mickusio

a co wy na to : dzwieki z prawej strony z przodu, wolno skrecam w prawo i taki odgłos : "flu flu flu" jade szybko skrecam na zakrecie cykanie szybkiego tempa, zbieznosc ok, wyważone koła. i co to ?

szczerze to czytalem ten temat na poczatku i mi sie przysnilo jak jade ;p vw maniac wiem ja tylko dałem plan, a elektronika nie zna granic jak powiedzialem, partacz zrobi wiadomo jak, fachowiec sobie poradzi aby bylo idealnie ;]

nie koła pod kątem 90stopni, moze i przesadziłem ale okolo skretem kierownica 40 stopni równowartosc jak na zegarze około 7 min .

rezerwa jest najgorsza tych rocznikach, w zbiornikach tyle syfu sie nazbieralem przez tyle czasu, lepiej miec te 20 l w zbiorniku, bo na tym syfie kiepsko bedzie palił albo wcale i potem tylko wtryski leca, a w dieselu to masakra. u mnie zawsze ponad rezerwe jest

wg mnie elektronika nie zna granic, a więc możnaby bylo: jak jest kierownica to tuz za nia wstawic obrotowa zabawke, gdzie przy 90 stopniach skrecajac kierownicą w dana strone zapala sie dany reflektor(przyjmujac pelny obrot 360 stopni), najlepiej miec oddzielny włącznik do tej funkcji [off/on] . przy kierunkach kiepski pomysl

ja mialem dokladnie to samo rok temu w jettcie;] jade sobie cos zaczelo chrobotac skrecam i dzwiek jakby cos sie rozlaczylo, potem nie pojechal dalej, przegub 100% wychodzi ruszanie z piskiem

nie mam jak narazie sprawdzic sondy,brak dostepu do kanału, a to tak odłączyłem krokowca tylko to obroty ponad 3k wskoczyły mi,zaraz zgasiłem, odłączyłem przepływomierz na benzynie odpaliłem i zaraz zgasł, potem nie chciał zapalic, na gazie ok zapalił, jak przeplywke podlaczalem to tez nie chcial odpalic, ale na gazie chwile przejechalem na benzyne wrzucilem i juz jechal na benzynie(jakby sie przeplywomierz zawiesil). Dziwne to wszystko, obroty mi skacza czasami, czasami sie zawieszaja w przedziale od 700-1500.

własnie dowiedzialem sie ze kumpel mial podobnie i wystarczylo podlaczyc pod kompa, u mnie nie gasnie, kolega mial tak że gasł mu czasem, nie wiem czy ja moge swoja instalacje pod kompa podlaczyc. w poniedzialek podjade gdzies do wiekszego miasta to sie dowiem. dzieki za zainteresowanie sie

dziwne spadki mocy mam na gazie tak jakby czasami mocno zawiał wiatr w moją strone, co to może byc?

silnik 2.0 2E raz na jakiś czas szarpnie(czasem często) na benzynie gdy osiągnie temperature, czy to może byc coś związane z sondą lambda? ustawiona duża dawka aby dobrze mógł pracowac gaz? instalacja prawdopodobnie BRC, obroty silnika na benz jak i na gazie nie zawsze stoją tam gdzie ich miejsce.

co do KAT825, wiesz co u mnie tez jakas byla maź w zbiorniczku brazowa podchodząca pod olej ale ukazala sie dopiero po uszczelnieniu silniku i zmiany uszczelki pod glowica, na poczatku jak kupilem auto nie bral plynu bylo w porządku z płynem. Moje założenia to musiałbyc sypany wczesniej proszek do uszczelnienia układu i po wymianie plynu wyszlo to w zbiorniczku wyrownawczym.. to tak jakbym wyciagal błoto ze zbiorniczka, u mnie do tej pory minimalnie gdzies plyn ubywa ale to jak doleje to raz na miesiac moze 0,2 litra. Sprawdz u Siebie i pozdro;]

wiem jak postępowac, szukałem jak będzie łatwiej, dzięki za info, pozdro

nie zadziałało mi to ktory to bezpiecznik może byc czy przypadkiem nie numer 3 ?

hej, który bezpiecznik/przekaźnik jest odpowiedzialny za reset kompa? tak abym go wyjął i wsadził i poźniej mógł adaptowac .

pewnie kupiles topran? ja w Jettcie wymieniłem 3 , żaden nie działał poprawnie, wywierciłem 2 dziurki i był looz;] odrazu jak termostat to tylko orginał proponuje. u mnie to nawet nie dochodzi do 90 C, musialby stac na cieplym z 10 min zeby doszlo do temp wł. wentylatora. sprawdz korek czy dobrze dokreciles, odpowietrzyles ok?

gdzieś w Toruniu jest firma, ale to jest nie opłacalne, mi krzykneli 500 zl okolo, pierw muszą zanalizowac ją, a może środek szczelniący? poczytaj, pełno tego na forum jest

Witam ponownie pisałem na początku o moim problemie posprawdzane wszystko zostalo , na spoczynku 13v, ponad 14v na odpalonym, wszystko czyli gra, jak pisałem tani szmelc dałem do auta kable zapłonowe firmy KRAFT, podejrzewam że to one są winne, dla tych którzy szukają pomocy. Pozdro

sprzęgło, skrzynia w porządku nie było problemu i wg mnie dobrze działa, układ dolotowy jest ok, nie gaśnie auto podczas jazdy, ostatnio zauwazylem ze tak sie auto zachowuje jak odpale auto i jezdze, zimny czy cieply, i po jakims czasie przestaje, dluższym ponad 20 min jazdy

dzieki Krzychu za odp, wycie jest takie ciągłe, ale jesli były by te rzeczy co mowisz to by chwile jeszcze wyło po puszczeniu pedału gazu, a to puszcze i cisza, bo tak jak ty mowisz masz racje ale to obroty odrazu nie spadaja z 3000 na 1000 w ciagu milisekundy.

Witam, szukałem ale nigdzie nie ma tego co szukam otóż tak sie zastanawiam co to może byc : podczas normalnej jazdy przy dodaniu gazu słysze jak coś w silniku wyje, puszczam gaz to przestaje. Czy to może byc wtrysk?

czyli powrócił ten wyciek który miałeś wcześniej przed wsypaniem proszku, i masz wybór: iśc do mechanika niech sprawdza całe auto albo znów wsypac wg zalecen proszku do uszczelnienia oczywiście na twoja odpowiedzialnosc

super mechanik! nie dzwon nigdy juz do niego, powiem Ci ten dojazd co mowiles ze auto słabło ja miałem to samo tylko mi aku wytrzymal gdzies godzine jazdy i alternator padl.

juz wszystko wiem dzieki

mogę prosic o szczegóły jakie szczotki, gdzie sie znajduje ten regulator dzięki

chłopaki ja miałem to samo po tylu latach aku traci moc uderzenia do odpalenia, czas na nowy. I teraz o to moj problem! Po wymianie świec (Denso) oraz kabli zapłonowych(Kraft) auto odpalilo bez problemu ale pokazala sie kontrolka świecącego aku, dodałem gazu i przestała, i teraz przy dłuższym postoju odpala i sie pali, poki nie dodam lekko gazu, alternator pol rok temu był robiony, klemy wyczyszczone.