pioters

Odkopuję temat. Mam skrzynie manualną i Autohold. Wczoraj miałem zmieniany kompletbsprzęgło/dwumas/wysprzęglik. Mam teraz wrażenie, że Autohold i ręczny działa inaczej niż wcześniej. Wydaje mi się, że wcześniej w każdej sytuacji wystarczyło odpuścić sprzęgło (bez wciskania gazu) i autohold/ręczny puszczał. Po wymianie sprzęgła : - ręczny puszcza jedynie przy dodaniu gazu (samo odpuszczanie sprzęgła nie wystarcza) . Niezależnie czy auto stoi na płaskim, z góry czy pod górę. Autohold bez gazu puszcza tylko na płaskim i wydaje mi się, że też nie za każdym razem, ale to też muszę jeszcze obadać. Czy teraz to pracuje tak powinno czy jednak zarówno ręczny jak i Autohold powinny odpuszczać bez wciskania gazu(tylko odpuszczone sprzęgło)?

No tu właśnie problem, że jak trzeba skrzynie zdjąć to i pewnie wymiana całości przy okazji. Kwestia czy trzeba to robić już, czy można poczekać. Ogólnie gdybym przy otwartych drzwiach tego nie usłyszał to bym nawet nie zauważył. Innych objawów kompletnie nie ma.

Hej Może ktoś mi podać numery oryginałow na sprzęgło, dwumas, wysprzeglik/łożysko oporowe? Są zestawy LUK/SACHS ale wolałbym porównać przed zakupem Passat b6 cbbb 2.0tdi 170km 2009r WVWZZZ3CZAE074426 Pasuje komplet 600001700 Do zamknięcia

Cześć, Pacjent Passat B6 170km Cbbb, 2009r, 200tys przebiegu. Zauważyłem chrobotanie przy wciskaniu sprzęgła na luzie. Dźwięki pojawiają się w trakcie wciskania - jak pedał jest trochę wciśnięty. Jak jest w pełni puszczony lub wciśnięty do podogi to dźwięk ustaje. Biegi normalnie wchodzą, auto normalnie przyspiesza. Jakiegos drgania przy zmianie/wbijaniu biegów nie czuć. Czytałem różne wersje na forach przy podobnych przypadkach . Że łożysko oporowe, że łożysko na skrzyni, że dwumas. Czy ktoś miał to u siebie? Czego się spodziewać? Na filmie poniżej słychac o co chodzi:

Ma ktoś może nasadkę oo obrobionych śrub? 17tkę?

Miałby ktoś może pożyczyc bagażnik na rowery (belki plus uchwyty do rowerów) do b6 kombi? Tydzień od 9 sierpnia. A może wiecie coś i jakiejś wypożyczalni tego typu rzeczy w Olsztynie?

Czołem, czy ktoś z lokalnych otwierał awaryjnie maskę w B6? Mam wyjęty akumulator, zaryglowane drzwi i próba otwierania samym grotem nic nie daje.

Dopadło i mnie. Zdechl akumulator, zabrałem go do domu wcześniej zamykając auto pilotem. Okazuje się, że grotem nie idzie golo otworzyć przez drzwi. Zdjąłem znaczek ale nie wiem dalej co robić. Co to wygrzebać jeszcze i jak żeby dorwac się do tej linki? Plastik mały pod zamkiem też Zdjąłem ale jak włożyć tam rękę i Linke pociągnąc?

Dzięki za info co do 2EA o 2EL. Znalazłem w końcu, że ostatnio brałem ATE 13.0460-2749.2 czyli pod 1KU/1KW Biorę takie same ?

Cześć, może ktoś pomóc z numerem klocków hamulcowych na tył dla passka b6 2009, 170km, VIN WVWZZZ3CZAE074426 ? Patrzę po etce i katalogach ATE i mam 2 do wyboru, nie do końca wiem czym się różnią jedne do numer PR: 2EA, 2EL (3C0 698 451 C) drugie do numeru PR: 1KU, 1KW (3C0 698 451 E) Co to za symbole te 2EA, 1KU itd. ? Które mam u siebie ?

Dzięki, póki co w garażu jest pewnie około 16 stopni więc nie tak źle. Będę działał.

No to chyba jest w porządku. Byłem na stacji, diagnoata trochę skręcił je w dół. To ostateczny wynik. Niestety wygląda na to, że nadal przy grillu w rogu delikatnie zachodzą parą. Macie jakieś pomysły żeby to jeszcze dosuszyc bez demontażu lamp?

Pierwsza fota obie lampy razem Druga - lewa lampa sama Trzecia - prawa lampa sama. Będzie to działać? Składać i jechać na ustawienie czy coś jeszcze mogę skorygować?

