Temperatura silnika

[tomnik]

szybkie pytanie, czy przepływomierz powietrza mierzy też jego temperaturę ?

Temperaturę powietrza w dolocie mierzy czujnik G72 . Jest zintegrowany z G71 czujnikiem ciśnienia doładowania.

[blur]

gdzie znajdę ten czujnik w silniku BDG ?

[tomek]

W 2.5TDI jest on na "wyjściu" z lewego intercoolera - od strony kierowcy. Niestety nie potrafię Ci powiedzieć czy da się do niego dostać bez zdjęcia zderzaka...

 

Jutro wrzucę Ci zdjęcie tego czujnika bo mam akurat ściągnięty zderzak i pewnie będzie go widać.

Edytowane 19 Sierpnia 2013 przez tomek

[Tomaszz]

Mam pytanie Dzisiaj, po bardzo spokojnej i jednostajnej jeździe (60-80 km/h), zobaczyłem że wskazówka temp. wody wychyliła się z magicznych 90 stopni lekko w prawo (dochodziła prawie do 100 stopni). Pierwszy raz w historii zobaczyłem tą wskazówkę na prawo od 90 st.

Po przygazowaniu na postoju (30 sekund przy 3 tys. obrotów) wskazówka wróciła na 90. Po ruszeniu i przejechaniu ok. 1 km, znowu zaczęła dążyć do 100. Po 2 godzinnym postoju to samo.

 

Bardziej się nastawiać na czujnik temp. czy termostat? Chociaż jeśli przy 90 stopniach termostat "zaciąłby" się na "małym obiegu" to raczej musiałbym się ratować włączeniem ogrzewania na maksa?

 

Prośba o jakieś sugestie...

 

Czy w ogóle temu wskaźnikowi na desce rozdzielczej można ufać, tzn. czy awaryjnie można jeździć do powiedzmy tych 110-115 stopni? Czerwone pole niby zaczyna się dopiero od 120 st.

 

pzd

Edytowane 6 Września 2013 przez Tomaszz

[Jericho]

Bardziej się nastawiać na czujnik temp. czy termostat?

Albo na pompe wody U mnie powyżej 100km/h wskazówka rosła, ale do tego też doszła mi walnięta wiskoza.

[blur]

Mam pytanie Dzisiaj, po bardzo spokojnej i jednostajnej jeździe (60-80 km/h), zobaczyłem że wskazówka temp. wody wychyliła się z magicznych 90 stopni lekko w prawo (dochodziła prawie do 100 stopni). Pierwszy raz w historii zobaczyłem tą wskazówkę na prawo od 90 st.

Po przygazowaniu na postoju (30 sekund przy 3 tys. obrotów) wskazówka wróciła na 90. Po ruszeniu i przejechaniu ok. 1 km, znowu zaczęła dążyć do 100. Po 2 godzinnym postoju to samo.

 

Bardziej się nastawiać na czujnik temp. czy termostat? Chociaż jeśli przy 90 stopniach termostat "zaciąłby" się na "małym obiegu" to raczej musiałbym się ratować włączeniem ogrzewania na maksa?

 

Prośba o jakieś sugestie...

 

Czy w ogóle temu wskaźnikowi na desce rozdzielczej można ufać, tzn. czy awaryjnie można jeździć do powiedzmy tych 110-115 stopni? Czerwone pole niby zaczyna się dopiero od 120 st.

 

pzd

 

nie panikuj, nic się nie stanie, obserwuj, masz VAG to podłącz i porównaj temperatury, nikt tu nie jest czarodziejem, i przyczyn może być wiele.

[Tomaszz]

Dzisiaj jadąc normalnie cały czas jest 100 stopni, jak się postoi chwilę na światłach temp. lekko spada. Jadąc autostradą 130-150 temp zaczyna rosnąć i dobija do prawie 115-120 stopni, potem miałem już zjazd...

 

Wiskoza się kręci, pompa wody zmieniana wraz z rozrządem rok temu (6000 km temu) na nowego SKF kupionego w FOTA.

