n0w3y_pl

Jezeli dzieje sie to w zime to normalne, bedzie palil wiecej w zime, moj diesel tez pali wiecej w zime. Co do przeplywomierza, sprawdza sie w bloku 003 przy pomiarze dynamicznym lecz nie mam pojecia jakie wartosci powinien utrzymywac.

Byl podpiety na sprawdzanie bledów a czy byl podpiety na pomiar dynamiczny i statyczny ? bo tylko wtedy mozna cos powiedziec... ale pierwsze co sprawdz to przepływke.

Facet chce Cie poprostu naciagnac na wydatki bo zdezaka nie trzeba nawet dotykac. Odkrecasz wentylator ( imbus znajduje sie pod alteronatorem od strony filtra powietrza ) odkrecasz napinacz, sciagasz i zakladasz nowy, roboty na 20 minut dla kogos kto sie zna. Pozdrawiam

............. normalnie nie wiem co napisac... ale fotke czego mam Ci dac ? wykrecenia jednej srubki i przegiecia blokady ? Ja wymienialem ten wentylator pierwszy raz bez pytania na forum 5 minut. Poprostu powodzenia bo nic wiecej nie moge pomoc. Troche wlasnej inicjatywy.

Nie nie bedzie pasowalo.

Nie wiatrak nie jest przykrecony, jest on na tulejach z brazu ktore sie poprostu z czasem wyrabiaja, Do wymiaany albo tuleje albo walek ale wentylator ( na allegro zamiennik za 100 zl ) Wyciega sie go nastepujaco: odkrecasz jedna srubke na górze obudowy i na dole zwalniasz jeden z zaczepów, potem obracasz w przeciwnym kierunku od ruchu wskazowek zegara, Musisz odkrecic równiez plastik doporowadzajacy powietrze do filtra powietrza z przedniego pasa. I lekko nagiac przewód turbiny. Powodzenia

Nie mam zielonego pojecie jak to twoj mechanik zrobil ale chyba jest magikiem. Amortyzator jest przykrecony od dolu do prostego wahacze i od góry do tej ( plyty ) czarnej ktora trzymadwa górne wahacze a one sa przykrecone ( ich drazki ) do zwrotnicy ( jedna sruba, która je klinuje ) Zeby odkrecic amorek od tej czarnej plyty trzba odkrecic 2 nakretki 13 trzymajace to wszystko do kupy ( ktore znajduja sie pod karoseria a od góry nie ma dostepu ) a zeby odkrecic amorek i wyciagnac sprezyne trzeba odkrecic nakretke z amorka ( chyba 24 ) co nie da rady zrobic na aucie bo nie wsadzi sie tam reki ( po odciagnieciu okolo 5 centymetrów) a co dopiero klucza nasadkowego, a na dodatek by amorek sie nie obracal musisz go przytrzymac imbusem. Jezeli sie da to mozna sobie rece polamac a i gra nie warta swieczki. Wszystko szybciej i sprawniej pójdzie po za autem. Pozdrawiam

musisz podpiac kompa bo inaczej mozesz wlozyc pieniadze jak w skarbonke. Powodzenia

Wez poprostu wklej link aukcji. BY sprawdzic czy potrzebujesz napinacz czy sama rolke, sciagnij to i zobacz jak to wyglada... czy sprezyna cala itd. Pamietaj by odkrecic rolke to musisz odkrecac w druga strone gdyz jest tam gwint lewostronny.

Jezeli ktos ma cos do powiedzenia, lub jakies przypadlosci z takim odpalaniem to prosze o wypowiedz.

Bankowo tlumiki... przy tych obrotach turbinka zaczyna sie rozkrecac i to powoduje rezonans tlumika ... mam to samo ale czekam az sie tlumik rozpadnie. Powodzenia.

Ok to mam logi brata: a moje w tym temacie dziwny problem z zapalaniem dzieki

logi statycznego Tak ok czy tez powinienem normalnie odczytac log jak na dynamicznym ?

Ok logi zdjete, co prawda zapomnialem o 3 no ale ... Dzieki za pomoc w odczycie.

MldyWilk`u wiedzialem ze to napiszesz nie u mnie sam robielm rozrzad i wszystko sprawdzalem podczas skladania. Sprawdze przewody i filtr paliwa. p.s. jak sprawdzic kąt wtrysku ?

