mickusio

eonila mam podobnie mowisz raz na jakis czas na benzynie? ja mam gaz to ładnie cyka na gazie, ale benzyna jak gaz nacisne to czasem szarpnie co nie?

zoba tu na temat przepustnicy LINK

chodziło o użytkownika Grześko ale wiesz undefinedman nie ma idealnego mechanika, spotkałem tylko jednego mojego nauczyciela z warsztatów szkolnych, dosłownie auto brał na węch oraz słuch sam nie wierzyłem, tez paska ma b4;] jak to opowiadał jego legende ze to był jedyny Pasek B4 1.9 TDI (pacific) juz ponad 10 lat nim jeździ;]

w każdym kodeksie drogowym jest co i jak postępowac bo to są proste sprawy Grzegorzu, sprawdz, ja czytałem to wiem, pamiętam jaki zielony byłem, i do czego jakie kontrolki służą, bardzo mnie zainteresowało;]

a katalizator jak? może zapchany?

wytłumaczcie mi do czego więc są te 2 gniazda które mam (bodajże szare i czarne), bo mam abs tylko

dołączam sie do tematu, u mnie to jest tak że na ssaniu rowno, potem troszke słabnie, a gdy jest ciepły i chwile postoi na dworzu, odpalam go normalnie na benzynie i skacza obroty chwile przeczekam trzymajac pedal i sie uspokaja. Wiecie cos ? czujnik temp. moze?

w każdym kodeksie drogowym jest napisane: po zapaleniu się lampki ładownia, sprawdź naciąg paska ;]

możesz go wypic zartuje , to jest właśnie problem ekologiczny który mnie denerwuje:/ z bólem go wylewam.

nie zapomnij spr filtra powietrza.

walus Krzysiek ma racje, z tą temperaturą to jakieś dziwne problemy, idz do dobrego mechanika niech to sprawdzi, bo sam wszystko pogorszysz sprawdzając.

a jak wymieniasz zawieche ..zalezy jakiej firmy, zakładam że wymiania podzespołów nie była na orginalne, to mogą sie różne rzeczy dziac na początku.

wg mnie winna jest przekładnia kierwonicza, tych wszystkich ktorzy maja wspomaganie kierownicy, przekładnia ma drążek z frezem i on jest w spoczynku na maksa w prawo, pod wpływem pompy i płynu i oczywiście ciśnienia idzie drążek z frezem w lewo. co o tym sądzicie?

po co wymyslac inny silnik potem zeby problemy byly? jak Bóg dał dekalog człowiekowi, tak fabryka temu autu silnik ;P 1.8 abs dobry jest, mniej awaryjny napewno jak 2.0 , podpinaj wszystko smigaj dalej pozdro;]

Grzegorzu sprawdź czy masa dobrze jest podłączona. Raz może łączyc raz nie.

dokładnie 2E bez przepływki nie zapala, właśnie sie niedwano przestraszylem, ale to normalne ;]

o kurde Bartku, ludzie z nowymi autami maja problemy, na twoim miejscu nawet bym o tym nie myślał, po prostu ciesz się że tak po długich uciążliwych mrozach zapalił, to roznie bywa, na mrozie ojcowi kiedys nawet olej silnikowy zgęstniaj.

3.0bar do silnika 2E , o numerach: 0 280 160 557 037 133 035C zgłoś się do maciejek, Pierburg - 145PLN, Bosch 200PLN

co ty danek gadasz, mi w tamta zime w jettcie gdzies woda destylowana wyparowywala, i slabo palil, dolalem to w mrozy w nocy ładnie palił.

niektóre warsztaty to paliwo spuszczaja ;] i wez daj mechanikowi do naprawy heh

jaki masz aku ?45Ah? kuzyn tez nie mogl odpalic auta... wkurzył sie, wział od znajomego aku od diesla 80Ah chwile zakrecił i po 20 sekundach załapywał coś, Walus przez te mrozy wszystko sie dzieje w aucie, moj w garazu stoi i tez nie za idealnie jezdzi. próbuj odpalic, palil to musi palic ;]

czujnik temp. od zegarow bo taka temp. za duza, dawno by Ci uszczelke wydmuchało. jak w jettcie czujnik mi padł to wskazywał podczas trasy w zime ponad 90*C .. a jak stało auto to poniżej 90*C

mi sie przeplywomierz zawiesil, to na benzynie nie palil na gazie tak, i jak jechalem na gazie to przelaczylem na benzyne dopiero zalapala.

Zdun ma racje karton i zasłonic chłodnice w b4, my w b3 mamy dobrze grila nie ma, ale u mnie to wyjade na miasto to 10min predkoscia od 10-40km/h po czasie temp. łapie 70*C, a w trasie 65*C, wiec jako tako cieplo jest, ale z garazu wyjezdza.

Rafale sprawdz również przepływomierz.