n0w3y_pl

Kolega zipek juz odpowiedzial. Klej beztlenowy. Mianowicie: jak brakuje tlenu to zastyga.

kazdy o tej samej normie ? jak lejesz 5w40 - jest pelen syntetyk, wlej taki sa 5w40 innej marki i tyle.

Slaby opis. Czy zachowanie auta na drodze sie zmienilo ( moc? przyspieszenie ? itd ) najczestrza przyczyna jest przeplywka ale wtedy auto jest znacznie slabsze. Pierwsze co podepnij pod vaga i moze cos wyjdzie. Powodzenia

a masz zalozone wygluszenie z prawej strony ? bez wygluszenia jest duzo duzo gozej ( wiem sam to testowalem jak pralem wykladzine i wszystko sciagalem ... bylo bardzo glosno, i sprawdz tez schowek, jest tam pokretlo do klimatyzowania go , czasem jak nie jest otwarty lub zamkniety do konca lubi gizdac. Powodzenia

Jest to tak zrobione bo i tak musi to byc wymienione powiedzmy co 200 tysiaków, jak by nie bylo to nie tylko klin sie zuzywa lecz cale zembatki, Ja u siebie tez musialem zmienic kolo na wale i wkrecilem je spowrotem na kleju i sruby tez na kleju. Powodzenia w naprawie.

Przeczytalem juz wiele tematów na temat spadku temperatury i wywnioskowalem ze u mnie padl termostat, wymienilam gnojka i dalej podobnie. Wracajac z wakacji zaczol sie ten problem, jechalem z bratem na autostradzie i temperatura spadla na jedna kreske ponizej 90, zaczelo mnie to niepokoic ale zdazylo sie to z 2 razy i przestalo. Problem powrócil teraz i jest dosc czesto. Czy takie objawy moga byc przez czujnik g62 ? Problem równiez tkwi ze jak wezme laptopa to temperatura w kompie miesci sie w 80-90 a na wskazniku jest kolo 80 czasem mniej. Nigdy mi sie nie zdazylo zeby spadlo nizej ( jak mam ze soba laptopa ) wiec nie wiem do konca jak czujnik to widzi. wszelka pomoc mile widziana

termostat sie konczy.

Sa to takie plastiki ktore sa mocowane ( pod zdezakiem, pod lampom przednia ) i na nich sie opiera zdezak zeby ladnie pasowal do karoseri. ( jezeli ich nie masz to poprzedni wlasciciel " warsztat " przy robieniu rozrzadu uznal ze nie sa potrzebne ) Powodzenia

Hmmm z tego co wiem to w passacie jedyna mozliwoscia zmiany konta jest przesuniecie sań ( lewa - prawa ) jezeli sanie sa ustawione prawidlowo pozostaje pokrzywione zawieszenie.

J@cku - czujnik pomiedzy nawiewami w podszybiu - to jest czujnik naslonecznienia.

Wiec znajdz nazwę tego produktu i dodaj do dzialu ODRADZAM.

