Znajdź zawartość

Siemka. Otóż w celu chęci poprawienia jakości hamowania mojego dupowozu naszła mnie myśl takowej zmiany... Obecnie mam heble 280mm z prowadnicami metalowymi, a chcialbym założyć zaciski z jarzmami od chociażby AWXa... 288mm z gumowymi prowadnicami. Czy jest ktoś, kto może potwierdzić, że jarzma od 288 podejdą bez problemu na zwrotnicę od 280? Pozdravwiam.

Czy ktoś byłby tak uprzejmy i zrobiłby zdjęcie mocowania tylnej lampy w 3BG variant?Chodzi o to ze postanowłem wstawić tylne lampy od 3BG ale jest jeden mały problem.Otóż Lampy w 3B mocowane są na 3 sruby a w 3BG na 4. Dwie pasują idealnie ale dwie nie...właściwie trafiają w próżnię.Czy ktoś juz to robił?Czy w 3BG blachy z tyłu są te same czy przychodzi dodatkowe mocowanie do tych dwóch pozostałych śrub?Zauważyłem ze trzecią dałoby się przymocować ale trzeba dorobić jakiś dunks zebu to się wszystko trzymało...moze w 3BG jest jeszcze dodatkowa część którą można dokupić?Help!!! Założyłem nowe lampy ale odstają jak cholera....jazda grozi ich utratą ;-)na szczęście dziś jest sobota i moze przez weekend coś uda się wykombinować. Jeśli ktoś moze niech zrobi zdjęcie od wewnątrz jak to wygląda w 3BG.Jeszcze ra proszę o szybką pomoc!

Witam wszystkich! Dawno nie zamieszczałem na forum żadnych tematów. Od dłuższego czasu zbierałem się do swapa w swoim pasku 1.8 ADR. Gdy nabyłem już odpowiednie środki finansowe na ten cel, zakupiłem silnik 1.8T AEB wraz z turbiną, kolektorem, cewkami i przepustnicą. Resztę osprzętu dokupiłem od innego auta. Jak się okazuje sterownik, wszystkie czujniki, przewody, IC, całą wiązkę mam od 1.8T APU, nr sterownika: 0 261 206 524. Teraz pytanie, czy ten sterownik z osprzętem będzie pasował do mojego silnika (AEB)? Czy wystarczy, że zmienię przepustnicę na DBW i wymienię pedał gazu? Czy lepiej poszukać sterownika od AEB? Pozdrawiam

Witam Da radę bez przeróbek wsadzić 1.9 zamiast 2.5? Głównie chodzi o mocowania itd. Sprawa wygląda tak, że mam Passata B5 kombi przed liftem, 4motion, 1.9TDI, ale okazało się, że ma nieco skrzywione podłużnice z przodu przy komorze silnika i do tego na progach przerdzewiały. No i pomyślałem , żeby kupić jakiś egzemplarz z budą w dobrym stanie bez silnika i skrzyni, ewentualnie uszkodzonymi (gdyby to była tylko kwestia przegnitych elementów, to by się pospawało kawałki, ale te podłożnice ), ale ciężko budę po 1.9TDI 4motion znaleźć, za to już kilka z 2.5TDI już widziałem. Stąd pytanie czy ciężko z przełożeniem silników jest w takiej sytuacji, ewentualnie czy buda z benzyny jakiejś też podejdzie? Edit: obecnie mam upatrzony z uszkodzonym 2.5TDI o kodzie AFB, a ja mam 1.9 ATJ.

Czy są jeszcze jakieś różnice pomiędzy tymi silnikami oprócz tego że: AJM - 115 koni 285 Nm (5 biegów) ATJ - 115 koni 310 Nm (5 i 6 biegów) oraz daty produkcji: AJM od 01/99 do 12/99 ATJ od 01/00 do 08/00 I jeszcze jedno pytanie czy ma ktoś wykresy momentów obrotowych przy danych obrotach do AJM?? Pozdrawiam

Witajcie, mam problem od pewnego czasu ze swoim ATJ'tem. Moc silnika pojawia się dopiero po przekroczeniu ~2500 obr/min. Przewody wszystkie sprawdzone, jest na pewno szczelnie. Pierwsza diagnoza - N75. Ale czy na pewno... Po przejechaniu jakiejś odległości, często bardzo różnej, w momencie przyspieszania, gdy pojawi się już moc nagle następuje odcięcie turbosprężarki. Wiem to po tym, bo mam zainstalowany manometr - licznik zwyczajnie w pełnym zakresie obrotów wskazuje zerowe ciśnienie doładowania. Po wyłączeniu zapłonu i ponownym jego włączeniu moc jest do momentu nienaciśnięcia gwałtownie pedału gazu. Wygląda to, jakby wchodził w tryb serwisowy. Brak jakichkolwiek DTC. Do momentu działania turbosprężarki ta w górnym zakresie obrotów pompuje tyle, co zwykle - 1,6 bar. Czy to są objawy niedziałającego zaworu N75?

