mnichu

President Harry III plus Sirio ML145 - w rodzinie latają już 3 takie zestawy. Każdy zadowolony :ok

W passacie 2.4 bara pompujesz ? Ile to koni ma ? Bo to co w podpisie to chyba z innego turbo jest ? Ja raz przelecialem Czechy za A6 C7 313km z prędkościami 180-240km/h (od 180 km/h widac ze brakowało jej mocy) ale na dwupasmowkach ciagle sie balem ze mi ktos z prawego wyjedzie ^^ Nigdy wiecej Taka jazda zdecydowanie męczy. Poza tematem... w obecnym aucie mam 2.35b ale docelowe 2.5-2.6b.

U siebie mam 1.9b i sie zastanawialem czy 2b by dala rade czy to juz mordęga dla niej

A no może... może Ale.... teraz co drugi passat jest grubo pomodzony to i po trasach zapitalają Moje marzenie :zauroczony Od dawna próbuję się z taką "złapać"... lub z 550d ale jakoś nie mogę trafić EDIT: przy okazji... Ile dmuchacie na swoich GTB17 ?

Ostatnio jednego rodzyna wyprzedzałem przy 220km/h ^^ I tak myśle.... jak komuś nie szkoda tak żyłować passeratiego ;/ A tak to..... Polecam GTB17 bo warto Z dołu jak seria.... wydajność aż do odcinki A przy tym zero dymu za autem

Seria moze miec problemy. Po chipie bedzie latac. A jedyna słuszna skrzynia to DQS. Poszukaj na YT jest moj film z avb+dqs+chip.

Jeśli nie hałasują to ich nie ruszaj. Chyba ze chcesz... to raczej negatywnych skutków ubocznych nie powinno byc.

masz hydrauliczny na 99%

Ja miałem caly zestaw z BRD. Dwumas.. tarcza.. docisk. 205ps 467nm i latalo bez problemu przez dlugi czas. Teraz nie wiem ile ma koni bo program wlecial slabszy ale sprzeglo sluzy chyba 4 czy juz 5 rok Luzipower.... co tym razem nie wytrzymalo? Łapa czy wysprzeglik? Czy po prostu sprzeglo sie rozsypalo ?

Będzie.

nie masz wiertarki ? a tak serio... jedz do VW i odkręcą Ci to za piwo. Jesli będą mieć klucze Jest chyba jak dobrze kojarze około 80 wzorów (nie na bank... info zasłyszane).

przy okazji napisz proszę jakie to robi czasy

Jak chcesz więcej koni to AWX. Jak nie planujesz żadnego chipa/modyfikacji to zostań przy AVB. Ewentualnie hybryda ze swojej turbospręzarki

wariant 3 to synchonizatory skrzyni biegow .

Sagon mnie wyprzedził Ale jak już policzyłem to napiszę Skrzynia ARX (np Audi C4 2.5 TDI) Główne 3,875 6-ka 0,5609 2 tys obr >> 110 km/h 2,5 tys obr >> 137 km/h 3 tys obr >> 164 km/h 3,5 tys obr >> 192 km/h 4 tys obr>> 219 km/h 4,5 tys obr >> 247 km/h opony 205/55 R16

Kajos, Durchmesser Gelenkwellenflansch to srednica kielichow pod przeguby wewenetrzne. Michal... policze Ci tylko wbije za godzinke... dwie .. na kompa.

Tam nie ma nic na temat wałków. To jaką skrzynie/sprzęgło ktoś chce zamontować w obojętnie jakim silniku pozostaje tylko i wyłacznie do decyzji samego właściciela VAG to klocki LEGO.

sebus504 , http://www.etka.cc znajdziesz łatwo ( język PL dostępny jest)

Podrzuć ten link tutaj... chętnie przeanalizuje.

Do AHU pasują wszystkie... Te 5cio biegowe jak i 6cio biegowe. Tak... rożne skrzynie to różne przełożenia i to logiczne, ale w każdej jest taki sam wałek atakujący jeśli chodzi o ilośc zebów. Nie ważne czy to 1.6 czy 1.9PD, 2.5VP czy nawet 4.0 W8.

być moze pasek się ułożył na zebach. Jesli auto byłoby moje to ustawił bym znowu na znaki i znowu przeprowadził kontrolę za 300-400 km.

zależy jakie skrzynie ze sobą porównujesz /kody skrzyń/.

jak wsadzisz 6-kę to sanie zostają.

Wysprzęglik montuj od audi 80 (z 5 biegówki). Jest cały aluminiowy.Z tym że jest na węzyk zakręcany jak przy hamulcach a nie na szybko złączkę więc weżyk tez trzeba kupić... albo cos zakuć. Łapa i łożysko musi wytrzymać ORI ale łożysko kup od BRD (do DQS pasuje). Powodzenia

Przy 400nm pakowałeś sprzęgło od radzikowskiego ? Czy to nie przerost formy nad treścią ? U mnie zestaw z 2.0 TDI (170ps) przenosił 467nm bez jąknięcia.... no i już tak 3 lata albo i więcej.