Kolego termostat do wymiany, kat początku wtrysku może być, słabo ładuje turbina(max wartość powinna być 2200)

Koledzy ja mam podobny problem, ale u mnie drżenie występuje tylko na biegu jałowym. problem zaczął się po wymianie dolnych wahaczy(przy ich wymianie odkręcałem sanki) po zamontowaniu wszystko dobrze przykręcone, jednak drżenie występuje.

Kolego jakie pieniądze zapłacisz taki towar dostajesz, mi górne TRW wytrzymały prawie 60 tkm ale góra TRW kosztowała ok 300 zł, a tu masz cały komplet 500 zł więc różnica jest.

Koledzy ja wczoraj wymieniłem 4 z prawej strony i dół z lewej i muszę powiedzieć że to nie jest wcale nic trudnego, wszystko zależy od tego żeby zużyte wahacze w odpowiedniej kolejności odkręcać, wtedy tak się człowiek nie naszarpie. Podsumowując 6 wahaczy wymieniałem ze szwagrem 3 godziny a przy okazji opróżniliśmy 4-pak piwka. Ps. Zdezydowałem się na zawieszenie Master Sport

Myślę że LMO taniej już nie znajdziesz, co do wymiany to górne lepiej wymienić dwa naraz a dolne można oddzielnie. Ja tez zamówiłem ale takie http://moto.allegro.pl/wahacze-kpl-audi-a4-a6-vw-passat-b5-master-sport-i2864304995.html

Najlepszym sposobem spuszczenia płynu jest wyjęcie termostatu a następnie odkręcenie kranika na dole chłodnicy.

Ja u siebie ostatnio ustawiałem na 3,4 mg i to jest wartość 32768 w adaptacji. Mniejszej już nie można ustawić...

Koledzy dziś korzystając z okazji zrobiłem w swoim pasku logi statczne . Chciałbym abyście rzucili na nie i je przeanalizowali. Log (0 - 000) Log (1 - 000) Log (2 - 001,003,004) Log (3 - 004) Log (4 - 008,010,011) Log (5 - 011)

Masz racje Kolego w moim passacie jest cały czas 89 stopni i to przy -12 st. mrozie ale termostat był wymieniany w wakacje. Jeszcze jedno, jak najprościej sprawdzic oporność zaworka n 108 ?

Wywala błąd 17656 - niski poziom paliwa, myślę że termostat jest ok ponieważ silnik osiąga temp. 81 stopni, natomiast na którymś logu jest temp. bodajże 76 stopni ale to dlatego że to było na postoju a wczoraj mróz - 16 stopni u mnie był.

Oto moje logi, powodem ich zrobienia jest to, że na czwartym i piątym biegu prędkość silnika dochodzi do 2,5 rpm i czasami jest utrudniony zimny start silnika, długo kręci. http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108464.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108466.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108467.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108468.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108469.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108470.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108471.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108472.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108473.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108474.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108475.html http://vaglog.rtnet.pl/tppl1986_108476.html

Kolego takie są uroki zmiany biegów w okresie zimowym, nie masz się czym przejmować i delikatnie zmieniaj biegi.

To dobry pomysł aby odkręcać świece gdy silnik jest gorący, ja tak wymieniłem i poszło bardzo leciutko i szybko.

Grzanie 3-krotne praktycznie nic nie daje, tylko szybciej postępuje ich zużycie. Proponuję zakup nowych, ceny Beru już od 28 zł za sztukę

Ja ostatnio kupiłem filtry FILTRONA tzn. cały zestaw i zapłaciłem ok 110 zł. Wcześniej jeździłem na Bosha i tez byłem zadowolony. Nie polecam firmy Topran, są tańsze i jakość niska.