EGR czyli zawór recyrkulacji spalin

[Drozi]

Witam dawno mnie tu nie było mam pytanie kupiłem w tym tygodniu passat b5fl 1.9tdi abv 101ps właśnie przy zaworze egr mam odcięty werzyk i z drugiej strony tego przewodu mam zaślepiony śrubką. Czy to faktycznie można tak jeździć i czy układ egr jest zapchany ??? Na komputerze w aucie brak jakiś błędów auto zapala na dotyk praca silnika równa i cicha . Z GÓRY dzieki za odpowiedzi

[dtambor]

Witam dawno mnie tu nie było mam pytanie kupiłem w tym tygodniu passat b5fl 1.9tdi abv 101ps właśnie przy zaworze egr mam odcięty werzyk i z drugiej strony tego przewodu mam zaślepiony śrubką. Czy to faktycznie można tak jeździć i czy układ egr jest zapchany ??? Na komputerze w aucie brak jakiś błędów auto zapala na dotyk praca silnika równa i cicha . Z GÓRY dzieki za odpowiedzi

 

Masz odłączony EGR, wężyk jest zaślepiony aby układ podciśnienia był szczelny. W jakim stanie masz EGR to nikt Ci nie odpowie, bo niby na jakiej podstawie? - nie zaglądniesz to się nie przekonasz. Możesz tak jeździć, a w Twoim roczniku nie będziesz mieć błędów z tego powodu.

[piotrek24dm]

EGR bierze udział w określonym zakresie pracy silnika, tam gdzie nie wykorzystujesz pełnej mocy.

Osobiście nie jestem w stanie wyczuć za kierownicą różnicy między działającym, a nieczynnym EGR-em - pomimo tego że poza wyłączonym EGR mam skorygowane inne mapy fabrycznie dostosowane pod działający EGR (boost i początek wtrysku).

 

 

Udanego czyszczenia kolektora ssącego. Jak sobie skorygowałeś mapy pod egr to fajnie buhhe. Jest różnica z zaślepionym egr od 1 tys. do 2 tys. obr. czuje dynamikę Ty, Nie czujesz różnicy bo silnik w tym zakresie truje Ci się spalinami. To jest wypowiedź każdego kto ten badziewny zawór ekologów usunął.

[dtambor]

Udanego czyszczenia kolektora ssącego. Jak sobie skorygowałeś mapy pod egr to fajnie buhhe. Jest różnica z zaślepionym egr od 1 tys. do 2 tys. obr. czuje dynamikę Ty, Nie czujesz różnicy bo silnik w tym zakresie truje Ci się spalinami. To jest wypowiedź każdego kto ten badziewny zawór ekologów usunął.

Przeczytaj dokładnie co napisałem a potem pisz swoje wywody. Kolektor mam akurat bez grama nagaru bo dawno go wyczyściłem, EGR mam nieczynny + poprawioną mapę początku wtrysku i boostu w zakresie gdzie wcześniej pracował EGR, a Ty mi tu wyskakujesz że silnik truje mi się spalinami

 

Jak sobie skorygowałeś mapy pod egr to fajnie buhhe

Jak się z czegoś śmiejesz to warto chociaż wiedzieć z czego - dostosowane pod EGR to te mapy są w fabryce, ale o tym sobie doczytaj albo na nie zerknij

Edytowane 8 Sierpnia 2015 przez dtambor

[Maciekb5Fl]

Mam pytanie poniewaz zaslepilem u siebie egr i od tego momentu wywala mi chek przy czym wiecej pali co do mocy ciezko okreslic . Chek czasami gasnie lecz niedlugo i tak zapala sie z niewiadomych przyczyn.. co zrobic zeby zgasl wie moze ktos ? Dziekuje za pomoc

[piotrg1991]

trzeba go programowo wyłączyc u jakiegoś tunera , masz auto z 2003roku wiec to normalne ze ci wywala kontrolke:)

Ja mam passata z początku 2003roku i nie mam egr-a i na szczeście nie mam żadnych błędów , ty masz już pewnie parę miesięcy młodszego

[Roberto_83]

Panowie z tego co wyczytałem to w moim passacie wyskoczy błąd po zaślepieniu zaworu EGR dobrze myślę? ( luty 2004 ale jeszcze bez kierunków w lusterkach).Mam mętlik w głowie co robić z tym badziewiem .Umówiłem się z mechanikiem na czyszczenie całego ukladu dolotowego i nie wiem teraz czy wymienić EGR na nowy bo mogę kupić po zniżkach stałego klienta w pewnej hurtowni zamiennik za 305 zl lub orginał za 430 zl czy po wyczyszczeniu zaślepić .Sam zawór jest cały uwalony od syfu wszedzie gdzie tylko może być ujscie nawet gruszka od gaszacza cała uwalona i kapie na plecionke od wydechu ale chyba zaworek działa bo żaden błąd nie wyskakuje. Turbo z obu stron suche a odma uwalona tak samo jak EGR wiec tu pewnie jest wina z którą nic nie zrobie ( nie chce oil catch tank bo w zime moge zrobić wiecej bałaganu jak to warte )wiec zostaje co jakis czas w najnizszym punkcie IC sciagnać strzykawką z wezykiem syf ktory tam jest i pod cisnieniem pcha sie wszedzie gdzie może.

