pioters

czy mozna sciagnac czynnik i 2 dni pojezdzic bez?

chyba w ciemno wymienię ten zawór. W mieście są 2 firmy, które zajmują się głównie klimą i mam wrażenie, że wolą szukać niewiadomo czego i robić jakieś diagnozy, z których niekoniecznie coś wyniknie a będzie mnie kosztować prawie tyle co zawór z wymianą. Czy przyczyną mogą być jakieś filterki/dławiki itp? ten podejdzie? http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6834360211

ten zawór to będzie tu, gdzie zaznaczyłem na żółto, zgadza się? Sprawdziłem i faktycznie wygląda tak samo. Jeszcze co do bloków pomiarowych to przy dość ciepłym silniku w blokach 10.1 i 10.2 pokazało 21,2 i w ciągu 7-8min na postoju zeszło do 20,2. Radekrp90 masz może gdzieś listę, który blok co oznacza? Z tego co znajduję w necie to są oznaczenia do bloków od 1 do 25 lub od 1 do 30. U mnie jest się od 10 do 35 (?)

przy każdej wartości podaje *C ale po tym co napisałeś domyślam się, że na tych kanałach od 11.1 do 11.3 to raczej V bo na każdym kanale ogólnie pokazuje albo *C albo "low" 10.0 pokazywał "low" z tego co pamiętam... Sprawdzę potem jeszcze obadam ten 10.0 i 10.1 jeśli zacznie mi to w końcu na radio wyświetlać.

Prądy około 11,8 - 12,1 na tych kanałach więc raczej stabilnie. Jeśli kanał 10.1 to ciśnienie to za pierwszym razem pokazało 16,7 ale już po paru minutach "low". W końcu nie mogę sprawdzić ponownie nic bo przestało pokazywać cokolwiek na radiu (ani ikonki z podgrzewaniem foteli, ani zmiany ac on/off, ani dual on/off). Co tu się mogło porobić? Co do zaworu - kompresor to Sandem, nr vw 5N0 820 803, dodatkowy symbol PXE14. Jak dojść, który zawór podejdzie? Od góry raczej słabo widać

Chodzi Ci o wejscie do menu z panelu climatronica i odczytanie tych kanałów stamtąd? Czy wymiana zaworu jest na tyle skomplikowana, że trzeba jechać do soecjalisty od klimy czy normalny mechanik ogarnie spuszczając najpierw czynnik z układu?

mam problem z klimą opisywany na początku wątku, chłodzi po jakimś czasie dopiero (w sumie jak się pojawi 50st. na fisie zaczyna wiać zimnym) i dość słabo chłodzi w porównaniu do b5. Jako rozwiązanie podawane były nabicie czynnika, wymiana zaworu kompresora lub wymiana całego kompresora. Mechanik podłączył klimę pod maszynę. Pokazało ciśnienie ok. 6 bar (podobno powinno być pomiędzy 10 a 15). Ściągneliśmy czynnik żeby sprawdzić jego wagę, z nadzieją że to tylko brak czynnika ale niestety. Ściągnęło aż 523g, nabiło z powrotem 600g i ogólnie bez zmian. Ciśnienie ok. 6bar, chwilowo wzrosło do 10bar i spadło znowu. Czy w moim przypadku mam zakładać najgorszy scenariusz czyli wymianę całego kompresora, czy jest jakaś szansa że to tylko zawór. Czy idzie to jakoś jednoznacznie stwierdzić? Te kilkaset złotych robi różnicę. I jeszcze pytanie, może głupie, na koniec. Przy przeglądzie auta przed zakupem stwierdzono konieczność wymiany paska klimy. Ten punkt wypadł mi z głowy i pasek nie był wymieniany. Czy to może mieć jakikolwiek wpływ?

czołem, ktoś z Was może się wybiera na dniach z Augustowa w stronę Olsztyna? Mam paczkę ok 30kg do odbioru...

