pioters

przemyślę sprawę ale chyba zdecyduję się na wymianę jeśli ma to dać dłuższy czas spokoju. 100kkm to u mnie spokojnie 3 lata. Ten co jest raczej od nowości nie był ruszany (ani czyszczony ani wymieniany). Ile tam uszczelek/oringów jest oprócz tej, która jest w zestawie z nowym EGR? wstrzymam się z tym na razie. Jak będzie stwarzał problemy to będziemy myśleć.

Auto jedzie do mechanika w przyszłym tyg. żeby porobić to co jest do zrobienia. Czyli pewnie jednak warto rozważyć wymianę, żeby nie bawić się w półśrodki? Wymiana na nowy pewnie starczy na dłużej niż czyszczenie? do wywalania DPFa nie jestem na tą chwilę przekonany. Przebieg w sumie niewielki a jest szansa, że drugie tyle wytrzyma. Czy mam rację?

kupiłem passka z pocącym się EGRem (widziałem to przy zakupie). Na przeglądzie w ASO zasugerowali koniecznosć wymiany całego EGR. Czy takie zapocenie/wyciek jak na zdjęciach to powód do wymiany EGR na nowy? Ogólnie poza kwestią wizualną nie ma z tym problemów. Patrząc od przodu auta zapocenie jest tak jakby z tyłu rury (między rurą a silnikiem). Czy wymieniać od razu dla świętego spokoju czy czekać aż zacznie wywalać jakieś błędy? Czy zwlekanie z wymianą może mieć jakis negatywny wpływ na inne podzespoły? Auto jak w profilu. Przebieg na tą chwilę 160kkm.

Jak najbardziej polecam kontakt z Bartkiem (rodzyn889) przy koniecznej wizycie w ASO w W-wie. Przegląd auta przed zakupem ogarnięty szybko (praktycznie od ręki a czas się l8czyłi profesjonalnie, dzięki czemu auto kupione w cenie odpowiednio niższej (uwzględniony koszt wskazanych usterek)

Warszawa jutro przed południem. Czy ktoś z kompem i vcds oraz wiedzą jak to wykorzystać :-) dysponuje czasem jutro przed południem celem pomocy w oględzinach passka b6?

i to już jakieś konkrety... - - - - - aktualizacja - - - - - Chyba pozostaje znaleźć kogoś, kto wieże jego DSG jest OK, i kto da się kawałek przejechać a potem porównywać przy tym kupowanym :-)

puściłem Ci dane na PW

Czołem, czy miałby ktoś z Was chwilę żeby wstępnie obejrzeć passka B6? Kawałek drogi mam, a jesli będzie padlina to nie wykorzystam wycieczki na opalanie nad morzem bo pogoda słaba:-) Auto stoi w rejonach Gdynia - Grabówek.

Nie robię problemu. Nie jeździłem DSG i nie chcę się wkopać w niesprawną. Tylko i aż tyle. Nie mam za bardzo zabrać ze sobą kogoś kto z taką skrzynią jeździł. Krótka porada co i jak mogę sprawdzić (oprócz szarpnięc w czasie zmiany biegów, które powinienem być w stanie wyczuć) będzie bardzo przydatna dla mnie i zapewne też dla innych osób, które nie miały z tym doświadczenia. Po to chyba jest forum.

Nie chodzi o to, że ktoś mi ma gwarantować, że się za miesiąc nie posypie czy za rok czy za 5. Chodzi mi o to czy podczas krótkiej jazdy próbnej idzie wyczuć nieprawidłowości. Może np. coś być zauważalne na zimnym silniku a nie być na ciepłym i odwrotnie? Dwumas jest rzekomo wymieniony niedawno. Gdzieś w necie czytałem, że żebybwykryć problemy potrzebna jest bardzo długa jazda próbna, jakieś 50km, żeby się wwzystko odpowiednio rozgrzało. Nie wiem na ile to prawda. Chodzi w skrócie o to, czy kólko "wokół serwisu" coś powie mechanikowi

Czy podczas przeglądu przedzakupuwego ASO jest w stanie dokonać weryfikacji realnego stanu skrzyni DSG? Mówią, że sprawdzają błędy plus jazda próbna ich mechanika. Czy to wystarczy żeby się nie wpakować na minę?

Jest tu może ktoś z Pruszkowa?

jednak nie będzie mi dane tego sprawdzić na miejscu. Auto odpuściłem z innych względów. Jednak w CEPIKu występuje w tej chwili jako 5 osobowy więc raczej i pasów ma 5 (podobno był od początku 5- a nie 4-osobowy ale miał kratkę do vatu). - - - - - aktualizacja - - - - - nie będę się kłócił, bo się na tym nie znam (stąd ten cały wątek). Jednak 2 poważne SKP w moim mieście telefonicznie stwierdziły, że wpisują nowy przebieg i nowy termin ważności badań przy zmianie przeznaczenia, czyli demontażu kratki.

Wg informacji do sprzedającego chodzi o demontaż kratki. W takim razie może to faktycznie błąd w systemie. Odnotowali datę demontażu, odnotowali przebieg, a przez przypadek, albo przez błąd diagnosty albo system zawinił, przedłużony został termin badań.

