souler

powietrze i olej przy kazdej zmianie oleju. paliwa co 30tys.

humor mi sie poprawil

firma INA, 8 sztuk, niekoniecznie kupuj w aso, bo 75zl za szt to zdzierstwo

103 kuce, ok. 240Nm, wszystko na seryjnych gratach bez zadnego dlubania powaznego, bez ic, bez pina, ok. 10.5s do 100. tak bylo kiedys i moze jeszcze bedzie.

puszka 2.5 llitra, czarna maz w srodku, naklejka intergum. kupione w sklepie zajmujacym sie doborem lakierow samochodowych. koszt z tego co pamietam nie przekroczyl 25zl, a mozna tym ze 2 auta zrobic boll tez ma w ofercie takie cos, ale cena wyzsza i pojemniki mniejsze

daj sobie spokoj z barankiem i kup jakis srodek "na pedzel". baranek robi sie twardy, peka i odpada, a caly spod auta musi byc pokryty substancja dobrze trzymajaca i elastyczna. ja uzywam intergumu. zawsze czyszcze do golej blachy, potem odrdzewiacz dla pewnosci i mycie benzyna ekstrakcyjna, a potem intergum. dobrze przy okazji w progi nawalic jakiegos srodka zabezpieczajacego, ale to dopiero bede rozpracowywal. usuwanie rdzy - wiertarka, katowka, druciaki, dremel.

a rolka w dobra strone napieta? skf raczej jest polecany, takze hmm...

a co cie ten walek interesuje? cos go zepsul? popychacze wymienia sie bez zdejmowania glowicy.

no nie!!! naisalem wyzej, ze wazny jest stan silnika, a nie jego przebieg. zadbany motor czy bedzie mial 100 czy 300 tys km dalej bedzie zadbany, bedzie mial fabryczna [albo wieksza] moc, nie bedzie bral oleju i gdy bedziesz nim jechal, to bedziesz wiedzial, ze zawiezie cie na miejsce. wiadomo, ze po jakims przebiegu cos padnie, ale nie bedzie to korba ani tlok, bo silnik jest ZADBANY. pojda uszczelniacze zaworow ze starosci, padnie sprzeglo, bo tarcza sie zuzyje, moze cos jeszcze, ale po wymianie tego wszystkiego dalej bedziesz mial love machine. dla przykladu silnik, ktory ja posiadam jest pancerny, ale niektorzy po 300tys robia remont, bo nie ma pierscieni albo panewek... ale jest w polsce toledo z takim samym silnikiem, ktore zrobilo ponad milion kilometrow bez remontu w rekach jednej osoby. tak jak pisalem wyzej pdek musza chodzic na pelnym syntetyku cale swoje zycie, a niektore paski 2004 na mobile.de maja juz nakulane ponad 400 tys. czy to znaczy, ze sa zajechane? wiekszosc tak, ale niektore sztuki przyjada do polski z cofnietym licznikiem na 160kkm i dalej musisz im lac pelny syntetyk. stan silnika sie liczy, nie przebieg. mineral mozna sobie zalac, gdy wiemy, ze autu cos dolega i zblizamy sie do remontu silnika.

jezdzisz tym autem i najlepiej wiesz w jakim stanie jest silnik. ja bym zalal polsyntetyk. tak zrobilem w swoim aucie i w aucie siostry [2x b3 sprowadzone z niemiec wiec przebiegi moga byc nawet 2 razy wyzsze, mimo to autka smigaja bez problemu na 10w40]. pelny syntetyk w tym aucie raczej sie nie sprawdzi. musialbys miec silnik w idealnym stanie albo po kapitalce i odpowiednio dotarty. bierze olej? jesli nie to dodatkowy argument za 10w40. na wszelki wypadek napisze, co zrobic gdyby pojawily sie wycieki z silnika - wymienia sie odpowiednie uszczelnienie, a nie zmienia olej!!! to dla tych mniej kumatych, sa wycieki chca likwidowac mineralem male wyjasnienie, bo napisales, ze jesli nie wiadomo co bylo, to zalewa sie mineral. bledne myslenie. o ile w starych zlomach b1/b2/b3/b4 jeszcze ujdzie, to w nowszych silnikach, np: pd, uzywa sie przez caly czas wylacznie pelnego syntetyka. zalanie minerala wczesniej czy pozniej skonczy sie wysokimi kosztami.

