Trokadero

Skaner raczej nie da rady , jak sama nazwa wskazuje tylko skanuje . trzeba normalnego Vag-a . Są tacy co wymieniają klocki bez pomocy kompa . Poczytaj i na pewno znajdziesz odpowiedź .

Jak jeździsz tylko w cyklu miejskim i procedura wypalania nie jest prawidłowo zakończona to może być taki efekt że przybywa oleju . Nadmiar paliwa potrzebny do wypalania dostaję się do oleju . Sprawdź zapach i lepkość oleju i wszystko stanie się jasne . Chyba że ubywa Ci płynu chłodniczego to wtedy głowica do wymiany (mikropęknięcia ) częsty problem w paskach .

Potwierdzam wszystkie paski tak mają .

Nie wiem co na to powiedzieć . Kolega usuwał DPF tylko w roczniku 2007 i niestety po wywaleniu samochód poszedł w tryb awaryjny i musiał go wywalić z systemu . Jak Twój nic nie krzyczy to bym spróbował na razie tak jeździć i obserwowałbym co się dzieje .

Nie bardzo wiem co to jest "tablica sterownicza" . Podaj numer modułu i rodzaj usterki . Jak usterka jest cały czas aktywna czyli błąd jest PERMAMENTNY to samo wykasowanie nic nie da bo jak piszesz zaraz po skasowaniu znowu się pojawi do chwili jego usunięcia . Jak błąd będzie miał status CHWILOWY to sterownik zapisze go w pamięci i po skasowaniu przez kompa już nie będzie po nim śladu .

Kolego trzeba go wyłączyć z systemu bo jak sam napisałeś każdy komp porównuje ciśnienie przed i za ale to nie wszystko ciśnienie musi mieć też określoną wartość a nie jakąś tam . Oprócz tego każdy filtr jest kalibrowany ze sterownikiem odnośnie swoich parametrów . Jeżeli nie wyłączysz z systemu filtra DPF po jego usunięciu to sterownik zinterpretuje to jako błąd działania filtra (nie odpowiednie pomiary ) i auto przejdzie w stan serwisowy czyli 80km/h max .

Wychodzi na to że radio jest sprawne tylko potrzebny jest wzmacniacz nowy (w miejsce tego co został usunięty ) .

Chodziło mi o ten żółty co kombinowałeś . Powinien być opisany do czego jest . Jak nie ,to myślę że jak wszystko działa poprawnie to nie ma możliwości ściemnienia podświetlenia . Chyba że można to jeszcze zrobić poprzez ustawienia w radiu . Zobacz instrukcję .

A jak jest on opisany ???

W kombi są 3 : - z przodu na konsoli centralnej - koło nawiewów pasażerów z tyłu (jak nie ma gniazda 220V z przetwornicy) - w bagażniku po prawej stronie

Nie powinno mieć na to wpływu inaczej producent by zablokował taką możliwość .

Światła do jazdy dziennej raczej działają jak jest czujnik zmierzchu a Ty go nie masz .

Brak kontaktu na gnieździe , sprawdź i popraw bo potem jeszcze dojdzie wymiana wypalonego gniazda .

W kluczyku masz ukryty plastikowy grot . Wyjęty grot wkładasz do zamka (najpierw trzeba zdjąć zaślepkę ) i otwierasz auto .

Zapytaj w dziale B5 a nie B6 .

Co to znaczy "pod Menu" ???

Poczytaj tutaj : http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=41370&highlight=Engine+Fault+Workshop

Pewności nigdy nie będziesz miał .

Tylko wycieraczki i pompkę można sprawdzać przy zamkniętej przedniej klapie .

Tak , wszystkie B6 tak mają

Ząbek do dołu .

Zacznij od czujnika maski , jak on nie będzie sprawny to wycieraczki też nie będą działały .

Sterownik zapisał błąd trzeba podpiąć pod kompa i sprawdzić ewentualnie wykasować

Tak .

Silnik od regulacji klapy , koszt w aso około 700 zł z robocizną .