No mi tez z tym przebiegiem coś trochę nie gra. Auto 2010 rok. Jest historia od począku w PL (polski salon) Pierwszy przegląd gdzie zaczęli w cepiku ewidencjonować przebieg to właśnie 2015r. 190kkm przez 5 lat to srednion 38kkm rocznie. Ostatni rok zrobił 29kkm, ale ostatnie 3 miesiące już 12kkm. Jeśli skreciłby licznik między lipcem a październikiem to co taki wpis miałby uwiarygodnić? Chodzi Ci o to, że przez te 3 miesiące zrobił więcej niż 12kkm? Przy takim założeniu to pewnie na przegląd w 2015 musiałby przyjechac z przebiegiem 400kkm skręconym na 190 a przy lipcowym też cofać... - - - - - aktualizacja - - - - - Dzięki, nowa wiedza zawsze się przydaje. Tak się zastanawiałem jaki może być powód zmiany ważności badań tech. Zmiany w konstrukcji - czy taką zmianą może być np. usunięcie kratki jeśli wcześniej auto było zarejestrowane jako ciężarowe? Co do błędów - napewno są ale domyslam się, że błędnie i niechcąco urzędnik niie dopisał sobie w systemie dodatkowego przeglądu z przebiegiem, który akurat bardzo pasuje do stanu na dzień dzisiejszy.

Cześć, czy ktoś się orientuje, czy kolejny wpis w CEPIK o przeglądzie i przedłużeniu badania technicznego może oznaczać tylko to, że była taka szkoda, że został zabrany dowód rejestracyjny i był konieczny nowy przegląd? Czy może niekoniecznie tylko taka pesymistyczna wersja?

przemieszcza się. Puściłem Ci PW.

Hej, czy ktoś miałby dziś do godz. 14 chwilę żeby podjechać obejrzeć, chociaż pobieżnie w Poznaniu Passata b6? Chcę kupić i planuję siię wybrać w piątek ale wolałbym, żebyktoś najpierw zerknał zanim zrobie sobię 300km wycieczki w jedną stronę...

Dzięki za chęć pomocy. Auto niestety się sprzedało 4h po wystawieniu. Tak jak pisałem- to akurat nie komis a firma sprzedawała swoje wlasne auto

Tutaj akurat było trochę inaczej. Dzwonię o 8 rano Jest klient umówiony na 10 więc jaki ma powód sprzedający żeby go odwoływać? Jedynie mój zadatek jeśli się mu będzie chciało w coś takiego bawić (bo zaliczka nie zobowiązuje do niczego ani jego ani mnie). Pierwszy raz słyszę o zatkowaniu w ciemno. W ogłoszeniu może być wszystko zgodne z prawdą, ale nie musi. I wtedy się muszę nastawić, że skoro zadatkowałem, to albo biorę cokolwiek zostanę na miejscu albo tracę zadatek. I tak dopóki nie znajdę dobrego auta. Czyż nie? Czy może coś przegapiłem w Twoim wpisie? Tutaj mówiony klient przyjechał, obejrzał i kupił (wpłacił zadatek). Auto widział. Chętnie poczytam jaka jest Twoim zdaniem poprawna "procedura" przy zakupie auta, które stoi 300-500km dalej. Człowiek uczy się całe życie

niestety przepadł. Ogólnie nie zdążyłbym nawet dojechać tych 300km bo 4 godziny po wystawieniu był już zadatkowany. Także szukam dalej i chyba okroję rejon poszukiwań. Chociaż w moich rejonach z autami akurat bieda. Z kolei te dobre, które są dalej sprzedają się szybciej, niż ja bym zdąży po nie pojechać. Walczę dalej...

Z tego co czytam to wszyscy wychwalają CR i psioczą na pompowtryski. Czy b6 tdi 170km DSG na pompowtryskach (wymienionych na akcji serwisowej) z 2008 ale z realnym przelotem około 150kkm i serwisowany do końca ma być faktycznie gorszy i dużo bardziej awaryjny niż CR z początku produkcji (2008/2009 roku) z przelotem 220-270kkm? Naprawdę jest się czego bać?

Fura z opisu sprzedana.. jak się okazało przedwcześnie - mimo dobrej (dla mnie) ceny... bo patrząc na to, co można kupić te 8-9 lat młodszego za trzykrotną wartość mojego AJM, to trochę zaczynam żałować sprzedaży. o znajomy Warsztat ciężko będąc z innych rejonów:-) Na razie szukam innego egzemplarza ale tak czy siak dobrze wiedzieć za wczasu gdzie najlepiej się na sprawdzenie w tamtych rejonach udać.

podobno bezpośrednio z firmy od własciciela.. także niekoniecznie komis. Ktoś reflektuje podjechać zerknąć? Oczywisćie się zrewanżuję jakoś. Stoi pod firmą właściciela na Obywatelskiej. Jesli ktos będzie chciał naprawdę pomóc to podam namiary.

gdzieś w rejonach skrzyżowania Al. JP II / Obywatelska