To sa logi z mojego: sorry za to jak to wyglada ale to moj pierwszy pomiar dynamiczny, nie wiedzialem nawet ktore bloki zrobic. Sunday,18,November,2007,20:12:37 038 906 018 P ,, 1.9l R4 EDC 00SG 1629, ,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'008 ,,,,,,,,,,,,,Engine speed,Specified start,Actual start,Cold Start Valve,,Engine speed,Inj qty,Inj qty,Inj qty ,TIME,,,,,,,,,,,TIME,861-945,2 to -3,2 to -3,3-70,TIME,,?,?,? MARKER,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP, /min, °BTDC, °BTDC, %,STAMP, /min, mg/R, mg/R, mg/R ,0.75,086,133,255,202,191,197,076,168,145,255,0.00,1617,8.8,9.0,69.7,0.40,1701,45.4,39.6,40.4 ,1.92,101,107,255,210,194,197,076,168,145,255,1.15,1890,6.6,6.8,68.1,1.57,2016,44.8,42.0,41.2 ,3.10,115,115,255,208,201,197,076,168,145,255,2.34,2205,6.4,5.5,75.3,2.75,2310,44.6,41.8,42.2 ,4.27,129,137,255,206,196,197,076,168,145,251,3.52,2520,7.0,6.8,76.5,3.92,2604,44.2,41.2,42.0 ,5.46,141,159,255,197,184,197,076,167,145,226,4.69,2793,8.8,8.8,82.1,5.10,2877,44.0,41.0,41.0 ,6.64,152,175,241,195,182,197,076,167,145,230,5.87,3045,10.1,10.6,77.7,6.29,3129,43.0,40.6,38.0 ,49.13,088,136,249,206,193,197,075,169,147,255,48.38,1680,8.8,9.5,70.1,48.78,1743,44.6,40.0,40.8 ,50.33,102,114,249,210,200,197,075,169,147,255,49.56,1953,6.8,6.8,66.1,49.98,2037,43.8,42.0,42.2 ,51.51,116,125,255,208,197,197,075,169,147,252,50.75,2247,6.8,6.4,74.1,51.16,2352,44.6,41.8,41.6 ,52.70,129,147,255,206,197,197,075,169,147,249,51.93,2520,7.5,7.0,76.1,52.35,2625,44.2,41.2,42.0 ,53.85,142,172,255,187,175,197,075,168,147,220,53.10,2814,9.0,9.5,82.1,53.50,2898,44.0,41.0,38.0 Sunday,18,November,2007,20:17:15 038 906 018 P ,, 1.9l R4 EDC 00SG 1629, ,Group A:,'001,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011 ,,Engine speed,Injection Quantity,Mod. Piston Displ.,Coolant Temp.,,Mass Air Flow,Barometric Pressure,Manifold Pressure,Throttle,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle ,TIME,861-945,3-9,1.35-2.10,80-110,TIME,,,,?,TIME,,?,?,Regulator valve? MARKER,STAMP, /min, mg/R, V,°C,STAMP, mg/R, mbar, mbar,%,STAMP, /min, mbar, mbar, % ,0.85,1344,0.0,0.760,84.6,0.00,465.0,979.2,1050.6,0.0,0.43,1365,1040.4,1050.6,36.3 ,7.07,1848,8.0,1.880,84.6,6.24,840.0,979.2,1795.2,98.8,6.65,1827,1887.0,1968.6,55.8 ,14.28,2121,42.0,3.340,85.5,13.49,860.0,979.2,2009.4,100.0,13.88,2016,1948.2,2040.0,61.4 ,15.48,2436,41.6,3.480,85.5,14.68,850.0,979.2,2040.0,100.0,15.08,2331,1948.2,2019.6,64.9 ,16.68,2772,41.0,3.580,85.5,15.88,860.0,979.2,2029.8,100.0,16.28,2667,1948.2,2029.8,69.3 ,17.92,2877,0.0,1.200,85.5,17.08,720.0,979.2,1805.4,86.3,17.48,2835,1152.6,1581.0,49.4 a to mojego brata: Sunday,18,November,2007,20:36:18 038 906 018 P ,, 1.9l R4 EDC 00SG 1629, ,Group A:,'002,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'008 ,,Engine speed,Throttle Position,Operating Cond/AC,Coolant Temp,,Engine speed,Specified start,Actual start,Cold Start Valve,,Engine speed,Inj qty,Inj qty,Inj qty ,TIME,861-945,0,speed/throttle/AC,80-110,TIME,861-945,2 to -3,2 to -3,3-70,TIME,,?,?,? MARKER,STAMP, /min,%,,°C,STAMP, /min, °BTDC, °BTDC, %,STAMP, /min, mg/R, mg/R, mg/R ,0.41,1638,100.0, 0 0 0,75.6,0.81,1722,8.1,7.9,76.1,0.01,1533,45.2,38.6,38.4 ,1.63,1932,100.0, 0 0 0,75.6,2.03,2037,5.9,5.5,76.1,1.21,1806,45.2,40.8,43.2 ,2.83,2247,100.0, 0 0 0,75.6,3.23,2331,6.6,6.4,80.1,2.43,2121,44.8,42.0,43.6 ,4.03,2520,100.0, 0 0 0,75.6,4.43,2604,7.7,7.5,83.3,3.63,2436,44.4,41.6,41.8 ,5.23,2772,100.0, 0 0 0,75.6,5.66,2856,9.0,9.0,82.1,4.83,2688,44.2,41.2,41.6 ,6.49,3024,100.0, 0 0 0,75.6,6.91,3108,10.6,11.2,86.1,6.08,2940,44.0,40.8,41.4 ,31.21,1491,72.9, 0 0 0,77.4,31.64,1554,9.2,10.3,75.3,32.06,1638,45.4,39.2,41.0 ,32.49,1743,100.0, 0 0 0,77.4,32.90,1827,7.3,7.5,72.9,33.30,1932,45.0,42.0,43.4 ,33.70,2016,100.0, 0 0 0,77.4,34.10,2121,6.2,5.7,75.7,34.50,2205,44.6,42.0,42.0 ,34.90,2289,100.0, 0 0 0,77.4,35.30,2373,6.6,6.4,80.9,35.70,2478,44.4,41.6,41.8 ,36.10,2562,100.0, 0 0 0,77.4,36.52,2646,7.9,8.1,84.5,36.92,2730,44.2,41.2,41.8 ,37.32,2814,100.0, 0 0 0,77.4,37.72,2898,9.2,9.2,84.5,38.12,2982,44.0,40.8,42.0 ,38.55,3066,100.0, 0 0 0,77.4,38.97,3150,10.8,11.2,86.5,39.38,3255,43.6,40.4,41.6 ,50.90,1365,37.6, 0 0 0,77.4,50.09,1470,1.8,0.0,16.7,50.50,1407,0.0,38.0,26.2 ,52.12,1533,100.0, 0 0 0,77.4,51.32,1407,11.0,7.5,96.4,51.72,1470,45.4,38.2,33.2 ,53.32,1827,100.0, 0 0 0,77.4,52.52,1617,8.8,9.0,75.7,52.92,1722,45.4,39.8,41.4 ,54.52,2142,100.0, 0 0 0,77.4,53.72,1932,6.4,6.2,73.7,54.12,2037,44.8,42.0,42.6 ,55.72,2457,100.0, 0 0 0,77.4,54.92,2247,6.4,6.4,77.7,55.32,2352,44.6,41.8,42.0 ,56.98,2751,100.0, 0 0 0,77.4,56.15,2562,7.3,7.0,82.1,56.56,2667,44.2,41.2,42.0 ,58.25,3066,100.0, 0 0 0,77.4,57.41,2856,9.0,9.5,84.1,57.83,2961,44.0,40.8,42.0 ,59.48,3318,87.1, 0 0 0,77.4,58.68,3150,10.8,11.2,84.1,59.08,3234,43.6,40.4,41.8 Sunday,18,November,2007,20:39:49 038 906 018 P ,, 1.9l R4 EDC 00SG 1629, ,Group A:,'002,,,,Group B:,'006,,,,Group C:,'011 ,,Engine speed,Throttle Position,Operating Cond/AC,Coolant Temp,,Speed,Brake Pedal,Cruise Control,Cruise present?,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle ,TIME,861-945,0,speed/throttle/AC,80-110,TIME,,F/F47/F36 ,Cl/Br/Re/Ac/on/on,,TIME,,?,?,Regulator valve? MARKER,STAMP, /min,%,,°C,STAMP, km/h,,,,STAMP, /min, mbar, mbar, % ,0.41,1911,100.0, 0 0 0,79.2,0.83,48.0, 0 0 0, 000000,255.0,0.01,1785,1866.6,2040.0,62.2 ,1.65,2226,100.0, 0 0 0,79.2,2.04,56.0, 0 0 0, 000000,255.0,1.25,2121,1948.2,2111.4,69.3 ,2.88,2520,100.0, 0 0 0,79.2,3.31,64.0, 0 0 0, 000000,255.0,2.45,2415,1948.2,1938.0,67.3 ,4.13,2814,100.0, 0 0 0,79.2,4.53,71.0, 0 0 0, 000000,255.0,3.73,2730,1948.2,1907.4,66.5 ,5.32,3087,100.0, 0 0 0,79.2,5.72,78.0, 0 0 0, 000000,255.0,4.92,3003,1948.2,1968.6,68.5 ,12.73,1239,100.0, 0 0 0,79.2,11.89,27.0, 0 0 0, 000000,255.0,12.30,1176,1560.6,1152.6,24.7 ,13.96,1449,100.0, 0 0 0,79.2,13.15,31.0, 0 0 0, 000000,255.0,13.56,1365,1662.6,1346.4,25.5 ,15.16,1701,100.0, 0 0 0,79.2,14.36,36.0, 0 0 0, 000000,255.0,14.76,1617,1795.2,1795.2,51.0 ,16.38,2016,100.0, 0 0 0,79.2,15.58,43.0, 0 0 0, 000000,255.0,15.98,1911,1948.2,2193.0,68.5 ,17.64,2331,100.0, 0 0 0,79.2,16.81,51.0, 0 0 0, 000000,255.0,17.23,2247,1948.2,1917.6,64.1 ,18.89,2625,100.0, 0 0 0,79.2,18.06,59.0, 0 0 0, 000000,255.0,18.46,2541,1948.2,1948.2,66.1 ,20.12,2919,100.0, 0 0 0,79.2,19.31,66.0, 0 0 0, 000000,255.0,19.72,2814,1948.2,1968.6,67.3 ,21.36,3192,100.0, 0 0 0,79.2,20.52,73.0, 0 0 0, 000000,255.0,20.94,3108,1948.2,1999.2,70.5 Dziekuje i prosze pomoc

