czyszczenie przepływomierza masoweg chyba G70

[bajor]

Witam, odświeżę trochę temat. Przed chwilą chciałem się wziąć za czyszczenie przepływki w moim Passacie 1.9 TDI AVF z 2004 roku, ale po jej wyjęciu ukazał mi się taki widok:

czy nie powinny tam być jakieś druciki/rezystorki?

Bo jedyny drucik jaki mam to ten zaznaczony na poniższym zdjęciu

 

Numery na przepływomierzu i na puszcze od niego:

[firol]

Witam, odświeżę trochę temat. Przed chwilą chciałem się wziąć za czyszczenie przepływki w moim Passacie 1.9 TDI AVF z 2004 roku, ale po jej wyjęciu ukazał mi się taki widok:

czy nie powinny tam być jakieś druciki/rezystorki?

Bo jedyny drucik jaki mam to ten zaznaczony na poniższym zdjęciu

 

Numery na przepływomierzu i na puszcze od niego:

 

Jeśli chodzi o budowę samej przepływki to nic w niej nie brakuje.Jest kompletna.

[bajor]

Dobra poradzilem sobie tak, ze tylko wyczyscilem tam na dole gdzie jest ta jedyna blaszka, a mianowicie kąpiel w alkoholu izopropylowym, głębokość na tyle by przykryć tą blaszkę, najpierw przez 5 minut. Następnie czyszczenie pędzelkiem i potem znów kąpiel przez 10 minut, wykonując dodatkowo pod koniec ruchy by dokładnie tam wypłukać. Następnie wyciągnięcie by ociekło, przedmuchanie powietrzem w puszcze i zostawienie na pół godziny do wyschnięcia. W tym czasie postanowiłem pójść do samochodu i wykręcić puszkę w której przepływka siedzi i jak zobaczyłem jakie to usyfione było postanowiłem tez wyczyścić. Tak więc najpierw pędzelkiem by usunąc większe nieczystości, ręcznik papierowy i potem od strony siatki kąpiel w izopropanolu jakieś 10 minut, znów pędzelek, opłukanie, oszuszenie i czekanie jakieś 15 minut.

 

Przed czyszczeniem i po czyszczeniu robiłem logi, których zobrazowaniem jest poniższy wykres (logi dodatkowo pod spodem)

Jak widać nie miałem jakiś strasznie niskich wartości, ale jednak odbiegały one od wzorcowych i czyszczenie przewróciło te wartości. Z ciekawości dodam ze jest to ciągle oryginalny, zamontowany w fabryce przepływomierz

 

Tutaj logi:

przed http://vaglog.rtnet.pl/bajorvu_110002.html

po1 http://vaglog.rtnet.pl/bajorvu_110000.html

po2 http://vaglog.rtnet.pl/bajorvu_110001.html

 

teraz tylko mieć nadzieję, że obniży to spalanie

Edytowane 5 Stycznia 2013 przez bajor

[krzychmax]

Nie znam się za bardzo na logach, ale gdyby takie pomiary mi wyszły to bym już zwalał węże i szukał dziury.

[bajor]

Ja też super mistrzem w czytaniu logów nie jestem, opieralem się na innych logach, uważanych za wzorcowe i porównywalem z tym co mi wyszło i np w porównaniu z tym, to widzę ze jest bardzo bardzo podobnie http://forum.vw-passat.pl/threads/29757-LOG-wartosci-przeplywki-i-doladowania-dla-seryjnego-AWT-AVF-AWX-AJM?p=528627&viewfull=1#post528627

Więc zastanawia mnie co bbudzi Twój niepokój i o jakich wezach mówisz?

[krzychmax]

Chodzi mi oto, że wartość zmierzona jest dużo wyższa od zadanej. Chyba, że masz przeładowanie w logu 011 to by dla mnie wyjaśniało sprawę.

[bajor]

ale widzisz krzychmax, że w tym poście który wkleiłem jest wykres przepływki w AVF i jest też dużo wyższy od żądanego a został uznany jako wzorowy, także chyba każdy silnik ma jakieś swoje "normy"

 

Log 011 po czyszczeniu przepływki jest tu http://vaglog.rtnet.pl/bajorvu_110004.html a jego wykres wygląda tak:

Mogę mieć wyższe doładowanie ze względu na program jaki mam zrobiony

Edytowane 5 Stycznia 2013 przez bajor

[krzychmax]

Mogę mieć wyższe doładowanie ze względu na program jaki mam zrobiony

To wyjaśnia sprawę

[four]

Witam,

Dzisiaj wykręciłem przepływomierz w celu wyczyszczenia i trochę się zdziwiłem bo mam zerwany jeden drucik i dość konkretną dziurkę.. ostatnio pojawił się problem z falowaniem obrotów oraz szarpaniem i na LPG i PB, ale nie zawsze. Potrafię przejechać do pracy 35km i nic się nie dzieje, a czasami przejechać 5km wyłączyć silnik, po chwili odpalić i problem się pojawia. Dzisiaj po podpięciu do kompa wyskoczył mi błąd 16487 i dlatego się wziąłem za czyszczenie, ale mam pytanko czy jak jest zerwany jeden z drucików z tej kratki co jest w przepływomierzu to jest przepływomierz do wymiany??

