Alvares

Odgrzeje... Przełącznikiem włączam postojówki - jest ok, następnie włączam mijania - nie zawsze, ale czasami gasną tylne swiatła :wow Sprawdziłem włącznik, niby ok, jest napięcie gdzie powinno być, "prąd" jest również w kostkach przy lampach tylnych, a pomimo tego świateł nie ma. Zostawiam włączone światła mijania, wyjmuje i wkładam ponownie bezpieczniki - światła "wracają", magic? Lampy z tyłu to diody, przód ori xenony, diodowe oświetlenie wnątrza, dodam że gdy włączam mijania (czyli xenony) przez chwilę minimalnie spadają obroty silnika oraz lekko mrugają diody wnętrza. Ma ktoś pomysła o co chodzi? edit: coś dzieje się z przednią prawą lampą, wywaliło bezpiecznik, wrzuciłem nowy (10), i znów wywaliło, wrzuciłem 15 i trzyma, choć wedle rozpiski bezpieczników powinno być 10. Przy włączaniu świateł mijania prawy xenon najpierw zamruga, a później dopiero świeci światłem ciągłym. Co ciekawe bez bezpiecznika prawego mijania tylne światła działaja bez zastrzeżeń, więc bankowo coś jest nie teges z przednią prawą lampą, tylko co? Przetwornica, silniczek regulacji wysokości, żarnik... a może regulator napięcia, alternator...?

Nie wiem czy w 3BG jest tak samo jak w 3B, ale u mnie na gwincie w 3B z przodu przy feldze 17" 7.5j ET35 opony 225/45 "wyciągały" błotniki, na 205/50 jest juz dużo lepiej, choć czasami przy max skręcie w dziurze opona potrafi jeszcze otrzeć o błotnik.

http://www.motoweek.pl/facelifting-passata-cc/50980/

http://volkswagen.moto24.tv/passat/video/2429,passat_vs_darth_vader_drugie_starcie.html

Wybór padł na : Z braku zainteresowania temat można wyoutować.

Podobnie jest u mnie, z czasem ciężko, więc jeśli nie chcesz czekać do dam zarobić poczcie.

Jesteś pewny...?Podstawa (trójkąt, stelaż) na pewno jest inny, obudowa może i wejdzie ale nie jest taka sama, kostki... wystarczy zobaczyć pierwszą aukcje na znanym portalu i z daleka widać że kostki są zupełnie inne.

Pewnej ciemnej i chłodnej nocy "ktoś pożyczył" sobie moją ML-145 na magnesie (oczywiście zapomniał zwrócić ale nie zapomniał porysować dachu). Postanowiłem więc antenę zamontować w dziurkę po FMce (radio i tak słucham sporadycznie, więc antena do FM będzie albo wewnętrzna albo podepnę pod antenę od GPS która odpoczywa na tylnej szybie). Szukam anteny montażowej, którą będę mógł: - łatwo i szybko "złamać" - niski garaż, parkingi podziemne, codzienne odkręcanie i przykręcanie powoli stawało się irytujące; - w razie potrzeby łatwo i w miarę szybko zdemontować/odkręcić z dachu - amatorów cudzej własności nie brakuje; - najlepiej bez widocznej cewki. Po lekturze forum zastanawiam się nad: 1. http://radioamator.elektroda.eu/santiago1200.jpg Sirtel Santiago 1200 Długość 195cm, zysk +6dBi (średnica otworu mocowania to 16mm, czy zmieści się w otwór po antenie FM?) Czy antena pod wpływem prędkości i wiatru nie będzie się pochylała w przegubie? 2. http://www.sirio.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=81:perf5000&catid=39:przewod&Itemid=59 Sirio Performer 5000 Długość 196cm, zysk +6dBi Czy „kranik” z czasem się nie wyrobi? No i chyba dzięki temu kranikowi zbyt łatwo odkręcić antenę (czyt. "zajumać") 3. http://www.sirio.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=117:turbo-5000&catid=39:przewod&Itemid=59 Sirio Turbo 5000 Długość 196cm, zysk +6dBi Jak z SS1200 – co z trwałością przegubu i możliwością odkręcenia anteny podczas pozostawienia auta nocą na chodniku? Czy powyższe anteny nie są zbyt długie jak na montaż w dziurkę dachu? Tzn. czy z racji wielkości, masy i sił działających na antenę podczas nie zawsze wolnej jazdy anteny te nie będą powodowały zniekształceń dachu? Czy może lepiej którąś z ich mniejszych odpowiedników? (Sirtel Santiago 600, Sirio Performer 800, Sirio Turbo 2000) No i rebus jak dla mnie: http://www.president.com.pl/indiana,400070,2.html President Indiana – niby polecana, niby porównywalna z ML-145, fajna bo wygląda tandetnie (co może być plusem) i przypomina antene FM, ale parametry ma dosyć kiepskie (zysk +2dBi, długość anteny 125cm, długość fali ½) Ma ktoś jakieś doświadczenia z w/w antenami montowanymi w miejsce zwykłej anteny? Może macie jakieś inne pomysły?