Jacek sorry za uraze ale to wywnioskowalem z twojej wypowiedzi. Kolego redspider - dalej nie napisaleś jakiego srodka uzyłes, nie mozesz wszystkich środków kłaść na ta samą półkę - szmelc ( jeżeli ich wszystkich nie przetestowaleś ) Piszesz ze silnik na chwile przestał brać olej i był cichszy a z czasem już był tylko cichszy? tak ? to teraz zobacz o co kolega pyta w temacie. Wątpie by chciał on naprawić silnik który nie ma kompresji lecz może denerwuje go odgłos tłukących sie szklanek albo popychaczy które daja juz znaki zużycia a nie jest jeszcze potrzebna wymiana. I jeżeli taki srodek moze to zapewnic bez skutków ubocznych to czemu nie ? Co do kolegi jacka: piszesz ze decyzje o tym podejmuje grupa ludzi, zgadzam sie z toba w 100%, lecz zapominasz ze firmy takie jak Bilstein czy L-M tez nie istnieja od wczoraj i nie wypuszcza na rynek czegos co moglo by spowodowac splajtowanie firmy bo nagle wszyscy uzytkownicy tego srodka zajechali swoje silniki. W tych firmach tez GRUPA ludzi wydaje decyzje czy wypuscic to na rynek czy nie. Pozdrawiam