Witam, auto passat 3bg avf, założone tarcze 320mm oraz zaciski 4 tłoczkowe z porsche boxtera. Wszystko udało się spasować, alu zwrotnice, czujniki abs, przewody, lecz jest problem z siłą hamowania, pedał jest twardy, sporadycznie załapie jak trzeba. 1. Na zimnym silniku nie ma praktycznie hamowania, pedał jest twardy, po wciśnięciu do końca praktycznie nie hamuje 2. Po rozgrzaniu jest troche lepiej (lecz nie tak jak być powinno) , przy pierwszym wciśnięciu hamulca potem już nie hamuje. Wymieniłem serwo na drugie (nie było w środku wody itp.) lecz to nie pomogło Pompa vacum na manometrze pokazuje około 0.8 1 bara, bardzo wolno narasta do tej wartości. Problem prawdopodobnie jest w pompie vacum ale nawet jeśli trzyma swoja wartość hamowanie nie jest zadowalające. 1. Orientuje sie ktoś czy seryjne vacum i serwo jest w stanie obsłużyć tyle tłoczków ? 2. Zajmuje się ktoś regeneracją pomp vacum ?

Witam, czy ktoś posiada dokumentację do montażu instalacji tempomatu dla Passata B5 z silnikiem 115Km ATJ/AJM. Sprawdzałem różne fora jest masa informacji niestety większość dotyczy Golfa IV lub Audi a4/a6. Nie wiem na ile dubluje się to w Passacie. Chciałem dołożyć do sowjego. Sprawdziłem nie ma instalacji na kolumnie kierownicy, aktualnie mam już manetkę szukam wiązki. Jeżeli ktoś może pomóc z góry dziękuję pozdr

Witam. jestem posiadaczem paska z silnikiem 74kw/101PS AVB ze skrzynia automatyczna. interesuje mnie swap na jakas 130 konna wersje. jakie silniczki polecacie z palety 130 konnych i jakie czesci bede potrzebowal do takiej przekladki. zamiana auta na inne odpada(powod emocjonalny )moze ktos juz robil taki manewr???do mechanikow zamierzam udac sie do TUNEUP w Gdansku.

Witam. Pytałem w różnych wątkach,ale jednoznacznej odpowiedzi nie było,więc zakładam temat. Auto z przebiegiem 219tys,a na ten moment spalanie w jezdzie miejskiej to średnio 12,5 litra. Na trasie moze zejdzie przy delikatnej jezdzie na 9. Co może byc? Nie kopci,olej w normie,wyciekow nie zauważyłem,czujnik temperatury wymieniony (bo wywalał błąd),wywala tylko jeden błąd zaworu EGR. Dodam ze w okolicach egr'u jest tak przeciętnie upocony olejem. Jak dam rade to dzis podłącze vaga i zrobie mu test pompek czyli 013,018 i 023. Aha,auto ma zrobiony program,ale nie wiem co i jak bo nie był hamowany,ale moc ma,bo praktycznie od samego dołu idzie...to tyle. Latem dopatrzyłem jeszcze że guma od intercoolera była pęknięta (nie miał mocy i syczał),więc jest teraz zaklejona i nie syczy. Jakies pomysły? Co sprawdzać w pierwszej kolejności>? Za wszystkie rady będę wdzięczny.

Witam. Ostatnio jadąc z prędkością 180 km/h usłyszałem huk, potem było mocne szarpnięcie. Zjazd na pobocze, silnik pracował na 3 cylindry, zgasiłem silnik rzut oka pod maskę nic złego nie widać. Wchodzę do auta próbuje odpalić nawet nie zakręcił. Zajrzałem pod auto a tam wielka plama oleju, już wiedziałem co się stało. Tak wygląda silnik po rozebraniu: Siła była tak duża że rozwaliło rozrusznik. Jak myślicie od czego mogło to się stać ? Przebieg 265 tyś sprawdzony.

