mnichu

Tu masz motul: http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-29.html tu masz castrol: http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_poland/STAGING/local_assets/downloads/k/karty/taf_x.PDF miłego porównywania

No ja zalałem właśnie tym " motul gear 300" 75w90 (100% syntetyk). Co do norm to nawet nie sprawdzałem co on tam posiada... Ale olej z wyzszej półki to mam nadzieje że jest ok. Narazie jest dobrze.. Wcześniej haczyła mi trochę 3, teraz zdecydowanie mniej ale czasami też można poczuć synchronizator. Reszta biegów wchodzi miodzio (oprócz 1 jak się toczy). Poczekaj jeszcze na pare opini bo szkoda zmieniać znowu olej....

zmień na motul ja narazie zrobiłem jakieś 400 km ale jest poprawa. Kolor motula to również jasno zółty (złocisty wręcz ) Wcześniejszy olej był bardziej czerwony ale to chyba z racji wypracowania. Polecam, choć nadal cieżko mi wbić 1 jak auto się toczy.... brat w audi a6 .. też 6 gang... ma identyko Pełna relacja z właściwości oleju już w zimie No i ja upchałem lekko ponad 2,5 litra (katalogowo 2,4) za 3 litry oleju zapłaciłem 147 zł. Oczywiście DQS.

Na C6 mam ERROR Aplikacja szuka modułu GPS po bluetooth... i nie ma opcji żeby szukał wbudowanego. Symbian full hacked.

A na "luzie" masz lewarek idealnie wycentrowany ? Jak zdejmiesz mieszek... to pod nim jest taka osłona przykręcona na dwie śróbki M6 (klucz 10mm) więc odkręć to i pod spodem ujrzysz regulację na imbus 6mm. Mógłbyś spróbować troszkę przestawić. Ale nie za bardzo bo możesz mieć problemy z wbijaniem 5 i 6. Zawsze jednak możesz sprobować... to nic nie kosztuje Ewentualnie jak piszesz że drązek sam wpaduje w dół w pozycję wstecznego to możesz mieć uszkodzony wybierak .... W każdym razie... rozkręć... i popatrz co się tam narobiło

Silnik BRT Znalazłem w 10 sekund.

Wiem że w temacie jest "6 biegów" ..... ale pójrzcie... 5-ka z TDI też by wystarczyła

Cześć. Miałem sporo PW z pytaniem gdzie szukać symbolu skrzyni. Może po temacie tego nie widać ale sporo userów jeździ już z taką modyfikacją. A drugie tyle ma taki mod w planach Do rzeczy.... w 5-cio biegowej skrzyni symbol jest wybity na najwyższej części korpusu i widac go odrazu, zaś w skrzyni 6-cio biegowej trzeba go poszukać... zdobyć się na odrobinę wysiłku i przewrócić skrzynie na drugą stronę Symbol bowiem jest od spodu skrzyni. Dzisiaj przy okazji wymiany oleju (w skrzyni i w silniku) zrobiłem zdjęcia z tym oznaczeniam. Katalogowo do skrzyni wchodzi 2,4 litra. Ja upchałem... ale z trudem... nieco ponad 2,5 l - Motul'a Gear 300 (75w90). (uwaga.. jest też motul gear bez tego oznaczenia "300" ale to półsyntetyk. Ten co ja zalałem to pełny syntetyk) pozdro... mniszek.

możesz wrzucić pare zdjęć ? filmik jak przyspiesza taki zestaw... ?

Sprawdz na bagnecie - odrazu poznasz czy olej jest "czysty". (chyba jest bagnet w tych silnikach - pytam bo nie wiem) A jesli tak jest... to ja bym się bał przejechać nim nawet jednego kilometra

Skoro kupiłeś nowy kabel.... to chyba możesz spojrzeć jak jest polutowany stary kabel i na podstawie tego wlutować nowy ?

tylko w jedną stronę da się zamontować. Przyłóz do oprawki (blaszki metalowej z kostką) to bedzie pasowało w jedną stronę.

kurde to ja też mam coś skopcone ? bo u mnie jak naciśnięte jest sprzęgło (bądź tylko lekko dotkniete...chodzi tylko o czujnik żeby pod nim zadziałał) to silnik żwawiej się wkręca na obroty. Oczywiście w czasie jezdy jest normalnie i przyspiesza jak tylko może A z tym wciskaniem pedału gazu do dechy i puszczeniu odrazu to masz złe odniesienie bo raz naciśniesz szybciej a raz wolniej ja dzis tak robiłem to nawet tysiąc obrotów nie chciał wskoczyć. Chyba że mam szybszą nogę

kkk bv43

Zrób mały test...... naciśnij lekko sprzęgło (tak zeby zadziałał czujnik pod nim) lub do końca. Wtedy spróbuj przygazować i zobacz jaka jest reakcja na wcisniecie gazu a szybkość wkręcania się silnika

cześć. Mam pytanie co do wiązki.... Mianowicie chciałbym już powoli się przygotować do zmiany korb z tyłu na elektrykę i zasatanawiam się czy trzeba dokładać kable w drzwiach kierowcy - miedzy panelem sterowania a modułem sterowania ? Czy VW dał tam "komplet" kabli na wszystkie szyby ? Chodzi mi o ten elemęt zaznaczony na foto Pytam bo nikt o tej części nie wspomniał... więc zostaje tylko zamienić panel na taki który obsługuje 4 szyby i pociągnąć kable od szyb do przedniego słupka ?

