pioters

dzięki. Skrzynia manual, 5 biegów. kodu pod ręką nie mam. Jest niezbędny?

wracam z tematem PASSAT 1.9TDI AJM, 1999r vin WVWZZZ3BZYP037791 nr podany na obudowie rozrządu 031 962, data 20-05-99. (chyba, że to nie numer silnika) Czy taki zestaw rozrządu 038 198 119 podchodzi pod moje auto? Dodatkowo, jakie numery mają poduszki skrzyni do tego auta?

wrócę z tym za tydzień, na razie auto u lakiernika stoi. Dzięki.

dzięki możesz mi jeszcze potwierdzić, czy taki zestaw 038 198 119 podchodzi pod moje auto? Wg tego tak: http://www.vwpoznan.pl/download/zestawy_naprawcze.pdf Pompa wody i napinacz hydr. oczywiście do dokupienia.

uzupełnione

wziąłem wczoraj na szybko w interpartsie, bo do ASO mi nie po drodze, zamiennik Hans Pries za całe 6,50 ale ogólnie lepiej wziąć oryginał. Pewnie przy drugim lub trzecim wyciągnięciu bagnetu rozleci się to na kawałki. Górny plastik bagnetu wchodzi w to aż za ciasno.

hej, mógłby ktoś podać numer na ori komplet rozrządu (pasek+rolki), pompę wody i napinacz hydr. dla vin passka z opisu - PASSAT 1.9TDI AJM, 1999r vin WVWZZZ3BZYP037791 ?

A może komuś gdzieś przypadkiem zalega żółta plastikowa rurka w którą wchodzi bagnet? Wlasnie swoja polamalem i jakby sie udalo wczesniej niz w poniedzialek to zalatwic to by było miło

pora na porządki w piwnicy. Jeśli ktoś miałby pomysł na użycie starego kompletu wahaczy i końcówek drążków do B5 to zapraszam do kontaktu. Zdjęte z auta w 2010r leżą i się kurzą. Z tego co pamiętam to kilka jest ori, kilka trw i innych zamienników. Niby dobite na amen były tylko dwa czy trzy ale nie przypomnę sobie już które. Osobiście, ze względów bezpieczeństwa i roboty związanej z próbami które się mogą nadawać a które nie, nie zdecydowałbym się na montaż tego na aucie. Ktoś kiedy pytał o gumki ze sworzni itp. - może coś się przyda.

dzięki, a masz kogoś innego godnego polecenia? W sumie nie musi być najtańszy bo idzie i tak z ubezpieczenia. Kiedyś podobno w Toyocie robili dobrze. z tych co kojarzę to jeszcze Ruch na jarotach ale nie wiem jak robią albo Stempień na zielonej górce. Cięzki wybór nie znając ogólnie żadnego:)

ponawiam pytanie o dobrego lakiernika. Ktoś coś może polecić? Macie jakieś złe/dobre doświadczenia z Kuńczikiem?

na gumie ogólnie jest trochę luzu, niewielkie poruszenie tego ręką powoduje syczenie, a tak chyba być nie powinno. Co prawda jak się nie dotyka to niby nie syczy. Czy przewód idący od servo do grodzi i od grodzi do vac pompy są połączone jedynie tą gumą? Pojawił mi się inny problem, bo przy sprawdzaniu tego wszystkiego pękło/odłamało mi się to cienkie odejście od króćca z rurki, która idzie od pompy vac. Do czego idą te cienkie przewody? Dokleiłem wczoraj to plastikowe odejście poxipolem i po kilku km dziś jeszcze trzyma. Czy tym wąskim przewodem idzie takie ciśnienie, że może rozsadzić to łączenie? Czy idzie ewentualnie kupić gdzieś sam ten króciec żebym nie musiał zamawiać całej rurki (koszt ok. 100zł w ASO) ? O ten element mi chodzi: EDIT Klejenie słabo trzyma. Co gdyby zaślepić to małe odejście tymczasowo i ten wąski przewód, który na to wchodzi?

ok. I u mnie zaklepane i zaklejone ale nie wiele to dało. Ogólnie wszystko jeździ, hamuje itd.... Ale przy hamowaniu pulsacyjnym faktycznie pedał twardnieje. Poza tym coraz częsciej jest twardy jak auto postoi kilka godzin. Pozostaje serwo albo jeszcze wężyki po drodze. na forum Audi znalazłem info, że problem może powodować też gumowy łącznik wchodzący do grodzi- zaznaczony na zielono na foto. http://images69.fotosik.pl/1205/8069d5145c6f9c67.jpg W co ten łącznik konkretnie wchodzi? Co jest za grodzią? Można bez problemu go wyciągnąć i obadać? Zauważyłem też, że powietrze ucieka jeśli porusza się przewodem idącym od serwa przez gródź łączenie w grodzi centralnie przed serwem patrząc od przodu auta. Czy tam powinno być wszystko sztywne i nie powinno nic syczeć przy ruszaniu tym?