B5FL - SWAP silnika z W8 na 1.8T (dopasowanie skrzyni biegów). Witam mam problem zaznacze ze uzywalem szukajki i googla i nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie otóż: Mam passata b5 w8 tyle ze nie ma w nim silnika jest skrzynia biegów oryginalna i czy wejdzie mi silnik od 1.8T? tzn wejsc wejdzie ale chodzi o to czy skrzynia wejdzie od w8 do tego silnika z 1.8T na podglad wrzucam 2 linki do skrzyni w8 i od 1.8t prosze o jakies fachowe porady. http://moto.allegro.pl/vw-passat-b5-w8-skrzynia-biegow-4matic-i1254194449.html oraz 1.8t http://moto.allegro.pl/skrzynia-biegow-passat-b5-1-8t-dhw-i1230991567.html

Witam Mam do was pytanie , m ze ktoś spotkał się z takim mixem jak w temacie , posiadam AGZ-ta na wiosnę czeka mnie inwestycja w silnik jako że nie wiem czy jest sens proszę was o wypowiedzi czy jest sens przekładki silnika , myślę już o po liftowym 2.3 z prostego powodu bo są młodsze i mocniejsze . Teraz pytanie czy prócz komputera i wiązki silnika coś jeszcze trzeba przekładać?? Czy skrzynia podejdzie ?? Z góry dzięki za podpoiwedzi

szukalem tego zaworu ale nie znalazlem prosze o info i foto , bylem na vag i pokazal blad przeladowania turbiny ,wiec chyba na 99% N75 , tylko jest problem bo nie moge go znalesc znalazlem ten od recyklingu spalin wyglada tak samo ale jest caly czarny a tego N75 nie ma , a n75 ma biala glowke , objawy byly takie podczas puszczania gazu zamiast 1100 mhp bylo 1600 jakos tak, turbina pracuje inaczej ,jakby sie zacierala przy wylaczaniu silnika, w jezdzie po miescie jest turbo tylko bierze ono od okolo 1200 rpm/min , w trasie po 100 km brak turbo i v max 100 km/h prosze o foto z dokladnym opisem jak dostac sie do n75 w ATJ tnx

Witam. Rozbiłem mojego 1.9TDI , a do kupienia w fajnej cenie i dobrze wyposażone jest 2.5 TDI z uszkodzonym silnikiem. Zamieniał ktoś ww silniki ? Dużo zabawy jest przy zamianie tych silników ? Skrzynie to w obu przypadkach tiptronic, więc wymieniane będą kompletem. Auta oba z 2001r. Chodzi mi przede wszystkim o mocowanie silnika, wiązkę, wydech, współpracę z fisem, co pasuje a co trzeba rzeźbić. Prosze o odpowiedź kogoś kto to robił. Dzięki.

Mam problem/potrzebuje pomocy, padł mi motor avb 2002r turbo,uszczelka p. glowica, glowica ,agr, nieważne. Kupiłem silnika z audi AJM 2000/2001 w zajebistym stanie, kompletny (turbo jak nowe). Przełożyłem podpiołem i na moim sterowniku odpalił za pierwszym strzałem , jezdzi , odpala dobrze , pali na jałowym 0,7,trasa 6l, ale chciałbym mieć te 15koni wiecej . Wiec podlączyłem sterownik ajm (jest wiekszy od mojego) i lipa ,chyba immo go blokuje, ajm ma immo2 a ja potrzebuje immo3 ?chyba?(gdzieś o tym czytalem) i teraz moje pytanie : jaki sterownik dopasuje do moich pompek 038130073f bez wiekszego problemu (tamte pompki sprzedałem na szybko) dodam ,że odpala na sterach ASZ '04 ,wieksza moc/moment ale kulał na jałowym. ...z góry dzięki...

Posiadam silnik atj 1.9 tdi ATJ, mam nowa przeplywke, wymienilem czujnik agr czy cos tak i czasami mam takie przejscie w tryb awaryjny przy 140 km/h moze ktos mi podpowie o co tu chodzi bo juz nie wiem co wymieniac mam i co sprawdzac predkosc max to 185km moze cos pompowtryskiwaaczamijest nie tak ? na kompie u gosci az serwisu jest wszystko ok, moze ktos mi podpowie gdzie moglbym kompleksowo w Lublinie auto sprawdzic bo jestem z Chelma a tu chyba takich specow nie ma pozdrawiam

Mam uszkodzoną (całkowicie rozwaloną) wtyczkę czujnika poziomu oleju w moim Pasku - czujnik na dole miski olejowej. Może ktoś z forumowiczów ma takie coś na stanie?

