Slaweeek

Tak, inaczej nie wyjmiesz zbiorniczka z samochodu. Mam taki zbiornik na 2 pompki jeżeli jesteś zainteresowany

Masz stare zamki?? Proponuję, powkładać do nowych zamków całą elektronikę ze starych oryginalnych. Tzn: nowe zostawić tylko część mechaniczną zamka wraz z mikrostykiem na dwóch kabelkach, a całe płytki drukowane z silniczkami poprzekładać z oryginałów, przy okazji popoprawiać luty na płytkach, żeby nie było "zimnych" Tak z ciekawości ile zapłaciłeś za robotę temu elektrykowi, tzn wymiana 4 zamków??

Zamienniki takie niestety są . Możliwe, że mają niesprawne silniczki, powinno wszystko chulać.

duże ciśnienie, może wywalić Ci świecę żarową i zrobić dziurę w masce, a nie daj Bóg żeby maska była otwarta i ktoś coś tam dłubał przy odpalonym aucie. Jak dla mnie do zrobienia na już.

Drzwi kierowcy: zimny lut na pinie od mikroprzełącznika zamykającego drzwi + możliwe, że uwalony silniczek. Tył: możliwe, że silniczek zdycha i nie do końca otwiera, spróbuj otworzyć drzwi z pilota złapać bolec do góry i jednocześnie pociągnąć za klamkę (potrzebna Ci 2ga osoba) albo ześlizgnął się taki język który otwiera zamek mechanicznie.

wsadzasz 4 palce u góry przy podsufitce i ciągniesz do siebie, są tam 2 zatrzaski, ale spokojnie raczej nie da sie ich połamać, szarpnij stanowczo do siebie i Ci cały słupek zejdzie.

znaczy, że nie wszystko masz w porządku. Zamek kierowcy jeszcze nie. Pozatym, to, że działają lampki pod drzwiami nie znaczy, że jest OK. Mogą być zimne luty na pinie dającym sygnał o zaryglowaniu drzwi i wtedy moduł nie da sygnału na kierunki. Pozatym po robocie, jak nie masz skasowanych błędów VAGiem to i tak nie będą mrugać kierunki.

Sprzęgła ja bynajmniej bym nie podejrzewał, ślizgałoby się a objaw byłby taki, że obroty na prędkościomierzu szły by do góry a samochód nie przyśpieszałby tak jak obroty (ciężko napisać, napewno byś się zorientował jak to by było to). Pytanie czy masz w aucie ESP?? Jeżeli tak to w blokach mierzalnych pompy absu sprawdźcie czy czujniki na kołach dają dobre wskazanie prędkości, czy podczas jazdy np jedna wartość nie skacze albo coś. Innych pomysłów nie mam

w sumie parę razy też szedłem w zaparte, a okazało się że u mnie jest inaczej w aucie

Tak jak powiedziałem sprawdź przewody idące od tej dużej wtyczki do zamka. Albercik, ta wtyczka ma z centralnym to wspólnego, że wszystkie sygnały z/do zamka idą przez nią.

Chodzi Ci chyba o ten moduł który jest przy silniczku od szyby tak?? Teoretycznie, to, że styki zaśniedziały, nie powinno spowodować jakiś zniszczeń w środku ale kto wie. Można to jednak rozebrać, jak zdejmiesz boczek, to zobaczysz, że część plastikowa z gniazdem w tym module, jest zaczepiona na pieski, wystarczy podwadzić i cała płytka z elektroniką i gniazdem wychodzi na wierzch. A i jak tam było pośniedziałe, to posprawdzaj brązowe przewody idące do zamka, pewnie któryś pin dalej nie łączy.

zrobię test zegarów u siebie i nagram to będzie wiadomo, że mówimy o tym samym Co do braku reakcji, to albo zimne luty albo wiązka zostaje.

dotyczy na 100% 3BG, na 90 3B są 2 typy brzęczyka: "pisk" sygnalizuje jakąś zmianę w samochodzie (brak płynu od spryskiwaczy, kontrolka okładzin hamulcowych itd) "buzzer" niższe tony od "pisku" otwarte drzwi i pozostawione zapalone światła. Jak weźmiesz test zegarów to w 3BG są dwa brzęczyki na koniec pokolei. Co do Twoich objawów. Sprawdzaliście przejście mikroprzełącznika ale w jakiej pozycji, mi to bynajmnej wygląda, właśnie na mikrostyk (niekoniecznie uszkodzenie samego mikr, ale obluzowanie z mocowania i nie zwieranie, podczas otwierania drzwi) albo zimne luty, na przewodzie doprowadzającym masę do zamka, tj brązowy kabelek bez żadnych pasków. ---------- Dodano o 23:37 ---------- Poprzednia wiadomość o 23:36 ---------- A i brzęczyk od świateł wyzwalają tylko drzwi kierowcy.

