[B5] Obniżenie zawieszenia - dyskusja

[MAPET]

moze...

choc u mnie palnik i mlot nie poradzil sobie

 

poszlo cale na prase dopiero

[marcin_B5]

moze...

choc u mnie palnik i mlot nie poradzil sobie

 

poszlo cale na prase dopiero

 

I właśnie tego w warunkach domowo-garażowych najbardziej się obawiam, bo autko jest mi potrzebne non stop. Jak miałeś ustawiony gwint przed założeniem, gdzieś tak w połowie amortyzatora?

[MAPET]

kazdy gwint ma inny zakres ja mam gdzies w polowie przód

 

widzac co sie dzialo przy przodzie

 

w zyciu bym sie nie podjal sam tego rozkrecac!

 

sam gwint zmienialem w vento ale tutaj jak nie masz pewnosci ze ruszysz kazda srube to bym odpuscil

[marcin_B5]

Wielkie dzięki za pomoc. Dam znać jak się uporam. Pzdr.

[Lagier]

Mapet a jak u Ciebie z pracą zawieszenia z tyłu na tym gwincie? Kurde ja na polepionej drodze mam wrażenie że tył mi podskakuje, i że mi drgania na bude za bardzo przechodzą... mam standard zawias felunek 18" gumy 225/40, amory sprawność +-70% tuleje na tylnej belce w niezłym stanie mają jakiś tam minimalny luz ale guma nie jest sparciała ani spękana. Fakt faktem, że miałem nabulone w tylne koła 2,7 bar teraz upuściłem do 2,3 i jest o niebo lepiej, choć i tak na jakichś poprzecznych nierównościach da się odczuć takie mocniejsze tąpnięcie zastanawiam się czy ten typ tak ma po prostu czy u mnie jest coś nie tak? Mam zamiar rzucić swojego Paska jeszcze troche na glebę i obawiam się że to się dosyć mocno nasili...

 

pozdro

[spooni]

Dokładnie jak napisał MAPET - wcześnie zacząć bo jest trochę roboty głównie z przodem. Górne wahacze możesz sobie odkręcić od wspornika-ja tak zrobiłem żeby nie wybijać ze zwrotnicy.

A potem to już fajnie idzie a jeszcze lepiej się jeździ i patrzy .

[marcin_B5]

Dokładnie jak napisał MAPET - wcześnie zacząć bo jest trochę roboty głównie z przodem. Górne wahacze możesz sobie odkręcić od wspornika-ja tak zrobiłem żeby nie wybijać ze zwrotnicy.

A potem to już fajnie idzie a jeszcze lepiej się jeździ i patrzy .

 

Podejrzewam, że po założeniu koniecznie jechać i ustawić zbieżność. I tu mam pytanie, czy zrobić wysokość optymalną, tak żeby można było bez problemu ustawić, czy mogę już go skręcić na maksa i dopiero ustawiać( w tej chwili mam założone same krótsze sprężyny i już "spece" mieli problemy z dojściem i ustawieniem)? Chodzi o to, czy zbieżność nie zmieni się po max skręceniu gwinta? A z tyłem coś się ustawia?

Edytowane 5 Sierpnia 2009 przez marcin_B5

[spooni]

Nie ma konieczności ustawiania zbieżności. Co do wysokości to już musisz się sam zdecydować. Jak dobrze pamiętam to przód mam ustawione u siebie chyba na 70 mm mierząc od początku gwintu do nakrętki, tył na 35 mm. Wyszło tak że wkładam ręke między koło a błotnik.

[witek-b5]

Nie ma konieczności ustawiania zbieżności.

nie wiem kto Ci naopowiadał takie bajki, ale nie chciałbym od tej osoby kupić opon. juz sie bawiłem swoim gwintem nie raz i zawsze jak jechałem na sprawdzenie zbieżności to zawsze trzeba było ją ustawić.

[spooni]

nie wiem kto Ci naopowiadał takie bajki, ale nie chciałbym od tej osoby kupić opon. juz sie bawiłem swoim gwintem nie raz i zawsze jak jechałem na sprawdzenie zbieżności to zawsze trzeba było ją ustawić.

 

Dla pewności oczywiście można skoczyć na sprawdzenie.

Montaż zrobiłem w sposób opisany wyżej, skręcałem w różne poziomy,też byłem na kontroli i nie potrzeba było nic ustawiać.

Każdy robi jak uważa.

 

pzdr

[MAPET]

witek-b5

passat ma tak zaiwszenie skonstrupowane ze zbierznosc nie przestawia sie przy obnizaniu itp

aczkolwiek warto jechac sprawdzic

 

aczkowlwiek ja nie zdazylem i i opony zbiera rowno i jezdzie prosto auto i keira prosta

[bobek_1987]

u mnie z przodu się zbieżność przestawiła i to dosyć dużo. musiałem jechać na ustawienie jeszcze raz

[KriSSo]

u mnie z przodu się zbieżność przestawiła i to dosyć dużo.

No więc właśnie, dlatego zawsze należy po zmianach zbieżność sprawdzić. Czasami nie wymaga korekcji, czasem jest potrzebna, ale sprawdzić powinno się zawsze, bez względu na to, co uczeni mawiają.

[MAPET]

zgadza sie warto sprawdzic

[saliczek]

jak u siebie wstawiałem gwinta to wahczy nie odkrecałem , tylko mocowanie amora w górze na dwie nakrętki 10-tki albo 13-tki , i dolna śruba co amor przymocowany jest do wahacza

[pro rider]

Po wymianie seryjnego zawisu na gwint, obowiązkw należ ustawic zbieżnosc. Jak się nie ustawi to czasami są niespodzianki jak sciagnie się koło a wewnętrzna czesci bieżnika zjechana jest.

[Lord1k]

Mam pytanko odnosnie obnizenia bo moj koleszka zamontowal gwinty ktore pomoglem mu wybrac Fk te z reg twardoscia i teraz przod gdy sie ugina skrzypi jak "stare lozko" wymienil toleje na dolnym zawjasie i dalej to samo.Czy moze to byc ta guma ktora jest u gory sprezyny? Spotkal ktos sie z takim problemem????

[MAPET]

moze byc

a moze tez pokrecic spreyzna lub poruszac odbojem

a ktory to passat b5?

[Lord1k]

tak B5(3BG) dodam tylko ze przed gwintem bylo wszystko ok cicho jak makiem zasial

[pro rider]

Guma raczej skrzypi przy skręcaniu kierownicą-WD40 i popsikaj,bedziesz wiedział czy to ona.