Tak, widziałem instrukcje bo wg niej robiłem, tylko żarniki nie chciały za nic wejść w inny sposób niż włożyłem. Pewnie przy wkładaniu się wygięło. Podprostowałem trochę ten drucik i wygląda prosto jak w drugim żarniku już. Okaże się czy poprawiłem czy pogorszyłem sprawę.

Lewy ewidentnie byl źle włożony bo po zdjęciu zaślepki lekko dotknąłem i wyszedł. Widzę też, że mialem je obrócone o 90 stopni w stosunku do tutoriala i obrazków z instrukcji. Wtyczka bylaa skierowana w lewo i a w drugiej lampie w prawo. Ma być skierowana na dół lampy? I jeszcze jedno, to otarcie na druciku żarnika może miec na coś wpływ?

Bliżej ściany wygląda to tak jak na foto. Lampy wyjąłem i będą nocować w domu żeby pozbyć się pary. Nadal wygląda na źle włożone?

Światło na ścianie wygląda u mnie tak. Cały czas się coś kręci więc przy zapalonym świetle ale coś w sumie widac jak to się układa. Czy to źle włożone palniki?

chodzi o ten dekielek? Te dziurki na ostatnim foto mają być drożne?

dzięki, to już poglądowo widać. Wczoraj jak patrzyłem to takich linii prostych napewno nie było. Powiedzcie jeszcze co do parowania. Człowiek od regeneracji twierdzi, że to przez to, że lampa była otwierana i róznice temperatury w transporcie itp. mogła nabrać wilgoci i teraz paruje, że nawet po zmianie żarówek lampy parują. Powiedział żeby zostawić w ciepłym na jakiś czas żeby wyschło, przesmarować dekielki smarem bo może gumy już są stare i problemu nie powinno być. Lampy tak czy inaczej będę dziś znów wyciągał więc odłozyć mogę na noc do domu. Czy to ma szanse pomóc czy raczej jest gdzieś rozszczelnienie? Czy noc w domu wystarczy żeby to podeschło w 100%? Czy jakoś to przyspieszyć? Chodzi mi o to, żeby mieć pewność, że jeśli to tylko kwestia podsuszenia, to żeby nic z wilgoci nie zostalo.

dzięki. Będę walczył z tym. Powiedz jeszcze, czy da radę sprawdzić np przy ścianie czy jest dobrze założone? Jak już to wyszarpię znowu to wolałbym nie robić tego potem jeszcze kolejny raz. Inna sprawa, że po regeneracji (była cięta lampa z tyłu) przez zakład lampy zaczęły mi parować od strony grilla. Zobaczymy co na to człowiek od regeneracji... strumień, wydaje mi się, jest faktycznie podzielony. Po południu zrobię fotkę światła na ścianie w ciemnym garażu. O ile od strony kierowcy jakoś by tą osłonkę zdjął, to obawiam się, że od strony pasażera z bardzo nie będzie miejsca (zbiornik spryskiwacza dosłownie za zaślepką). A może ktoś ma fotę jak to światło powinno wyglądać na ścianie?

Odebrałem wczoraj lampy od B6 (bixenon skrętny) po regeneracji odbłyśników. Poskładałem wszystko do kupy. Niby soczewka ładnie jasno świeci. Problem jest taki, że światło jest jakoś dziwnie rozproszone. Nie odbija się na aucie, które jedzie przede mną. Miałem wrażenie, że lampy świecą w dół. Zajechałem na stację diagnostyczną, żeby ustawić wysokość to diagnosta stwierdził, że mam najpierw dobrze zamontować żarniki a dopiero potem robić regulację. Powiedział, ze nie ma granicy światła/cienia i że to kwestia źle zamontowanej żarówki. Zakładałem to wczoraj i jestem prawie pewien, że jest zamontowane dobrze. Czy w ogóle da się źle zamontować żarnik D1S? Ma wycięcie tak, żeby pasować w oprawę i ten pierścień dociągający.

Cześć, gra o bal w przedszkolu dla przedszkola mojej córki. Trzeba polubić komentarz dot. Przedszkola nr 23 w tym poście na Facebook. Dzięki za pomoc! Ważne jest żeby w tym poście https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1040218006332918&id=263074910713902 polubić ten komentarz:

źle pytanie zadałem, ale dzięki wielkie, bo ta środkowa załatwiła sprawę :-) Chodzilo jednak o łączenie EGR z przepustnicą a tam wchodzą w tym wypadku 2 szt takie same.

Hej, pomoże ktoś z numerem śruby, która przechodzi przez egr i przepustnicę i na końcu wchodzi do kolektora? Ta najniżej, chyba najdłuższa, najbliżej zderzaka. Passat 2009, cbbb VIN WVWZZZ3CZAE074426 Torx ukręcony, jak uda mi się ją wykręcić to muszę mieć nową