przeładowanie turbiny

[Gość marko7652]

Spróbujcie przeczyścić również kolektor ssący. Mój był pełen nagaru. Zmniejszyła się przepustowość i też tracił moc.

[Gość mner]

W kwestii zaworka N75 mam pytanko (kiedyś gdzieś o tym było ale nie mogę teraz odnaleźć- więc się podłączam pod aktywny temat w tym zakresie). Wiem że do mnie jest potrzebny o numerze 1 HO 906 627 A ale jest tańszy 1 JO .... tylko ma inna wtyczkę i można go zastosować ale poprzez specjalny adaptor (przejściówkę) i tu moje pytanie zna ktoś namiary na to coś, czy oprócz ASO można to gdzieś dostać? (może ktoś ma jakiś namiar np. z Allegro - bo teraz chyba nikt tego nie oferuje). A może ta przejściówka ma jakiś numer, po którym bym w jakimś sklepie internetowych ją znalazł. Proszę o wszelką pomoc w temacie tej przejściówki.

 

A tak poza tym to ile taka przejściówka w ASO kosztuje ..wie ktoś może ??

 

Z góry dzięki za wszelką pomoc.

[Bebe]

Mam dokładnie taki zawór do sprzedania, kupiłem go nieco pochopnie bo mój stary zawór był wporządku (okazało się, że to jednak wina kierownic). Oryginalny Pierburga 1 HO 906 627 A (taki jaki idzie na pierwszy montaż i nie trzeba żadnych przejściówek), mam na niego fakturę z intercarsu z 25.03.2008r.. Dałem za niego 338zł, mogę go taniej puścić. Napisz mi na PW jeżeli jesteś zainteresowany;)

[jajaceek]

Ja mam takie pytanie dotyczące wężów gumowych. Gdzie je dostać - czy kupowaliście w ASO czy może w innych sklepach, bo pewnie w ASO to trochę sporo pewnie kosztują.

 

Pozdrawiam,

[souler]

Ja mam takie pytanie dotyczące wężów gumowych. Gdzie je dostać - czy kupowaliście w ASO czy może w innych sklepach, bo pewnie w ASO to trochę sporo pewnie kosztują.

 

ktore weze? te male cienkie? w kazdym motoryzacyjnym dostaniesz za pare zl/ metr.

[radek777]

a czy moge zastapic je wezykiem paliwowym który jest zbrojony w srodku????

?

[WP-33]

Zdejmuje się czarną obudowę wtyczki i wkłada się tylko tę czerwoną część a całość obciąga się tą gumową osłonką żeby woda nie leciała i żadna przejściówka nie potrzebna.

[tmstp]

Witam

Wiem ze u mnie wezyki od pocisnienia (te grubsze, np do EGRa) maja srednice wewn 5,5mm - jaka jest srednica tych cienszych?

[gkotula]

Witam, mam problem, moj passat 1,9 tdi 110 km 99r, dosc mocno kopci na siwo w czasie jazdy, otoz regenerowalem turbine, zalozone mam nowe pierscienie, glowica jest sprawdzona i jest wporzadku, wiec co to moze byc, juz mnie zaczyna strasznie irytowac to kopcenie, prosze pomożcie!!!

 

---------- Post added at 06:56 ---------- Previous post was at 06:43 ----------

 

Witam, mam problem, moj passat 1,9 tdi 110 km 99r, dosc mocno kopci na siwo w czasie jazdy, otoz regenerowalem turbine, zalozone mam nowe pierscienie, glowica jest sprawdzona i jest wporzadku, wiec co to moze byc, juz mnie zaczyna strasznie irytowac to kopcenie, prosze pomożcie!!!

[irift]

u mnie dzisiaj takie cos wystapilo podczas wyprzedzania przy 140 nagle spadla moc i jedyna maxymalna predkosc jaka moglem osiagnac to 120. Po chwili zatrzymalem sie i zgasilem samochod i wszystko jest ok. Bylem u dobrego mechanika i powiedzial mi ze przeplywomierz daje juz o sobie znaki i mowil zebym pojechal na komputer zeby dokladnie pokazalo jakie przekazniki wymienic... tyle u mnie, powiem ze ponowne odpalenie samochodu pomoglo bo wiadomo restart kompa w aucie....

[tmstp]

u mnie dzisiaj takie cos wystapilo podczas wyprzedzania przy 140 nagle spadla moc i jedyna maxymalna predkosc jaka moglem osiagnac to 120. Po chwili zatrzymalem sie i zgasilem samochod i wszystko jest ok. Bylem u dobrego mechanika i powiedzial mi ze przeplywomierz daje juz o sobie znaki i mowil zebym pojechal na komputer zeby dokladnie pokazalo jakie przekazniki wymienic... tyle u mnie, powiem ze ponowne odpalenie samochodu pomoglo bo wiadomo restart kompa w aucie....