Wszyscy piszą, że albo się poprawiło albo nie po zaklepaniu/zaklejeniu króćca. Nie znalazłem jednak informacji co do pracy sprawnej pompy. Czy przy sprawnej pompie (i serwo), na odpalonym silniku, na wolnych obrotach, na postoju można sobie deptać pedał hamulca ile razy się chce i cały czas pedał wciska się z tą samą siłą i nie twardnieje?

czołem, ktoś miał ostatnio styczność z jakimś serwisem blacharskim/lakierniczym i ma coś do polecenia? Kiedyś był polecany Stempień (robiłem tam kiedyś zderzak i pomalowali OK), Mir-wit (aso toyoty)? Czy może Kuńczik albo jeszcze co innego?

Ogólnie jeśli zakłada się jakąkolwiek możliwość wyjazdu za granicę w ciągu roku od zawarcia ubezpieczenia to z moich doświadczeń najbardziej opłaca się zakup assistance (takiego co obejmuje też zagranice) wraz z pozostałym ubezpieczeniem na rok (OC/AC). w PZU płacę za assistance najwyższy wariant składkę ok. 180zł - obejmuje i Polskę (spod domu) i zagranicę. Brałem kiedyś tylko krótkoterminowe zagraniczne na czas wyjazdu (2 tyg.) to wychodziło ok. 100zł.

Passat na razie ma się dobrze. Turbo do czyszczenia w Kii cee'd bo przeładowuje. To Max Turbo mądrych godne polecenia?

polecicie jakiś zakład gdzie wyczyszczą geometrię w turbo (demontaż, czyszczenie, montaż)? Macie jakieś doświadczenia z turbo-kom lub max-turbo (czy to serwis Mądrych?) ?

może ktoś polecić miejsce gdzie dobrze i niedrogo wypiorą tapicerkę ?

Osiedle w tej sytuacji odpuszczę dzięki dzięki będę tam szukał między działkami a hipodromem. Czyli wzdłuż ulicy Wł. Łokietka? Google earth jest chyba mało aktualne bo pokazuje tam jakieś wykopki dookoła:)

Powiem szczerze, że odkręcenie śrub od wahaczy lub amorów pod blokiem jakoś do mnie nie przemawia bo aż tak pewny się nie czuję przy tych sprawach. Odboje Ciśnienie książkowe Amory są suche, odboje całe. Podociskam swoim ciężarem i zobaczę czy nie buja. Pewnie i tak koniec końców odstawie do mecha i niech się z tym męczy chociaż wolałbym wiedzieć wcześniej to już bym z częściami odpowiednimi odstawił co by szybciej było

nic nie stuka, ogólnie nie mam zastrzeżeń do prowadzenia, problem pojawia się tylko przy skręcie pod kątem 90st. w prawo. coroczny przegląd rejestracyjny zrobiony jakieś 2 tyg. temu na stacji, która ma zwyczaj się bardzo czepiać jeśli coś jest nie tak i nic nie wyszło. Czy na stacji są w stanie sprawdzić czy tuleje są OK? Jeśli są OK, to jak inaczej sprawdzić amory?

Jakoś koło zimy zauważyłem, że tyłek w paszczaku trochę ucieka na zakrętach przy małej prędkości. Olałem sprawę, myślalem, że może zima, może ślisko. Dziś zakręt w prawo na skrzyżowaniu, przy ok. 30-40km/h i tak tyłkiem rzuciło jakby jakiś drift:) i trzeba było kontrę robić kierownicą. Sucha powierzchnia, ładna pogoda. Po trasie jedzie normalnie. Problem pojawia się zwykle na skrzyżowaniach na zakrętach 90st. Nie sądzę, że to normalna rzecz. Gdzie szukać problemu? tuleje belki czy jeszcze coś innego? Amory zmieniane jakieś 2-3 lata temu na KYB więc powinny być OK

Czołem, za tydzień wybieram się na spektakl na Ergo arenę. Parking pod areną to 20 czy 30 zł a oprócz tego nie jestem pewny czy miejsc starczy:) Gdzie, poza parkingiem pod areną, jest ewentualnie opcja pozostawienia auta gdzieś w okolicy na te 2-3godziny? Przy okazji - macie namiary na jakąś dobra i niekoniecznie najdroższa restauracja najlepiej z widokiem na morze w Gdańsku lub Sopocie? Może być też centrum Gdańska / Sopotu - jakieś ładne miejsce. Byłaby w sumie opcja pozostawienia auta w rejonach knajpy i dostania się do ergo areny komunikacją miejską jakby to miało coś pomóc.

macie jakiś dobry serwis, który kompleksowo przejrzałby auto przez zakupem? To co się da- Blachy/geometria, zawias, silnik itp.? Chodzi nie o vw a o suzuki swifta. O Olsztyńskim ASO suzuki/nisssana Max Usługa słyszałem więcej niedobrego niż dobrego więc raczej z niego zrezygnuję