trotyll

Witam, ujmę temat tak. Awatar to już przeszłość i nie wiem po co mi kompletna górna rozpórka.

Jeżeli już tak sobie oglądamy, to tego ktoś oglądał : http://otomoto.pl/volkswagen-passat-b5-fl-w8-rodzinne-kombi-C35896998.html

Marcin89, tego niebieskiego oglądałem. On już stoi hohoho, pojechałem 500km żeby go obejrzeć. Jak widać dalej stoi.. Na zdjęciach jest zajebisty (jak zwykle robiony "na mokro"), na żywo żal ściska d....... (pozostawię bez komentarza). Było to w sierpniu zeszłego roku. Handlarzom nawet głupich folii na tylny zderzak po malowaniu się nie chce przylepić (koszt chyba 150 w ASO). Ogólnie jak widzę u sprzedającego Radom to daję na luz.

Witam. Rozbiłem mojego 1.9TDI , a do kupienia w fajnej cenie i dobrze wyposażone jest 2.5 TDI z uszkodzonym silnikiem. Zamieniał ktoś ww silniki ? Dużo zabawy jest przy zamianie tych silników ? Skrzynie to w obu przypadkach tiptronic, więc wymieniane będą kompletem. Auta oba z 2001r. Chodzi mi przede wszystkim o mocowanie silnika, wiązkę, wydech, współpracę z fisem, co pasuje a co trzeba rzeźbić. Prosze o odpowiedź kogoś kto to robił. Dzięki.

Witam, po zmianie turbiny na BRD i dołożeniu FIMC zmieniacie mapowanie silnika, czy też pozostawiacie to bez zmian i tak "z marszu" to gra ? Pytam bo najpierw podbiłem silnik na 149 KM i 330 Nm, a nie chciałbym po raz drugi wydawać kasy. Jeszcze jedno: czy chłodnica spalin z zdjęcia przeszkadza w montażu (zamierzam kupic gotowy komplet od firmy wymienionej wyżej). Czytając wcześniejsze posty proponuję poddać końcówki rur ryflowaniu, wtedy po zaciśnięciu opaski na powno nie spadną.

Nie chodzi mi tyle o moc (+7 koni) tylko o przebieg momentu obrotowego. W dieslu (150KM, 330 Nm), w tiptronicu trzeba było uważać bo rwał kapcia nawet na oponach 235, a zbierał się tak że 1.8T zostawał z tyłu . Nigdy nie miałem benzyny stąd moje pytanie do osób które w praktyce, a nie teoretycznie mapowały ten silnik. Dzięki za odpowiedź kuczlaw.

Miałem zamontowany ten zestaw, o ile klocki TRW są dobre to tarcze bardzo szybko się zjeżdżają. Po półtora roku (około 20000km) z nacięcia na tarczach pozostało wspomnienie, a rant ma około 0,5mm. Żadnego bicia ani innych ujemnych skutków podczas hamowania nie zauważyłem. Jeżeli dużo jeździsz to odradzam, zbyt szybkie zużycie tarcz, klocki prawie jak nowe. Zanim zaczniesz zakładać nacinane tarcze proponuję zmierzyć podciśnienie w pompie Vacum. Ja zmieniłem tarcze na nacinane, a potem się okazało że pompa wali w balona.

Mnie szlag trafiał ale jakoś dałem radę, proponuję spróbować, ale użyć dobrej folii. Ta tutaj to DI-NOC CA421. Jak kupisz szajs do oklejania to skrzynia piwa nie pomoże. Kilka fotek: Jest jeszcze coś takiego jak hydrotransfer, fajna sprawa.

Passek co prawda poległ, ale zostało kilka zdjęć panelu oklejonego karbonem. Jak kolega pisał fajnie i przyjemnie to wygląda tylko na YT. Oryginalnie było drewnopodobne.

Dzięki. o to mi chodziło

Sorry za odgrzewanie kotleta, ale czy istnieje listwa (z chromem)w zderzak do sedana 3BG tylna przygotowana pod obrysówki ? Mam cały komplet do kombi, ale niestety prędzej skasowałem passka niż założyłem listwy. Stąd moje pytanie. Ten awatar to już tylko historia.

Wszystkie przewody od podciśnienia (przynajmniej w AVF) to 3,5 mm (nie 3,2). Te 3,2 to przewody paliwowe i ciężko wchodzą. Inny jest ten od EGR, chyba 5mm. Szkoda pracy na wciskanie tych 3,2 - kupcie z metra w Intercarsie 3,5 mm , dwie godziny i nie ma tematu..

Chyba o 1cm ? Z tymi dystansami zrobisz jak chcesz, u mnie 17 mają ET47 (opona225) 16 mają ET46 (opona 205)i jest OK. Maiłem felgi 17 z ET37 i cały syf w czasie jazdy rzucało na drzwi a jakiejkolwiek różnicy w prowadzeniu(porównując do ET47) nie wyczuwałem. Sama zmiana opon kół z 17 na 16 do odczuwalna różnica, szczególnie czuć przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające. - - - - - aktualizacja - - - - - Przy tej szerokości felgi (8J) i profilu opony (55) a także małym ET(35) możesz mieć kłopot ze schowaniem jej w błotniku, szczególnie przy skręcaniu. Z tego co pamiętam to czym szersza opona tym felga musi mieć większe ET żeby schowała się do środka.

Sorry ale nie zajarzyłem o co chodzi z tym tramwajem ? Ze auto jedzie jak po szynach, czyli według mnie jest OK. Jak on wypchnie koła dystansami na zewnątrz to co, według mnie nic to nie zmieni. Sama dużo węższa (205) i wyższa (50)opona spowoduje lepszą amortyzację nierówności . Tak poza tym B6 ma chyba zupełnie inny typ zawieszenia więc nieco inaczej powinna się zachowywać w koleinach.

Kapsun po co ci te dystanse ? U mnie są opony 225/45/17 ET47 czyli koła są szersze i bardziej wpuszczone do środka, a nic nie obciera.