Mam w w Audi 80 B4 AAZ skrzynię od 1Z. Z modów to tylko boost pin i idzie całkiem normalnie. Spalanie 5L/100km. i nie wiem jak w przypadku passata ale ja w audi sprzęgła nie zmieniałem więc dziwne byłoby jakby w passacie trzeba było.

tak jak pisał motylek... próbowaliśmy juz wielu kombinacji. niestety nie chce zatrybić pożyczyłem kabel od kolegi motylek8522 więc próbuje dzis sam. owies wgrałem ten eprom od Ciebie ale nadal IMMO blokuje. kontrolka immo mryga i samochód gaśnie po 2 sek. Próbowałem już adaptować klucze lecz operacja wykasowania starych kluczy jest kończona errorem, a próba zapisania nowych kończy kończy się tak samo. To samo jest w VAG TACHO i VAG COMie. w liczniku cały czas jest błąd programowania kluczy i nie da się go skasować. Kończą mi się pomysły.... EDIT: Zrobiłem ten wsad - ("nowy 1") (według instrukcji na 1 str) i samochód odpalał na obydwu kluczykach... immo nadal mrygało... próbowałem pokasowac błędy ale nadal w liczniku zostawał o błędnym kodowaniu kluczy. Odłączyłem klemę minusową.... i juz samochód nie odpalił na żadnym z kluczy teraz od godziny się tachem z licznikiem nie mogę połączyć (vag com działa) :haha czarna komedia.. EDIT Działa " smilieid="528" class="inlineimg"> tylko że jeden kluczyk udało mi się zakodować Na próbę kodowania nowego klucza (nawet na nowo tego juz działającego ) mam informację że "klucz nie jest zaakceptowany, nie można go użyć albo odczytać". Żadnych błędów nie ma... w silniku... w liczniku... w CAN... no nigdzie. VAG COM też na próbę wbicia nowych kluczy wali po oczach ERRORem. Koledzy jakbyście sprawdzili co można by przekopiowac to byłbym wdzięczny. Zastanawiam się też która częśc epromu decyduje o komunikatach typu "otwarte drzwi pasażera" Bo teraz wyswietla to ostrzeżenie ale tylko gdy samochód się toczy.... Bo wcześniej jak próbowaliśmy z Motylkiem spasować wsad to mieliśmy jeden taki co wskazywał otwarte drzwi na postoju. (Motylek... jak wiesz o który wsad chodzi to wrzuć go tutaj do tematu). a to moj... działający wsad z jednym kluczykiem "działa !!! 1 klucz" kuwa EDIT kolejny Działa czas pracy.... wczoraj pół dnia z motylkiem i dziś cały dzień a i tak się opłacało to jeszcze mi powiedzcie jak zmienić żeby komunikaty o drzwiach wyświetlane były na postoju ? i trochę OT.... jak się wyłącza całkiem fis ? da się wogóle ? bo albo nie umiem... albo ?? nowy 1 .rar dziala !!! 1 klucz.rar

sprawdz najpierw to : A każdy Vag ma te bloki gdzie indziej to musisz poszukać już sobie sam.

Dobrze spisałes ten nr ? (pozatym to tylko jakiś nr elementu skrzyni, np korpusu. I może być stosowane do kilku rodzai skrzyni). ETKA nie widzi takiego nr w katalogu. Najlepiej jakbyś miał symbol 3 literowy.... przecież na każdej skrzyni on jest.