[ormowiec]

Jak widać nie miałem jakiś strasznie niskich wartości

Dlatego lepiej przepływkę badać w grupie 008 niż 003, tam widać różnice.

[Jericho]

problem z falowaniem obrotów

Przy walnietej przeplywce nie mialem falowania obrotow.

 

Z falowaniem zwiazana jest raczej brudna przepustnica, ktora nalezy przeczyscic.

[four]

czyściłem przepustnicę tydzień temu i nic to nie pomogło. Głównym problemem jest przerwa podczas dodawania gazu i na PB i LPG, natomiast jak jadę na LPG to przełącza mi się w chwili przerwy na PB, ale też nie zawsze. Przejadę chwile na PB i jest ok. Ale tak jak pisałem wyżej dzieje się to po postoju i ponownym uruchomieniu ciepłego silnika. Gdy rano odpalę auto i jadę do pracy 35km nic się nie dzieje. A co do falowania obrotów to dopiero podczas jazdy w korkach dzieje się tak, że stojąc na światłach w pewnym momencie obroty spadają jakby chciał się silnik zgasić i wtedy przełącza się też z LPG na PB.

Błąd jaki się ostatnio pojawił to 16487..

Czytałem też o rozjechany mapach PB, ale wydaje mi się że gdyby były rozjechane to problem by występował cały czas..

[Jericho]

Czytałem też o rozjechany mapach PB, ale wydaje mi się że gdyby były rozjechane to problem by występował cały czas..

A jak jezdzisz caly dzien na Pb, to tez to masz?

[Patryk_]

Masz bardzo durny silnik-podobnie jak ja

Jest jeszcze jedna rzecz którą warto sprawdzić-takie ustrojstwo jak regulacja dolotu...W środku tej gruchy plastikowej masz membramę,sprawdź ją...U mnie jest tak samo,ona reguluje w kolektorze ilość powietrza,jak jest zjepana to silnik przerywa.

[four]

A jak jezdzisz caly dzien na Pb, to tez to masz?

 

cały dzień na Pb jeszcze nie jeździłem natomiast w momencie jak mi z LPG przełączyło na Pb i przejeździłem chwile to też ten problem się pojawiał, ale po jakimś czasie było ok. A jak było ok i przełączyłem z powrotem na LPG to też szedł normalnie. Także stwierdzam, że cuda się dzieją.. raz jest ok, a raz szarpie, dławi się i nie chce jechać..

 

Masz bardzo durny silnik-podobnie jak ja

Jest jeszcze jedna rzecz którą warto sprawdzić-takie ustrojstwo jak regulacja dolotu...W środku tej gruchy plastikowej masz membramę,sprawdź ją...U mnie jest tak samo,ona reguluje w kolektorze ilość powietrza,jak jest zjepana to silnik przerywa.

 

ok, jutro sprawdzę

[gabmaj]

Witam jestem tu nowy zapytam ile powinna wynosić wartość przepływu powietrza na wolnych obrotach dla 1.9 130 KM AWX i na którym kanale w vagu to sprawdzić

Edytowane 20 Stycznia 2013 przez gabmaj

[piotruspan84]

Witam mam pytanie odnośnie przepływki do paska b5 fl 2001 130km awx,moja przepływka chyba jest jakaś inna bo numery na przepływomierzu to F 00C 2G2 055,auto jest jakieś zamulone,nie wkręca się na obroty tak jak powinno.pozdrawiam

[dev14]

bez logów dynamicznych to można gdybać co jest przyczyną , zatem pierw logi a potem można brać się za naprawę

[firol]

Witam mam pytanie odnośnie przepływki do paska b5 fl 2001 130km awx,moja przepływka chyba jest jakaś inna bo numery na przepływomierzu to F 00C 2G2 055,auto jest jakieś zamulone,nie wkręca się na obroty tak jak powinno.pozdrawiam

 

Twoja przepływka ma prawidłowe numery.Taka powinna tam siedzieć.Kolego zrób logi i wszystko wyjdzie co niedomaga.

[four]

Panowie mam pytanko odpiąłem dzisiaj wtyczkę od przepływomierza i przez chwilę miałem wrażenie, że lepiej auto jedzie bez przepływomierza niż z przepływomierzem, natomiast po przejechaniu kilku km stwierdzam, że jest tak samo... czy tak ma być, że z podpiętym przepływomierzem auto chodzi tak samo jak bez podpiętego???? przeczytałem na forum bmw że jeśli jest tak samo to na 99% jest padnięty. Dodam jeszcze, że z podpiętym przepływomierzem wyskakuje błąd 16487..