 

Obstawiam termostat, a w poniedziałek spróbuję podjechać do jakiegoś warsztatu na diagnozę. Zastanawia mnie tylko to, że górna gumowa gruba rura z prawej strony była gorąca?

 

PS: Jeśli będzie trzeba brać termostat, to rozumiem że w grę wchodzi tylko oryginał lub Wahler?

 

EDIT: Tak sobie jeszcze myślę, że do objawów pasowałby też uszkodzony dwustopniowy termowłącznik wentylatora. Możliwe, że wentylator obecnie chodzi tylko na pierwszym biegu (połowa prędkości obrotowej). Co myślicie?

Edytowane 7 Września 2013 przez Tomaszz

[Jericho]

Wiskoza się kręci,

Tak, że nie idzie jej zatrzymać ręką na zagrzanym silniku? Musi mocny opór stawiać,

pompa wody zmieniana wraz z rozrządem rok temu (6000 km temu) na nowego SKF kupionego w FOTA.

To nic nie znaczy. Złośliwość rzeczy martwych też występuje

Tak sobie jeszcze myślę, że do objawów pasowałby też uszkodzony dwustopniowy termowłącznik wentylatora. Możliwe, że wentylator obecnie chodzi tylko na pierwszym biegu (połowa prędkości obrotowej). Co myślicie?

To nie powinno mieć wpływu. Przy tej predkości pęd wiatru i pracująca wiskoza powinny bez problemu dawać radę. Tylko w mocny upał i w korku silnik potrzebował by dodatkowego chłodzenia z drugiego wentylatora.

[tomascor]

Dzisiaj jadąc normalnie cały czas jest 100 stopni, jak się postoi chwilę na światłach temp. lekko spada. Jadąc autostradą 130-150 temp zaczyna rosnąć i dobija do prawie 115-120 stopni, potem miałem już zjazd...

 

Wiskoza się kręci, pompa wody zmieniana wraz z rozrządem rok temu (6000 km temu) na nowego SKF kupionego w FOTA.

 

Obstawiam termostat, a w poniedziałek spróbuję podjechać do jakiegoś warsztatu na diagnozę. Zastanawia mnie tylko to, że górna gumowa gruba rura z prawej strony była gorąca?

 

PS: Jeśli będzie trzeba brać termostat, to rozumiem że w grę wchodzi tylko oryginał lub Wahler?

 

EDIT: Tak sobie jeszcze myślę, że do objawów pasowałby też uszkodzony dwustopniowy termowłącznik wentylatora. Możliwe, że wentylator obecnie chodzi tylko na pierwszym biegu (połowa prędkości obrotowej). Co myślicie?

 

Jeśli termostat to łap za wąż od niego do chłodnicy ( jeśli termo trzyma ) będzie chłodny , drugi etap to wyjście z chłodnicy jeśłi termo trzyma będzie zimne.

[Tomaszz]

Tak, że nie idzie jej zatrzymać ręką na zagrzanym silniku? Musi mocny opór stawiać,

 

Jeśli termostat to łap za wąż od niego do chłodnicy ( jeśli termo trzyma ) będzie chłodny , drugi etap to wyjście z chłodnicy jeśłi termo trzyma będzie zimne.

 

Chyba z Waszą pomocą znalazłem winowajcę

Dzisiaj ruszyłem rano i pojeździłem do czasu osiągnięcia 90 st. wg wskaźnika. Wszystkie węże były zimne, a wiskozy nie byłem w stanie zatrzymać ręką. Potem jechałem ok. 90-100 km/h przez dobre 10 minut i dopiero się zaczął grzać - na wskaźniku ponad 100 st. i rośnie. Zatrzymałem się i sprawdziłem dolny gumowy wąż wychodzący prawej strony silnika - był zimny. Wydaje mi się, że właśnie w tym miejscu jest termostat. Górne węże były gorące.