Cześć. Przeczytałem paredziesiąt stron tego tematu i wiem już prawie wszystko Stwierdziłem iż do podłaczenia samej manetki potrzeba nam 4 kabli, gdzie jedna żyła kosztuje w ASO ok 10 zł i jeszcze trzeba zamawiać. Jako że 40 zł drogą nie chodzi... powiedziałem NIE! Robię wiązkę.... w końcu do tempomatu zrobiłem kosztem 10 zł więc tutaj musi wyjść jeszcze taniej No to do dzieła Mam instalację elektryczną silnika V6 TDI i postanowiłem się jej przyjrzeć Długo nie szukałem jednak potrzebuję Waszego potwierdzenia czy dobrze znalazłem... bo jak rozkręce samochód to szkoda jakby się okazało że to nie to. jak na moje oczy to te kabelki powinny pasować do kostki licznika... mam racje ? a to powinno pasowac do manetki ? i jakiej długości mają być te kabelki ? Bo ja jezdżę z kierownicą wysuniętą na max do mnie więc 50 cm wystarczy ? To bym sobie wypruł całe kable z wiązki żeby dwa razy nie łączyć. i ostatnie pytanie... w sumie najwazniejsze więc olać kable Mam obydwa liczniki z immo 3. Czy metodą VAG COM bedę musiał wymieniać transpondery immobilizera ? (czytałem że pare osób nie wymieniało i wszystko było ok) No i nie mam pinu starego licznika Do nowego mam. Da radę to ugryźć ? dzięki za jakiekolwiek podpowiedzi.. mniszek. EDIT po 4 godzinach: Kable te mniejsze co idą do liczników nie pasują.... ale za to znalazłem pasujące we wtyczce ECU Czy jak podłączę bez adaptacji to bedzie się dało sprawdzić poprawność/funkcjonalność połaczenia licznika z manetką ? EDIT po kolejnych 2 godzinach.. Licznik na próbe działa... sterowanie tez się udało... Koszt wiązki 0 zł no i pozostało to jedno pytanie bo do reszty doszedłem sam :haha Czy dam radę załatwić reszte VAG Comem bez wymiany transpodnerów ? (jak bym mial Vaga to już bym dawno próbował.... ale niestety chwilowo nie mam to muszę kombinowac od kogoś i kabel.. i laptopa ;/ )

Kolejne moje zapytanie..... i w sumie od tego będzie zależał montaż tego turbo w moim samochodzie. Czy GT2052V jest choć ciut lepsza od KKK BV43 znanego jako "BRD" ? A w wielu miejscach w internecie można przeczytać że BRD to przereklamowane turbo i wcale nie jest takie super. 7 na 10 turbosprężarek późno wstaje.... a jest ono tak popularne gdyż z montażem poradzi sobie każdy laik jakim jest polski Kowalski. Prosze więc o któtkie wypowiedzi.... "lepsza" bądz "gorsza". Same konkrety bez zbednego owijania w bawełne.... Ale jesli ktos chce coś wiecej napisac to chętnie przeczytam. Bo jeśli chodzi o to moje turbo to w razie "W" bede robił pod niego kolektor rurkowy. Koszta... max 300 zł. dzięki za jakiekolwiek podpowiedzi. EDIT Rozumiem że to kiepski pomysł ? tylko chciałbym wiedzieć czy kiepski ze względu montazu czy charakterystyki pracy tej turbosprężarki ? EDIT 2 Ma ktoś pomysł z jakiego stopu metalu może być zrobiona ta flansza ? zdjęcie zapożyczone z: http://polskajazda.pl/Samochody/Volkswagen/Golf/3505

Paweł... może trafiłeś akurat na felerny egzemplarz ? spróbuj jeszcze z innym. Nie poddawaj się

Cześć. Powoli szykuję się do wymiany licznika. Znalazłem takie kabelki na allegro: >http://allegro.pl/vw-kable-konektory-kompl-nowe-ory-000979011-i2464544867.html Cena w porządku... (trochę na przesyłce zdzieraja.. ale do ASO mam 50 km wiec taniej i tak wyjdzie) I mam pytanie.... bo nr kabelków różnią się trochę ale patrze na te konektorki i wydaje mi się że to to samo ? (mam instalację jeszcze z audi to zaraz poszukam jeszcze taki wsuwek). Nadadzą się te kabelki ? i jedno jeszcze pytanko.... Jakiś czas temu dokładałem już tempomat... więc manetki założyłem już "full version" I teraz przeglądam te schematy i dalej jestem głupi bo nie wiem ile kabelków mam pociągnąć Ze zdjęć widzę 3 żyłki (tylko sterowanie z manetek bo nie mam ori radia) a ze schematu widzę 4 kable To ile ma tego być ? I ostatnie... najważniejsze pytanie.... Czy jest ktoś kto by mi ogarnął to Vagiem (najlepiej tacho) z okolicy ? (świętokrzyskie... małopolskie.. śląsk...) Chodzi tylko o adaptację bo montaż to ja wykonam bezproblemowo (podłącze kable.... i rozpruję auto tak żeby tylko na miejscu zamienić liczniki) Oczywiście nie za darmo Sam bym się bawił Vag Comem ale cały sprzęt mam teraz za granicą... I kolejne (teraz ostatnie pytanie ) Da się sprawdzić jaki mam nr licznika bez Vaga ? Czy tylko rozkręcanie mnie ratuje ? z góry dzięki za zainteresowanie... pzdr Wojtas. mam na uwadze 3B0 920 829 A << nada się co ?

słuchaj... pewnie nie za wiele pomoge.... ale raz trafił mi się filtr w którym poluzowana była śruba do spuszczania wody z filtra... może z tamtąd Ci cieknie ? a jak nie to rozkręć to wszystko..... posprawdzaj uszczelki bo tam nie ma jakiś skomplikowanych rzeczy.