Witam. Problem nie wystepuje caly czas, zauwazylem ze problem pojawia sie jak stane autem po skosie, pod górke z górki itd. na prosty jeszcze mi sie nie zdazylo, Problem wystepuje niezaleznie od tego czy silnik jest cieply czy zimny. A teraz objawy. W trakcie odpalanie silnikiem zaczyna rzucac i jak pzestane odpalac to tak juakby kulal na 2 gary i zdechnie, Wyjsciem z opresji jest takie ze jak czuje ze nim rzuca to przeciagam go na rozruszniku z sekunde dluzej i odpala normalnie. Dzis jak malzonka odpalala i problem sie pojawil to slyszalem z pod maski nie zbyt mile stuki... Dzieki za wszelka pomoc.

Nie potrzebujesz klucza, wystarczy ze masz zabke i kawalek dentki z rowera i tez sobie poradzisz. owijasz dentka ta rolke po ktorej idzie pasek na wiskozie i zaciskasz zabke, wkladasz imbusa i odkrecasz. Powodzenia

Jak masz tak pomagac innym to lepiej nie pomagaj ! od kiedy bo cos wyciagnąc trzeba cos polamac ? Sprzeglo wiskotyczne trzyma sie na jednej srubie! pod alternatorem od strony filtra paliwa i na wyysokisci korka spustowego paliwa ( filtra paliwa oczywiscie ) wsadisz reke pod alternator do wneki i wyczujesz srube. Jest ona na imbusa, chyba 6 jak sie nie myle. Do tego nie musisz wyciagac alternatora. Powodzenia.

zasywiona nagrzewnica. Mialem identyczne objawy i dopiero po czyszczeniu nagrzewnicy i calego ukladu kilkaaaa razy pomoglo. Powodzenia

Laduje laduje ale nie w swoim zakresie, zakres ktorey ma osiagnac ( czyli jakies 1 - 1.2 bara ) uzyskuje przy 1800 obrotów. Wiec przy wolnych obroach slyszycie tylko jej poswist. To czemu jak wlozysz juz 2 bieg i turlasz sie od 1000 obrotów, wciska w siedzenie dopiero przy 1800 ? Swist turbiny ustanie troche jak przejedziesz kolo 3 tysiecy na oleju. U mnie zawsze po zmianie oleju mocniej ja slychac.

Tazik23 czemu stawiasz odrazu na zapieczone kierownice ? przeszedl w tryb awaryjny tylko 2 razy w ciagu roku wiec ja bym oscylowal w kierunku zaworka n75. To pierwsza sprawa, co z reszta dziwne jest ze zaczol brac tyle oleju i zaraz po zmianie a przed bylo wszystko ok ? Turbina bedzie slyszalna sczegulnie jak silnik jest zimny powyzej 1800 obrotów u mnie jest slyszalna a mimo to ma sie swietnie i trzyma wszystkie parametry. Nie powinno byc jej slychac za to na wolnych obrotach bo ona w tym momencie nie pracuje wiec jestes pwny ze to turbine slychac ? A jak z mocą ? przy takim luzie ze przez 250 km musiales dolac 1.5 litra oleju to te auto nie powinno jechac. Wg mnie moze byc turbina lecz nie musi. Jedz na wag pomiar dynamiczny i sprawdz wtedy wszystko wyjdzie co do cna. Powodzenia

Moze sie myle ale ten dzyndzel to chyba od ssania ? i nie jest to przypadkiem silniczek do ustawiania ssania itd ? Wiem ze to troche bardziej skomplikowany silnik niz byl kiedys w mym peugociku 1.0 na wtrysku ale wyglada podobnie.

Dokladnie. Co do tematu ( spalania ) wszystkie inne sprawy wykluczone jak przeplywka i temu podobne ? Komputer sprawdzony ? bledy itd ?

Przepraszame ale po 2 kilometrach to ja mam powiew cieplego powietrza niewiedzac czy te swiece mi dzialaja czy nie Pozdrawiam

No koledzy, ja to dzis przetostowalem dokladnie ( dloniami ): Wziolem auto i kompa ( bo mam problemy z temperatura ( mialem )) i pojechalem na testy czujnika. Wsiadam w auto podpinam kompa i w droge. Po 3 milach temperatura osiagnela 80 stopni wiec zatrzymalem sie i zostawilem silnika zapalony i zabralem sie za sprawdzanie dolnej rury do chlodnicy: 80 - zimny 85 - zimny 90 - zimny Wiec wsiadlem w auto i w droge, wlaczylem sobie ogrzewanie i wracam do domu, w drodze powrotnej temperatura na kompie utrzymywala sie 87,1 - 90. Pod domem otwieram maske i przewód dolny lodowaty. Wiem tyle ze u mnie czujnik jest do wymiany, wskaznik byl idealnie na kresce ponizej 90( okolo 77 na kompie ) , temperatura na kompie wzrosla o kolejne 3 a wskaznik spadl o 2 mm w dól. P.S. czy moze ktos zna numer czujnika w AFN`ie ? pozdrawiam