 

wpisz w wyszukiwarke notlauf, spadek mocy, przeładowanie.

I nie bedzie to przeplywomierz

[irift]

wpisz w wyszukiwarke notlauf, spadek mocy, przeładowanie.

I nie bedzie to przeplywomierz

Człowieku jeżeli miałbym czytać każdy temat z każdym postem i sprawdzać po kolei wszystko to bym dostał palpitacji serca... Nie mówie ze nie czytałem ale u każdego jest inna przyczyna, mam jednego stałego mechanika który zna moje auto i wie ocb.

[daniel.wro]

Człowieku jeżeli miałbym czytać każdy temat z każdym postem i sprawdzać po kolei wszystko to bym dostał palpitacji serca... Nie mówie ze nie czytałem ale u każdego jest inna przyczyna, mam jednego stałego mechanika który zna moje auto i wie ocb.

 

no ok, ale w Twoim 1 poscie nie bylo zadnego pytania, ot pochwaliles sie problemem jaki masz w aucie, dodales, ze masz rewelacyjnego mechanika i przedstawiles plany podpiecia pod VAGa - bardzo sluszna droga - czekamy na wiecej szczegolow.

a kolega tmstp rownie trafnie zalecil uzycie wyszukiwarki i poczytac co o tym pisza ludzie - nie bedzie tego wcale tak duzo - w 95% wszystko sprowadza sie i tak do 2-3 rzeczy.

 

pozdro

 

Daniel

[marrioz]

taki sam objaw mam i tez zadnych konkretow.wywale chyba caly uklad dolotowy i wszystko umyje ciekawe czy cos pomoze ..... moze ma ktos jakies wskazowki odnosnie tych naszych objawow.???

[Gość sebamat83]

witam,

1.9 tdi AHF (zmienna geometria turba), problem - przeładowanie na 4 biegu przy ok 110/120km/h

 

- VAG widzi lekkie przeładowanie, ale tak jak pisałem 4 bieg 120km/h turbo dochodzi do 2,6 a max powinno ładować 2,2

- przepływomierz sprawny

- N75 wymieniony

- turbo wymienione

- wężyki podciśnienia OK

- dolot szczelny

- czujnik w rurze rozgałęźnej (czujnik ciśnienia) OK

- VAG innych błędów oprócz przeładowania nie widzi

ma ktoś jakąś teorie na ten temat, bo mi się skończyły pomimo, że siedze w temacie dość długo, pozdrawiam

[marecek]

- przepływomierz sprawny

- N75 wymieniony

- turbo wymienione

 

pokaż logi sterowania turbiną i doładowania (duty cycle zaworu N75 + actual boost) w funkcji obrotów...

[Gość sebamat83]

dzięki za zainteresowanie się sprawą, logi niebawem dołączę, pozdro

[doktor80]

Witam Was. Czytałem już o trybie awaryjnym posty i itp. ale powiedzcie mi jedno. Drugi raz auto weszło mi w tryb awaryjny. Wyjasnie w jakiej sytuacji bo dwie były takie same. Pierwszy i drugi raz auto weszło mi w tryb awaryjny jak nagle zacząłem przyspieszać. Ogólnie jeżdżę cały czas po mieście w korkach. Wczoraj miałem troche wolnej drogi więc postanowiłem go przedmuchać i ruszyłem gwałtownie, cały czas gaz w podłodze na każdym biegu. Nagle poczułem, że na 4 biegu lipa, bujną sie do 120 i koniec. Pierwszy raz jak wszedł mi w tryb awaryjny tak samo postpiłem. Dość szybko ruszyłem i jak najszybciej chciałem go bujnąć. Oczywiście po wyłączeniu auta i włączeniu jest juz ok. Czemu tak się dzieje, że jak szybko chce go bujnąć to już 2 raz wszedł mi w awaryjny, a jak stopniowo przyspieszam do powiedzmy nawet 180 to jest ok??

[daniel.wro]

jedna z mozliwosci - wielce prawdopodobna jest taka, ze masz juz zasyfiony pierscien z kierownicami i lopatkami. Przez to kierownice natrafiaja na opor i akuator musi z nimi chwile "powalczyc" zanim ustawi w odpowiednim polozeniu.

100% gazu skutkuje tym, ze cisnienie dolotowe wzrasta bardzo szybko - w tym czasie lapatki nie zdaza sie polozyc i masz przeladowanie.

 

pozdrawiam

 

Daniel

[doktor80]

Dzięki za odp. Czy czyszczenie u mechanika takiego czegoś to duży koszt? Mam swojego mechanika w Łodzi, który zawsze robił mi Bravę ale do takiego zabiegu nie wiem czy się nadaje.