Było już parę podobnych tematów, ale nie zostały rozwiązane, albo zmieniły kierunek. W skrócie: Chcę odciąć zapłon, tak aby po przekręceniu kluczyka nic się nie działo. Chcę również, aby odblokowanie nastąpiło po naciśnięciu guzika i trwało aż do zgaszenia silnika. Chodzi mi o 'guzik', a nie włącznik. To ma być jednorazowe naciśnięcie. Jak to zrobić? Psuć połączenie stacyjka - komputer? Jeśli tak, to jak? Dodam, że potrzebuję tego w celu zabezpieczenia własnego samochodu i nie próbuje odbierać 'chleba' innym. Pozdrawiam Ps. Bardzo proszę o schemat stacyjki do mojego Paszteta.

czesc mam malutki problem gdyz zaczela mi spadac moc wiec pojechalem do mechanika i sprawdzil mi i powiedzial ze to przeplywka okej.... ale pozniej dodal ze musze wymienic zawor egr co mnie troszke zdziwilo . jestem zagranica takze niemam tu swojego mechanika i prosze o rade bo nieufam mu moze chce ze mnie tylko sciagnac chajc pozdro .. glowny problem to spadek mocy raz samochod jedzie dobrze raz zle ale na kompie wykazalo ze to przeplywka vw passat 1.9tdi kombi atj

Witam wszystkich,posiadam w pasku silnik AHU z pompa 12 (hybryda) wtryski 216 i suszarke z AWX oraz program do tego ustrojstwa...i teraz kupilem anglika z 2001 roku z silnikiem AWX (za smieszna kase:))i prosze o jakies rady i poradniki jak zrobic swapa tego silnika do swojej budy ,mam zamiar przeniesc do swojego moduł komfortu ,abs z tymi cudami od kontroli trakcji;)Jesli ktos moze pomoc to prosze o wszelkiego rodzaju informacje na temat jak to zrobic;)juz widze ze bedzie problem z wiazka silnika...nawet nie wiem gdzie to zawinac i jak:(Na dzien dobry planuje wsadzic w swoja bude silnik,skrzynie ,licznik i stacyjke zeby to cos odpalilo ,posiadam can bo mam niby rocznik 99 ale modelowo rocznik 2000 ale po zmianie licznika za 1/2 fisa mam ogolocone wyswietlanie wiec dlatego chce zmienic caly komfort z wiazkami i prosze o jakies rady.Z gory dziekuje za wszelkie rady i materialy instruktazowe;)A tak na marginesie jak sie uda bedzie maly manual do swapa bo przygotowalem sobie karte 16 gb;)i jak japonczyk robie zdjecia wszystkiego co rozbieram i skladam;D

Po dwóch wymianach paska mikro oraz paska od klimy okazało się że piszczenie paska nie jest spowodowane żadnym z tych pasków a paskiem rozrządu, po ściągnięciu osłony widać że pasek na górnym kole zębatym przesuwa sie na boki (koło ma niewielkie bicia) po za tym na pozostałych rolkach też przesuwa się na boki a na tej malutkiej rolce po której pasek obraca się zewnętrzną stroną przesuwa on się na boki jeszcze bardziej niż na tym kole zębatym (ok 3-4 mm na boki) i chyba właśnie w tym miejscu pasek piszczy bo ten przerywany pisk słychać na równo z przesuwaniem sie paska w tym miejscu. Dla upewnienia się posmarowałem pasek z zewnetrznej strony odrobiną wazeliny i piszczenie ustało. Co może być przyczyną tego przesuwania się paska? Początkowo myślałem że to przez bicia górnego koła zębatego ale u kolegi w tym samym silniku to koło ma mocniejsze bicia a pasek chodzi po pozostałych rolkach bardziej równo niż u mnie i nie piszczy. Dodam że rozrząd był wymieniany 4 miesiące temu (nowy pasek, napinacze, rolki, pompa wody). I nie wiem czy ma to coś wspólnego z tematem ale trochę dłużej auto pali rano (może przez temp zewn) i troche czasem telepie silnikiem czuć takie lekkie szarpania z góry dzięki za każdą odpowiedz.

Witam! Nie znalazłem odp w żadnym wątku o swapie skrzyni a wiec: Panowie koleś ma silnik Atj a skrzynie od ajm (5 biegową) i teraz pytanko czy musi szukać skrzyni 6 z atj czy da radę wsadzić 6 od b5 fl 130km?Jeżeli podejdzie od b5fl to czy to się wiąże z jakimiś przeróbkami? Z góry dzięki za info:)

Czy półoś o numerze : 8 d0 407 272 df będzie pasowała do passat B5 FL AVF 130 koni ? dokładniej robię przekładkę automat - manual , podaną oś dostałem w promocyjnej cenie , z tego co sie orientuję jest ona od ATJ silnika .... czy do AVF będzie pasowała ? jak nie czy wystarczy przełożyć przegub (czy jest taka możliwość) czy trzeba całą półośkę zmieniać ?

Witam może ktoś się orientuje czy AJM i ATJ to te same tłoki i korbowody? Pozdr.