 

Termostat WAHLERA kosztuje niecałe 40zł, więc chyba zaryzykuje i go jutro wymienię - może problem się rozwiąże

 

Dziękuję za wszystkie dotychczasowe sugestie

Edytowane 8 Września 2013 przez Tomaszz

[tomascor]

Tomek masz uszkodzony termostat na 90% wszystko na to wskazuje , termostat trzyma na krótkim obiegu . Gdyby wszystko pracowało ok to dolny wąż był by ciepły ale chłodniejszy niż ten na wejściu.

[dev14]

dlatego lepiej jak termostat się rypnie na dużym obiegu , niż trzyma zamknięty obieg mały cały czas, w szczególności jak już ktoś jest w trasie i taka usterka się nadarzy to jest krótko mówiąc kaplica i zero dalszej jazdy bo silnik będzie się przegrzewał mocno. Wyjście jedyne jest potem takie - temp. na klimatroniku na full i nawiew na full co będzie się schładzać płyn chociaż tamtędy.

[tomascor]

Dokładnie a jak to nie pomaga ,częste postoje na ochłodzenie silnika ....

[asik82]

Panowie przerabialem temat ....temp silnika,Mianowicie spadki wskazan na liczniku cuda na vagu typu zanizanie temp. Odpalal na ssaniu i wchodzil na wysokie obroty ssanie dzialalo bardzo dlugo.Vag nie wskazywal zadnego bledu choc temp na desce byla 80 a do ecu szlo 12st .

Na wymiane poszedl czukjnik temp cieczy chlodzacej tzw" 2 w 1" bo to taki czujnik ...jak jeden termisor fiknie wali glupoty do ECU. I oczywiscie termostat z racji ze nie byl wymieniany z 50 tys spokojnie .

Samochod chdzil jak chcial tak jak pisalem ....Po wymianie wszystko tak jak fabryka nakazala.Chodzi odpala ladnie temp 90 nawet nie drgnie nagrzewa sie na momencie .Wskazania na VAG Idealne a nawet lepjej bo WAHLEr termostat ma tem otwarcia 87 a ori 73 wiec w zime szybciej sie nagrzeje

PS::Termostat Tylko WAHLER a czujnik tylko ORYginalny VW

Bo bedziemy powtrzac ten zabieg co 2 lata

[Tomaszz]

No i termostat wymieniony.

 

Pomogło!

 

Założyłem oryginał dla świętego spokoju.

 

W przekonaniu, że to termostat utwierdziła mnie dzisiaj jazda z włączonym ogrzewaniem - zdecydowanie zbijało temperaturę.

 

Dziękuję za pomoc

[Patrick]

temp 90 nawet nie drgnie

Bo póki będzie temperatura między 75 stopni, a 110 to wskazówka nie drgnie z 90...

 

bo WAHLEr termostat ma tem otwarcia 87 a ori 73

Ori ma też 87.

[tomascor]

Najlepiej przerobić na liniowy wskaźnik temp. i wskazania są dokładne .

 

Tyle ze nie było by frajdy ... Koncern vag-a charakteryzuje sie tym ze wskazówka temp stoi jak wryta

[Jericho]

ori 73

Ori ale w zaleznosci na jaki kraj. Standardowo jest tak jak ma Wahler, czyli 87C.

 

czujnik tylko ORYginalny VW

POzwole sie nie zgodzic. Ori czujnik, tylko bez logo VW zanizal mi o ok 5C. Reklamacja uwzgledniona.

[matys89]

Witam, niedawno zakupilem paska z 2000roku po lifcie juz (silnik 2.0 115km bez gazu) i mam problem ze wskazaniem temp, a dokladniej chodzi o to ze zaraz po przekreceniu kluczyka pokazuje 90 stopni nawet jak auto stalo cala noc. Wymienilem czujnik temp ale problem dalej jest. Czy to moze byc termostat?? czy moze jakies inne ustrojstwo...

[tomascor]

Sprawdź vageiem czy czasem zegary nie mieszają ... PS. termostat albo nie dogrzewa albo przegrzewa ... szukaj usterki elektrycznej,zwarc itp