Chcę sprawdzić czy ręcznie tym coś zdziałam. Jakiś siurek przytarł mi troszkę zderzak na parkingu i se pojechal. Zerknij w w wolnej chwili czy coś zostało bo pewnie potrzebuję dosłownie kilka kropelł

Czy ktoś może używał mleczke Meguiars Ultimate Compound i zostało mu troszkę?

gdzieś w Olsztynie przetaczają tarcze hamulcowe? Coś takiego się w ogóle jeszcze robi w dzisiejszych czasach? Tarcze nie w passku, wizualnie jescze dobre - bez wielkiego rantu itp. - z przebiegiem okolo 100tys km od nowosci auta, ale niestety zaczęły odczuwalnie bić przy hamowaniu.

powiesz coś bliżej na temat środka, sposobu aplikacji?

Robię porządki w piwnicy. Mam do oddania gumowe dywaniki do b5tki. Używane Rigumy. Dla pasażerów w bdb stanie. Dla kierowcy jakiś w miarę pasujący zamiennik. Jakby ktoś reflektował to priv

dokładnie. Ja dokupuję zawsze w pakiecie najwyższą opcję asisstance (uwzględniajacą zagranicę). Wiadomo - w jednym roku człowiek granicę przekroczy, w innym nie ale dokupowanie "wakacyjnego" na 2 tygodnie i tak kosztuje tyle co roczne kupione od razu.

Może być, że łepek wcześniej nic z tym nie robił. Wymieniłem w listopadzie filtr kabiny - siedział oryginał VW a ostatni przegląd w VW parę lat temu także i klima mogla być nie ruszana. Możesz dać namiar dokładniejszy na Pana Henia ?

Tego do końca nie wiem. Chłodzi słabiej niż w b5 więc albo do nabicia albo ten typ tak ma. Trochę też się późno załącza - po kilku min od odpalenia jak na dworze upał. U Ciebie w passku od razu po odpaleniu wali lodowatym powietrzem?

jaki serwis klimy polecacie? Nadal Augustowska 15? Ktoś był ostatnio?

Hej. Czy gdzieś w Olsztynie idzie gdzieś dobrze odnowić (pomalować) alusy?

Ktoś podpowie jakiś dobry serwis od CB radia w Olsztynie?

ciekawostka - na żądanie VW wystawiaa certyfikat, że po akcji serwisowej wszystkie parametry auta zostają takie jakie były i nic się nie zmieniło :-) Ale oczywiście PO przeprowadzeniu akcji gdzie nie bardzo potem jest do czego wracać

używałem Shiny Garage lime APC do plastików zarówno w passku b5 i b6 w stężeniu około 1:10 i żadnych odbarwień nie zauważyłem

Sam imbus. Nie widziałem tego z bliska bo było robione u mechanika ale gdyby z gniazdem było coś nie tak to bym to wiedział. Nie byłem po prostu pewny czy siedzi 10cm (mam rok 2009 i mogło być podobno różnie) a jak wymiana oleju to i miska przy okazji zdjęta i dla świętego spokoju imbus został wsadzony nowy.

zmieniałem, co prawda w CBBB ale 10cm imbus. Przy 158 tys, profilaktycznie po zakupie auta. Bez większych śladów zużycia http://forum.vw-passat.pl/threads/40909-Pompa-oleju-zawodny-mechanizm-nap%C4%99du?p=2413294&viewfull=1#post2413294

jesli chodzi o coś takiego jak w linku to sobie sam poradzisz bez problemu http://forum.vw-passat.pl/threads/12258-Spot-Olsztyn-info-pierwszy-post?p=2084314&viewfull=1#post2084314 Aczkolwiek nie wiem czy nie poczekałbym aż temperatura będzie trochę wyższa.

nie wiem czy znajdziesz jakiś zakład, który Ci to zrobi DOBRZE. U siebie w B5 koniec końców jakoś podociągałem to na ryglu na słupku i jako tako to chodziło. Dodatkowo jakieś kombinacje z małą śrubką (5mm) przy górnym zawiasie (gdzieś na forum jest opis) ale to akurat chyba niewiele dało. Na ustawienie rygla trzeba od cholery cierpliwości żeby zrobić to tak, żeby jednocześnie dobrze się domykały, nic nie stukało i nie szumiało. Zawiasu ostatecznie nie zmieniałem.