Domely

Witam, koledzy pilnie potrzebuję informacji jaki numer części ma intercooler do Passata 2.0 TDI 2006r BMR Czy wiecie czy do różnych silników są różne intercoolery? Na allegro piszą że i do tdi i do benzyny ten sam ale z drugiej strony na zdjęciach są przy najmniej 2 różne intercoolery (wlot i wylot na dole lub jeden z nich na górze). Numery części też różne (co najmniej kilka). Gdzie kupić taki intercooler najlepiej, najtaniej, najszybciej? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdr

Dzięki za info. Jeszcze jakbyś mi łopatologicznie powiedział co i gdzie mam posprawdzać to byłbym very wdzięczny Trzeba podnosić auto i odkręcać osłonę silnika? Pozdr

Koledzy dzisiaj i mnie dopadło. Gong i migająca spirala a do tego komunikat "engine fault workshop!" Oczywiście auto straciło moc ale jakoś dojechałem do domu. Po ponownym odpaleniu po paru godzinach komunikatu nie ma, kontrolka sie nie pali ale auto przy obrotach 1500 zaczyna się dławić i szarpać. Czasem uda sie wcisnąć na wyższe obroty ale i tak jest słaby i słychać syczenie tak od obrotów w granicach 2500, na luzie to samo. Jeździć się nie da Ponieważ teat dzisiejszy jeszcze nie sprawdzałem czy są jakieś błędy i ew. jakie. Po tym syczeniu wnioskuję że może chodzi o jakąś nieszczelność w turbinie ale może sie nie znam... Co to może być? Możecie polecić jakiegoś magika w Warszawie co będzie wiedział jak sie do tego zabrać??? Z góry dzieki za odpowiedzi.

A może najlepsze rozwiązanie to po prostu takie ? http://moto.allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-led-ledy-vw-passat-b6-i2195663127.html

Tak się składa, że Dębica Frigo to chyba najlepsza opona na śnieg a ja mam ContiWinterContact TS 830 więc chyba jedną z lepszych i mam takie same problemy z jazdą po głębokim śniegu - auto chyba wiesza się na osłonie silnika i jechać się nie da... Starą Vectrą lepiej się jeździ po śniegu

To tak można zrobić? Ja właśnie za chwilę będę robił wymianę oleju i wszystkich filtrów więc mógłbym zalać takiego Spulunga do filtra. Wydaje mi się (na oko) że takich Spulungów do filtra zmieściłoby sie kilka...

Panowie, od jakiegoś czasu na zimnym silniku pojawia mi się komunikat "Check coolant" itd. Oczywiście wszystko sprawdzałem, płyn czyściutki, jego ilość - stan taki sam od 3 lat (bez żadnych ubytków), poziom powyżej minimum. W zeszłym roku tez kilka razy pojawił sie ten komunikat ale to było 2-3 razy i to przy silnych mrozach a teraz samochód trzymany w garażu gdzie temp jest powyżej zera i codziennie ten komunikat się pojawia. Co powinienem zrobić? Pozdr Domely

Przyłączam się do pytania bo jestem tuz przed wymianą...

Nie chce rozpoczynać nowego wątku więc może tutaj uda się uzyskać informację. Mam taki problem z ogrzewaniem że jak się włączy to zaczyna trochę śmierdzieć. Odgrzybiałem klimę w tym roku 2x i nic nie śmierdzi. Natomiast wali podobnie jak kiedys klima kiedy włączy się ogrzewanie. Czy nagrzewnice też się odgrzybia? Ktoś z Was to robił? Gdzie w B6 jest nagrzewnica i jak się do niej dostać?

Panowie? Wracam do tematu. Nikt nie wymienia oleju w DSG? Podzielcie się doświadczeniami.

Panowie tylko jedna odpowiedź w tym temacie?

Koledzy zbliżam się do terminu wymiany oleju w skrzyni. I tu mam pytania: - czy lać tylko oryginał czy kupić Febi? Jest dużo tańszy - można kupić bańke 5L już za 200zł - czy iść ze swoim olejem do serwisu czy gdzieś poza aso? - jeżeli poza aso to może możecie polecić sprawdzony warsztat w warszawie lub okolicach? Wiem że najprościej jechac do serwisu i zapłacić 900zł ale w dzisiejszych czasach lepiej nie przepłacac tym bardziej że wychodzi na to że można to zrobić za mniej niż połowe tej sumy.