a ja zawsze myslalem, ze pd maja synchronizacje, a tutaj o katach pisza fiu fiu

inne cisnienie wtryskow, pewnie inne sterowniki i inaczej zamontowana pompa wtryskowa. afn ma prosto, a asv/avg pod katem.

a co maja kilometry do oleju? zdecyduj sie czy jest w dobrym stanie czy nie.

czlowieku uzyj google. bosch ma dziesiatki serwisow w calej polsce, w samej warszawie kilka. na ich stronie sa namiary na kazdy diesel service, bo takiego wlasnie potrzebujesz. uszczelnienie calej pompyu to koszt kilkuset zlotych, ale na pewno nie 1200. raczej ok. 400-600zl. chyba, ze poszlo cos wiecej niz uszczelnienie...

takie cos widzialem w biedronce

slabo czytales, bo wyraznie tam pisze, ze do pd tylko 5w40 505.01. jest jakis polsyntetyk, ktory spelnia ta norme, ale nawet nie pamietam jaki.

slabszy poczules, bo plyn i elementy hamulcow gorace sie zrobily. generalnie sprawdz to co koledzy napisali i jesli nie wiesz kiedy byl plyn zalewany to wymien na jakis o podwyzszonej odpornosci temp i ciesz sie jazda, choc lepiej nie testuj tak ciagle hamulcow

e tam zaraz kosz. mozna sobie oporniczek zrobic. to jest oszukiwanie kompa i zwiekszanie dawki paliwa, ale tak jak pisalem wczesniej zrobic to sobie na przelaczniku i korzystac kiedy potrzeba, bo wpiety na stale moze powodowac lekkie wariacje obrotow i takie tam.

ale ten rezystor powinienes miec na wlaczniku, zeby ciagle go nie uzywac.

byzydura. nawet z dpfem ponad 200

to jedz do dynosoftu 513-399-363, 502-730-289. polecam powiedz, ze masz gware na auto i powiedz, ze chcesz ja zachowac to dostaniesz oryginalny soft na plytce, a przed wizyta w aso wrzuca ci go znowu do auta, zebys przypadkiem [w co watpie] nie stracil gwarancji. zreszta zadzwon to sie dowiesz wszystkiego od Gulu & Mirass Comp. ja fachowcem nie jestem... fabryczny tuning jesli ktos ci proponuje to: chce cie naciagnac!!! sprobuje wpiac ci boxa albo wgra gotowca. szkoda zachodu i pieniedzy. tu nie chodzi tylko o konie, ale o przebieg mocy i momentu. jak chlopaki ci wymodeluja te przebiegi, to przy zachowaniu fabrycznej mocy auto bedzie jezdzic nieporownywalnie lepiej. caly urok zabawy w chiptuning.

zacznij normalnie jezdzic to nie bedzie problemu. w przeciwnym przypadku oddaj ten silnik mi, bo szkoda... tesciu pewnie mial turbine wg to co sie mialo zacierac?

ty juz masz za mocno pasek naciagniety, dlatego pompa wyje. poluzuj i to szybko, bo szkoda lozysk. poza tym trzymanie na max skrecie i sprawdzanie w ten sposob czy sobie pasek piszczy to wiesz...

a kto zrobil taka krzywde temu silnikowi i zalal mineral? proponuje najpierw zalac dobry 10w40, a kolejna zmiane na 5w40. w sumie natychmiastowa zmiana nie powinna mu zaszkodzic, ale... w zasadzie na 10w40 jak zostaniesz tez bedzie mu dobrze, jednak jak silnik zdrowy to 5w40 bedzie dla niego jak boski nektar. tylko pamietaj - dobry olej!!! jak ja to napisalem

uzywki do 1000zl/komplet