souler

bledy sprawdziles na vagu? przydalaby sie diagnoza dynamiczna i wyjdzie szydlo z worka

trzeba miec jaja z betonu i szerokie horyzonty juz kilka tys km zrobilem. niska temp mi nie straszna.

co ty gadasz czlowieku? jak mnie smieszy pisanie o czyms, o czym nie ma sie pojecia i nie sprawdzilo sie na sobie. auto jezdzi to znaczy, ze jezdzi lepiej? wiesz jakie wlasciwosci ma olej i na co praktycznie wplywa lanie minerala czy syntetyka? nie? to po co piszesz, ze oznacza praktyczny brak wiedzy w temacie olei i zachowania rodem z prlu. przy takim przebiegu to ja wlasnie zmienialem 10w40 na 5w40.

tiaaa akurat

a dlaczego? bo byl gowniany olej wczesniej i syf w silniku.

sprawdz ilosc plynu, odpowietrz uklad, pompa kaput?

te bzdury pisza ci, co w zyciu sprawdzili jeden olej. mnie to waly, mam ponad 230kkm w rzeczywistosci pewnie duzo wiecej, a leje 5w40. wyplukiwanie osadow? a skad one tam sie wziely? od gownianego oleju przeciez. jesli ktos ma zasyfione pierscienie to usuniecie tych osadow tylko pomoze, bo w przeciwnym przypadku dochodzi do zapieczenia w rowkach i wtedy wielkie zdziwienie u mechanika, gdy trzeba wydac 2 tys na remont. o dziwo widzialem takie przypadki np: w golfach 4, czyli autach calkiem mlodych. powod - gowniany olej i PSJ. wniosek - dobrze smarowac i nie taktowac auta jak porcelany.

niezle. meskie turbo zalozyc

przy takim cisnieniu twoje turbo wyleciałoby wydechem. 0.85 bara dmucha maks w 1z. zaloz tego icka i nie dramatyzuj. stary kibel to mial prawo sie rozszczelnic. kumaty mechanik oczywiscie w trakcie jazdy jest w stanie sprawdzic doladowanie na vagu. grupa 8 albo 11. nie pamietam dokladnie.

poza wymiana turbiny zmien tez olej, filtry i wytnij kata, bo jest zawalony olejem. dobrze by bylo nie uzywac go teraz, bo jesli pojdzie olej na tloki, to moze korby pokrzywic.

ormowiec no wlasnie jak to jest z tymi glikolami? petrygo jest na bazie etylenowego, natomiast np: prestone na monoetylenowego. one sa mieszalne? mam zalane petrygo i niestety narazie temp zamarzania ok. -15, takze musze zejsc jeszcze nizej, ale dzisiaj w markecie nie spotkalem litrowych butelek petrygo na dolewke. moge wlac prestone?

zdecyduj co dla ciebie wazniejsze: 1 - glupie spalanie na biegu jalowym, gdzie 0.6-0.7l/h to wlasnie norma [a nie 0.4] 2 - prawidlowa praca silnika jesli tak bardzo przeszkadza tobie to wskazanie, to moze czas kupic auto bez fisa?

turbina jak leje to w dolocie bedzie olej. sciaga sie rury i wszystko jak na dloni widac. poza tym zobacz czy po rannym odpaleniu kopci. 1.5 litra straszne nie jest, ale moze byc mniej.

zmien fachowcow, bo bedziesz do smierci turbiny wymienial. damcio napisal logi dynamiczne. pewnie gdzies powietrze ucieka.

poszukaj porzadnie wyciekow. zrob plukanke silnika i zmien ten syfiarski olej.

łee kazdy rozgarniety mechanik zrobi to w czasie paru godzin. jak klocki lego. to dokladnie wszystko to samo niezaleznie od wersji eu/uk.

auto jezdzi normalnie? to po co chcesz wymieniac?

miales czeresniaku podjechac. chcesz to do Cinka na vaga pojedziemy, bo ten twoj mechanik to pewnie by kazal turbine wymienic Rysiek tez dynamicznie nie zrobi. Cinek albo Danecki jesli chcesz logi podczas jazdy.

tego szrota tylko na zlom

stefan, a poszukales na forum? masz w sklepie silikon do uszczelek za kilka zl

niesamowite. strefa 11 juz o tym wie? jak dziecko...

opornosc sie mierzy. przyjumuje sie, ze do 0-5 ohm jest ok. powyzej wymiana. najlepiej grzeja, gdy maja max 2 ohmy.

jeden z najgorszych patentow panzerwagena to wlasnie wymiana nagrzewnicy i sciaganie dechy. jeszcze troche to by wymyslili koniecznosc wymiany przez rure wydechowa. faq ekstra

pomiar kompresji wyszedl na nim 0? zgieta korba. trzeba rozebrac dol silnika i powyciagac korby.

zgieta korba? powod rozebrania silnika? olej czy woda?