[dtambor]

Lusterka z kierunkami szły już już w roku 2003 (od końca października lub listopada) więc albo masz pierwszą rejestrację w 2004, a rocznik 2003 albo masz jakąś inną kombinację

Samym zaślepieniem EGR nie zniwelujesz wycieku, wyciek jest na zewnątrz i nie ma to powiązania z tym czy EGR działa czy nie.

W roczniku 2004 po zaślepieniu EGR wyskoczy Ci błąd.

[Fenio]

W roczniku 2004 po zaślepieniu EGR wyskoczy Ci błąd.

Rocznik nie ma nic do tego. W każdym AVF/AWX pojawi się błąd po zaślepieniu EGR'a.

[dtambor]

Rocznik nie ma nic do tego. W każdym AVF/AWX pojawi się błąd po zaślepieniu EGR'a.

Nie w każdym kolego

Rocznik, a w zasadzie zastosowany soft ma tutaj znaczenie. Nowszy soft wyłapuje wadliwą pracę EGR na podstawie wskazań przepływomierza, starsze softy nie mają "diagnostyki" układu recyrkulacji spalin.

Edytowane 7 Października 2015 przez dtambor

[Fenio]

Na innych forach (m.in. Seata) naczytałem się o tych błędach w AVF/AWX to odpuściłem sobie zaślepianie bo generalnie wszyscy pisali że błędy będą o ile nie wyłączy się EGR'a poprzez kompa. Ale jak mówisz że jest szansa na działanie bez łapania błędu to dzisiaj wkręciłem śrubkę pokrytą butaprenem w wężyk sterujący EGR'em i jak na razie nie ma błędu. Pochodził trochę na wolnych obrotach, potem trasa około 4km i nadal nie ma błędu więc wychodzi na to że masz rację :ok

Co do zmian pracy silnika przy wyłączonym EGR to na wolnych obrotach pracuje nieco inaczej, bardziej słychać to "klepanie" typowe dla diesla. Reakcja na gaz wyraźnie szybsza. Spalanie na biegu jałowym bez zmian.

Edytowane 7 Października 2015 przez Fenio

[waldi2807]

Racja co do zaślepiania,ja mam zaślepiony około roku czasu i żadnego błędu nie mam.

[dtambor]

A u mnie w 2003 z miejsca łapał błąd , tyle że ja mam już modelowo rocznik 2004 (październik albo listopad 2003).

Co do pracy to fakt, na wolnych chodzi bardziej twardo.

[StaryKoniu]

Ja dzisiaj zaślepiłem EGR (a w zasadzie śrubką wężyk dochodzący do gruszki w EGR), EGR już nie działa ?

Mogę tak jeździć z zaślepionym wężykiem ? Czy muszę mechanicznie zaślepiać dwoma blaszkami EGR'a ?

[Mareckir1]

Witaj,ja zaślepiłem blaszką zakupioną w serwisie VW za 30 zł z uszczelką.

[Fenio]

Jeśli zawór EGR jest szczelny i zamknięty to możesz tak jeździć i efekt będzie taki sam jak przy zaślepianiu blaszkami.

[StaryKoniu]

tak, EGR jest szczelny - nie poci się.

Wydaje mi się, ze jest zamknięty - plus taki, ze spaliny przestał być gryzące - oraz narazie nei zauważyłęm falowania obrotów i dawania przy tym gryzącego dymu - wow!

Jesli to "naprawilo"problem to MIŁO !

[Fenio]

Drugi plus to mniej sadzy przy jeździe z nie do końca wciśniętym gazem. Większa ilość powietrza daje lepsze dopalenie paliwa, co prawda tlenków azotu jest na pewno więcej ale to nie one tylko sadza uszkadza zmienną geometrię turbosprężarki.

 

tak, EGR jest szczelny - nie poci się.

Pisząc o szczelności miałem na myśli szczelność zaworu pomiędzy doprowadzeniem spalin a kolektorem dolotowym. Pocenie się oleju z EGR to całkiem inna sprawa.

Edytowane 26 Października 2015 przez Fenio

[Wookash]

Witam

Jestem tu od nie dawana. W lipcu kupilem Passata 2003 rok 1.9 AVF z DPF. Od jakiegos miesiaca borykam z takim problemem chyba EGRa...

Pewnego dnia jadac do pracy zaswiecilo mi Abgas Werkstatt! i kontrolka Check Engine, po powrocie z pracy mechanik podpial pod kompa i pokazal blad EGR.

Na drugi dzien pale auto bledu nie ma. Wracajac z pracy tez sie nie pokazal. Po jakims czasie znow sie pokazal.

Na poczatku tygodnia wymienilem EGRa na nowego i byl spokoj, do dzis... komunikat znow sie pojawil ten sam...

O co kaman?!

Stary EGR byl zaolejony i mial sporo nagaru. Wedlug zalecen mechanika wlalem jakis preparat do czyszczenia ukladu paliwowego

.

Edytowane 31 Października 2015 przez Wookash

[dtambor]

Pracą egr steruje zawór n18 - może on coś szwankuje, jest na rurze dolotu (od tyłu), mniej więcej pod zbiorniczkiem wyrównawczym płynu chłodniczego. Sprawdź też podciśnienia. Uszkodzoną membranę EGR można wykluczyć skoro wymieniony na nowy.