Ja wsadzam do zamków takie: http://allegro.pl/mikrostyk-zamka-oryginal-vw-audi-seat-skoda-faktur-i2034373836.html są lepsze od tych po 4 zł, bo są chermetyczne

Jedż na jakiś szrot i weź wkłądkę nawet od passata przed liftem, może z kluczykiem trafisz, może być też, octawia, golf, ibiza, toledo, leon, zamki różnią się tylko długością wiosełka, a to u siebie masz dobre. Rozbierzesz nowy bębenek i przełożysz blaszki ze swojego, tak, że będzie Twój kluczyk pasował

Weź najpierw wyjmij wkładkę razem z kluczykiem z drzwi i ją rozbierz tak jak jest napisane 5 postów wyżej. Inaczej to tylko nakombinujesz się jak głupi, a suma sumarum na końcu jakoś musisz ten kluczyk z wkładki wyjąć. Co do samej szyby, to jak już wyjmiesz wkładkę z drzwi to poświeć w otwór po niej w drzwiach, w głębi zobaczysz biały plastik w który wchodzi wiosełko od wkładki zamka, wsadź tam śrubokręt i przytrzymaj w pozycji, jakbyś otwierał drzwi kluczykiem, po chwili szyby zaczną zjeżdżać w dół. ---------- Dodano o 19:27 ---------- Poprzednia wiadomość o 19:26 ---------- Mój błąd, drzwi od środka rozbierasz ---------- Dodano o 19:28 ---------- Poprzednia wiadomość o 19:27 ---------- Zadzwoń do mnie to Ci powiem co zrobić, telefon masz w podpisie, dużo pisania,a tak to wszystko wytłumaczę. ---------- Dodano o 19:30 ---------- Poprzednia wiadomość o 19:28 ---------- Ale zaraz zaraz, drzwi od środka, ale jakoś tam wlazłeś... Powiedz czy masz drzwi kierowcy otwarte, jeżeli tak to wyciągaj wkłądkę i uwolnij kluczyk Tak jest jak się niedokładnie opisuje

Sprawdzaj przewody. Przyciskiem w drzwiach nie otworzysz klapy, on tylko uaktywnia mikroprzełącznik w klapie nad tablicą rejestracyjną. Najprwdopodobniej padł Ci właśnie ten przełącznik nad klapą. Musisz zdjąć tapicerkę z klapy ---------- Dodano o 10:41 ---------- Poprzednia wiadomość o 10:40 ---------- A co to sie ma do tematu podświetlenia przełączników w drzwiach??

Zwarcie. Albo w wiązce idącej do modułu komfortu co już wykluczyłeś. Zostają drzwi kierowcy. Zdejmij boczek i plastik na progu pod rączką od otwierania maski. Najprawdopodobniej coś się przetarło w słoniku w którym przewody idą ze słupka do auta.

Napisz to bardziej po Polsku Co Ci się świeci?? Podświetlenie przycisków w drzwiach kierowcy??

mikrowłącznik jest z warty w momencie otwarcia drzwi, a zwarty gdy drzwi są zamknięte. Jeżeli wypadł, to nie powinno działać oświetlenie ani sygnalizacja o otwartych drzwiach. Musiały się gdzieś kable zewrzeć i cały czas podawana jest masa na zamku. Jeżeli chcesz mieć spokój z lampką to zdejmij boczek i z wiązki która wchodzi w blachę i idzie do zamka przetnij brązowy kabelek, są tam 4 brązowe, w tym jeden bez pasków. Lampka nie będzie się palić, ale też moduł komfortu nie będzie dostawał innych sygnałów i może wariować co innego.

Rozumiem, że passat przed liftem?? Musisz zdjąć tapicerkę klapy, żeby zobaczyć jakie przewody idą do silniczka od otwierania, później takich samych przewodów szukasz w lewym boczku bagażnika i podpinasz się pod silniczek. Pamiętaj, że z centralki masz wyjście niskoprądowe do sterowania przekaźnika, nie możesz bezpośrednio podpiąc się do silniczka.

podaj jeszcze zakres cenowy jakiś. Ja ze swojego doświadczenia polecam: http://www.litwor.wzakopanem.pl/ Koło 40zł od osoby, w pokoju łazienka TV, na korytarzu lodówka, czajnik elektryczny. Nie wiem czego oczekujesz. Ja na swoje wypady, gdzie potrzebna mi była miejscówka do spania, czysta schludna itd to mi starczało. Cały dzień w górach (lato) albo na snowboardzie (zima) a spanko blisko centrum, 5 min do Krupówek. Do tego bardzo sympatyczna właścicielka. Minusem jest brak internetu, bynajmniej w zeszłym roku nie było...

Tylko widelec plastikowy Wszystko byłoby ładnie i pięknie gdyby nie intercooler który przeszkadza w wyjęciu zbiorniczka, a którego mocowanie nie jest do karoserii przykręcone, tylko przynitowane. Trzeba zrywać 2 nity płaskim śrubokrętem i młotkiem. Mi zabawa wymiany zbiorniczka zajęła ze 4 godziny, także zaopatrz sie w ciepły garaż i dopiero wtedy zaczynaj dłubać. A i najlepiej zostaw auto w ciepłym garażu kilka godzin przed rozbiórką, to plastiki Ci nie popękają.

Jedyna mała tulejka w środku puszki z elektryką jest na końcu silniczka. Podaj mail to podeślę Ci małą pomoc

Mówimy o tym samym?? http://allegro.pl/regulator-wysokosci-podswietlenia-passat-b5-i1997506124.html