Trokadero

Bezpiecznik termiczny jest przy silniku dmuchawy .

Kolego w b6 nie ma kluczyka przekręcanego i kostki pod stacyjką , a klimę pod kompa i sprawdzić błędy .

I nie tylko do schowka ale do awaryjnego otwierania drzwi kierowcy .

Jak znajdziesz to na pewno będzie z wtyczką . Żeby nie narobić sobie problemu ze zdejmowaniem podsufitki aby dostać się do złącza ja połączyłem bez kostki i działa już rok

Kolego przerabiałem temat i niestety jak jest zasilanie to TYLKO wymiana na nowy lub zakup na allegro . Te słoneczka ze światełkiem są nierozbieralne .

Kolego nie ma takiej potrzeby , okręcasz szmatką obudowę filtra aby ewentualny nadmiar ropy nie zalał silnika, odkręcasz śruby dekla i do góry , wyjmujesz stary filtr i montujesz nowy .

Kolego tutaj : http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=47126 masz cały wątek o Twoim problemie . Może pomoże wyjaśnić problem

Kolego daje znak że żyje , gorzej jak by się nie odzywała .Jak nie za każdym razem "buczy" to na Twoim miejscu pomyślałbym o wymianie

Zasilanie w gniazdach sprawdź po włożeniu kluczyka do stacyjki .Nowsze paski dopiero po wożeniu kluczyka mają zasilanie w gniazdach .

FIS do tego nic nie ma ,tylko kodowanie modułu komfortu .

Tutaj : http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=724158#post724158 o tym pisałem jak się dostać i wymienić

Poczytaj ten temat : http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=32934 i dowiesz się dlaczego nie mogłeś odpalić .

Kolego musisz mieć dużego pecha żeby padły 3 na raz . Przeważnie padają pojedynczo i wymienia się ten który padnie .

Kolego jak wchodzisz do samochodu i wkładasz kluczyk zapalasz i nie ma komunikatu SERWIS NOW to jest Ok . Jak naciskasz przycisk kluczyka i jest SERWIS NOW to pod spodem powinno pokazać za ile kilometrów i ile dni .

Kolego Harnas olej wymienili ale inspekcji na pewno nie skasowali , wróć do nich niech kasują

Kolego jedyna pomoc to podłączenie pod kompa i sprawdzenie błędów potem naprawa . Skrzynia pewnie zablokowana od błędu hamulca .

tu masz wszystko : http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=60145

Ja mam zrobione 180 tyś , ale głównie trasa i nie ma problemu ze skrzynią jak na razie .

Kolego kontrolka od ESP i kierownicy zgaśnie jak przejedziesz samochodem ze 200 metrów . Na pewno zgaśnie ESP , a jak nie zgaśnie od kierownicy to na odpalonym silniku przekręć kierownicą max w prawo , potem w lewo i powinna zgasnąć . Sterownik ESP i wspomagania zgubił kalibrację po odłączeniu aku i trzeba je skalibrować w sposób jaki napisałem . A poduszka pewnie przypadek ale da się wykasować tylko kompem

tutaj znajdziesz odpowiedź jak to zrobić : http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=55759&highlight=inspekcja

Na 99% od zamknięcia

Kolego pompowtrysk to kupuj tylko nowy . Jak kolega wcześniej napisał można dostać na allegro od 1000 do 1200 nowy oryginał . A co do padnięcia to niestety paski tak mają . Ze znajomych którzy mają paska to prawie wszyscy prędzej czy później wymieniali już wtrysk . W serwisie do wymiany wtrysku zalecają jeszcze wymianę przewodów elektrycznych idących do niego ( nie wiem dlaczego ale tak zalecają ) Koszt około 200 zł .

Pompa wodna jeszcze

A co to znaczy "porządny " ja od roku mam ZAP Piastów i jest wszystko OK . Dzisiaj miałem nocny wyjazd i na wyświetlaczu było -22 i zapalił bez najmniejszego problemu . Średnio każdy akumulator wytrzymuje 3-4 lata a potem szrot pod warunkiem że o niego zadbasz

Przy takim przebiegu sprawdziłbym jeszcze zabierak pompy olejowej , niewielkie nakłady a dużo może się narobić napraw