Klaudek a jestes w 100 % pewny ze twoja klima sie wogule zalącza ?

Nie mam pojęcia ? u mnie jest tak samo przy sciągniętych przewodach. A weź i zsuń tylko lewy i zobacz wtedy czy bedzie leciec z dziurki do dodatkowego odpowietrzenia. Może tak ma być by lepie sie silnik grzał. Ja tak mam od roku i wszystko ok.

Witam. Kiedyś żona powiedziała ze jadąc do pracy auto prawie nie chciało jechać, no to wziołem kluczyki i pojechałem się przejechać, wracam i mówię ze wszystko ok. ( idiota ze mnie bo zapomniałem ze jak komp przechodzi w stan awaryjny to po ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy ) poszedłem dziś do auta z kompem i ot co : VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Control Module Part Number: 038 906 018 P Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1629 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 05314 1 Fault Found: 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 31-00 - Open or Short to Ground Gdzie szukać przyczyny i gdzie wogule znajdę ten N75 jezeli to o niego chodzi. Mam jeszcze jeden problem a mianowicie mój brat, on ma taki błąd: VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Control Module Part Number: 038 906 018 P Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1629 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 00000 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Jakie testy wykonać by ułatwić stwierdzenie przyczyny. Brat ma ten problem dość często u mnie to był pierwszy raz.

Jasne ze tak. Ja jezdze w anglii i jak przyjechalem na wakacje do polski to wyraznie dalo sie odczuc paliwo zatankowane w polsce ( w nie pewnych stacjach ) a przekraczaac granice polski zatankowalem do pustego zbiornika niemieckie paliwo .. inna jazda. Mile jazdy

u mnie na zimnym silniku na wolnych tez nie leci dopiero jak sie zagrzeje to leci albo na wyzszych obrotam a mam nowa pompe wody termostat i wszystko. U mnie problemem byla nagrzewnica ktora tez plukalem ale dopiero jak wymienilem wszystko to bylem na 100% pewny ze to tylko wina nagrzewnicy. Uzyj odkamieniacza, wlej go do nagrzewnicy z jakas iloscia wody i zostaw na 5 - 10 minut a potem plukanie ponowne. U mnie pomoglo.