Na pierwszy rzut oka bardzo fajne te swiatła Pytanie tylko czy kąt będzie pasował do B6 i czy wysokością wpasują się pomiędzy kratki bez żadnego cięcia??

Ale jakby była dziurawa to czy nie było by jakiś spadków mocy albo innych objawów? I w którym mniej więcej miejscu ta rura się znajduje?

Raczej gwizd. Na wolnych obrotach nigdy nie było i nie słychać.

Jako ciekawostkę powiem Wam że od jakiegoś czasu jeżdże do pracy (po miście) samochodem żony (vectra na gazie a paskiem w weekendy w trasy. Odkąd nie jeżdżę paskiem po mieście oleju już nie przybywa...

Koledzy a ja mam takie pytanie - od jakiegoś czasu jak przycisnę przy wyprzedzaniu słysze gwizd turbiny. Poza tym wszystko OK, zbiera się bdb, oleju nie ubywa nic. Pytam skąd ten gwizd bo jeżdze tym autem juz dwa lata i nie było jej słychac - no jedynie na zimnym silniku przez pierwsze minuty. Czy to normalne czy coś sie zaczyna chrzanić? Może już gdzies było o tym na forumale szukałem i nie znalazłem.

Panowie to w końcu da się ten kabel zainstalować w MFD2 czy nie? Bo na logikę to po co mi ta cała zmieniarka cyfrowa skoro wystarczyłby taki kabel że z jednej strony ma końcówke do radia (12 pin czy jakoś tak) a z drugiej gniazdo USB. Czy się mylę i tak to nie działa?

romeo dzięki za info. Ja mam MFD2 i nie wiem czy taki kabelek tam wepnę - jest tam z tyłu takie gniazdo czy nie bardzo? Jeżeli nie ma to tylko pozostaje zmieniarka?

Panowie to i ja mam pytanie - może ktoś kto się zna na temacie będzie w stanie odpowiedzieć. Mam u siebie z radia wyprowadzony do schowka kabel z końcówką apple (iPod). Czyli jedyna możliwość podłączenia Aux to wpięcie do tej wtyczki ipoda lub iphona. Żadneg z tych urządzeń nie mam i nie chce ale chciałbym zamienić tą wtyczkę na np gniazdo USB i podpiąc tam jakiegokolwiek pendrive'a z muzyką. Pytanie jest takie - jest to możliwe? jak to zrobić? Nigdzie w necie nie znalazłem takiej przejściówki...

Kolego tylko weź po uwagę że to "katowanie" na zachodzie odbywa się na autostradach a ze względu na przebiegi wymiana oleju następuje raz lub dwa razy w roku... Moim zdaniem to duża różnica i jak ktoś nie robi dużych przebiegów na trasie to LL nie nadaje się do naszych warunków. Ja robie rocznie ok 20 tys km i nie wyobrażam sobie wymiany oleju raz na 2 lata!

Dobra wiadomość, z tego co zdołałem się zorientować czytając to forum od kilku miesięcy każdego po przebiegu 150 kkm czeka prędzej czy później padnięcie pompowtrysku/ów. Jeszcze żeby VAG zajął się napędem pomy oleju to było by super (bo padnięcie pompy oleju jest raczej gorsze niż wtrysku...

Ciekawy opis: "NASZE ŻARÓWKI NIE WYKAZUJĄ BŁĘDÓW NA KOMPUTERZE W AUTACH BEZ MAGISTRALI CAN-BUS." Czyli w autach z magistralą CAN-BUS będa wykazywac błędy... czyli sie nie nadają...

Nie wiem dokładnie jak jest ale sprawdzałem 100x i wiem ze jak słońce pada pod zbyt dużym kątem albo z tyłu to przewietrzanie nie działa. Jak auto stoi przodem do słaońca to zawsze działa.

W sumie masz rację. A przy okazji jak sie zmienia żarówkę w halogenie - trzeb odkręcic i wyciągnąć tą plastikowa kratkę czy jakoś inaczej od wewnątrz zderzaka?