Jeżeli trzyma Ci 90 i nie podskoczy wyzej to pompa wody jest OK. Twoja uwage skierowal bym raczej na nagrzewnice. Trzeba ja przeczyścić - pisząc przeczyścić mam na myśli odlaczyć oba węże i podlaczyć woedę z kranu w przeciwnym kierunku. Poplukac tak pare razy i wszystko poskladac. Dolać płynu i zobaczyć. Powodzenia

Ja użyłem moto doctora do mojego golfa i jeździłem na tym ponad 2 lata i nie miałem żadnych problemów. Jacek mówisz ze miałeś przedmuchy, ok ale jesteś w 100 % pewny ze były one spowodowane tym środkiem? Co do twojej wypowiedzi Jacku Wychodzi z tego ze nawet jak jakiś idiota który dorwie sie do pracy w VW, zaleci by wlać wody do silnika, ty był byś bardziej przychylny do zrobienia tego bo VW zaleca. Pozdrawiam

A ty tym postem pokazujesz ze ( sorry jezeli sie zle wyraze ) " VW jest dla Ciebie GURU " Producent zaleca ( tak to napisałeś ) a nie nakazuje używać tego oleju cały czas. Znam przypadki ( z forum wzięte ) ze ktoś zalał PD`ka czymś jak 10w40 i jeździł tak i nic sie nie działo. Po drugie twoja instrukcja zostala ( napisana, wydrukowana ) w 2002 roku a od tego czasu wiele sie juz zmieniło w tych sprawach. Wiec jak dla mnie bardzo wazne sa uwagi osób które już takowych preparatów spróbowały i maja jakaś wiedzę w tym temacie. Z tego o ile znam HAA ( zdążyłem go poznać na forum ) to nie polecał by nikomu czegoś co może zaszkodzić jego autu ( nie sprawdzonego i nie przetestowanego przez niego samego ) ( obędzie sie bez zbędnych opinii). To teraz moje doświadczenia z tego typu środkami: używalem tego do golfa 2 1.8 90 km. i ładnie wyciszało silnik. HAA który ty dokładnie polecasz do AFN`a ? Pozdrawiam

ojojojojjj chyba bylo pozno ? chodzilo mi o szybkosc nagrzewania sie silnika w aucie. Zapalasz silnik, ustawiesz temperature na klimatyzacji na okolo 20 stopni lub wiecej, w tym momecie nawiew schladza nagrzewnice co powoduje spowolnienie nagrzewania sie silnika. Sorry za ostatni post.

Witajcie Panowie. Mianowicie, do rzeczy: Problem z ogrzewaniem mialem Ja i to ja o nim pisalem. Co do nagrzewania sie auta ... tak Ci sie tylko wydaje gdyz teraz po odpaleniu silnika ustawiasz temperature na 20 albo wiecej i i w tym momecie automatycznie chlodzisz chlodniczke i schladzasz silnik, wiec wiecej troche zajmuje nagrzanie. To samo sie pojawilo u mnie... przed czyszczeniem auto grzalo sie w ze hej a po czyszczeniu i wymianie termostatu grzeje sie i grzeje, ale po 5 - 10 minutach leci cieplutkie powietrze.

25b zacinajaca sie klapa nawiewu nogi / odmrazanie szyby. Naprawa ? wyciagnac klape rozruszac lub wymienic silnik.

Jak ty masz buczenie w bezynie to eszcze nie jechales dieslem ale tak zle nie jest ... w przedziale 1600 obr - 2000 obr buczy tlumik ale to nic powaznego i nie wartego zachodu. Co do wymianu rozrzadu w polsce a anglii ... jezeli rozrzad zostanie zalozony poprawnie i zostanie wymienione wszystko to tak naprawde przy tym nie ma co spieprzyc. No chyba ze oddasz auto panu Mietkowi z garazu obok( choc czasem idzie sie przejechac ). a mam 260 tysiecy i w sumie to sam bym nie wiedzial co mial bym sprawdzic. Wszystko chodzi jak w zegarku.