Nie wystrugasz bo jest to passat w wersji chińskiej, dłuższy o 12cm, tylny zderzak jest inny (patrz krawędzie przy lampach) więc i klapa jest inna (choc nie jest powiedziane że nie będzie pasowała, tylko weź to dostań w europie).

1. Gdzies na forum było że stelaż z 3BG nie pasuje do trojkąta z 3B.2. Stelaż z Golfa V nie pasuje do trójkąta z 3BG (sam sprawdzałem). Więc jeśli ktoś chce lusterka z kierunkowskazami to musi kupić kompletne lusterko, ewentualnie z Golfa V pasuje silniczek, kierunkowskaz i obudowa.

Może komus się przyda montaz elektrycznie składanych lusterek w golfie MK4: http://www.voila.pl/087/o06nf/index.php?get=1&f=1

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=554323#post554323 I znalazłem coś w moim 'kapowniku": Opis pinów: T12-złącze 12 stykowe lusterka. T29a- złącze 29 stykowe sterownika J386 w drzwiach kierowcy. T29b- złącze 29 stykowe sterownika J387 w drzwiach pasażera. Lusterko kierowcy: T12/1 (-) T29a/13 (0,5 mm2 brąz/czerwony) V121 silnik unieruchomienia lusterka. T12/2 (+) T29a/14 (0,5 mm2 czerwony/czarny) V121 silnik unieruchomienia lusterka T12/3 T29a/9 (0,5 mm2 kolor brąz/lila) V121 styk położenia lustra (krańcówka). T12/4 (31) (0,5 mm2 kolor brąz) pkt połączenia z masą w drzwiach, grzałka lustra. T12/5 T29a/17 (0,5 mm2 kolor biały) Z4 grzałka lustra. T12/6 T29a/2 (0,5 mm2 kolor szary) V149 silnik regul. lusterka. T12/7 T29a/21 (0,5 mm2 kolor lila)- V17 silnik regul. lusterka. T12/8 T29a/14 (mostek) (0,5 mm2 kolor szary/lila)-V17 silnik regul. lusterka. Lusterko prawe: T12a/1 (-) T29b/16 (0,5 mm2 kolor brąz/czerwony) V122 silnik unieruchomienia lusterka. T12a/2 (+) =>T29b/14 (0,5 mm2 czerwony/czarny) V122 silnik unieruchomienia lusterka. T12a/3 =>T29b/26(0,5 mm2 kolor brąz/lila) V122 styk położenia lustra. T12a/4 (31) (0,5 mm2 kolor brąz) punkt połączenia z masą w drzwiach pasażera. T12a/5 T29b/17 (0,5 mm2 kolor biały) Z5 grzałka lustra. T12a/6 T29b/21 (0,5 mm2 kolor szary) V150 silnik regul. lusterka. T12a/7 T29b/13 (0,5 mm2 kolor lila)- V25 silnik regul. lusterka T12a/8 T29b/14 (0,5 mm2 kolor szary/lila)-V25 silnik regul. lusterka Pin 9 – +12V (niebieski) podświetlenie pod lusterkiem Pin 10 – masa (czarny) podświetlenia pod lusterkiem Pin 12 – kierunkowskaz.

http://www.passatplus.de/umbauteile/aussenspiegel/blinkerspiegel.htm - nie ma wszystkich pinów ale powinno pomóc. Ponadto wydaje mi się że na forum gdzieś była taka rozpiska, trzeba poszukać.

Etka oznaczeniem literowym podaje jakie silniczki/sterowniki są dla LHD i RHD, mnie interesuje czym one się różnią (oprócz oznaczenia literowego) - tzn czy do EU mogę załozyć sterownki z wersji angielskiej? Czy szyby i lusterka będą działały prawidłowo? 1J0 959 801 G i 1J0 959 802 F. I nie wiem czy u Ciebie będą pasowały ponieważ masz Paska 3BG i sterowniki szyb zaczynające się od 1C0 a nie 1J0...

Czy aby napewno? Są to silniczki z anglskiego Seata z numerami 1J0, Krawcol w tym temacie pisał że kupił sobie od Leona i wszystko pasowało, Ty piszesz że z anglika też pasuje, więc u mnie powinno pasować, u Ciebie nie wiem czy będą pasowały ponieważ masz 3BG i ori silniczki 1C0, a nigdzie nie moge znaleźć jaka jest różnica między 1J0 a 1C0, może magistrala Can? Koleś za silniczki z anglika chce 90zł/szt (silniczki są z opcją składania lusterek) warto je brać?

Powiedzmy że mógłbym mieć, czy mogę przełożyć same sterowniki z anglika? Czy będą jakieś problemy ze sterowniem szyb? Szukałem ale nie mogę znaleźć...

Nikt nie ma pomyslów?Dla zainteresowanych znalazlem uklady TPIC0108B http://www.swistak.pl/a8089161,TPIC0108B-SO20-PWM-Cont-Intellig-H-Bridge-TPIC0108.html

Interesowałem się troszke tematem (sedan)... Wg mnie:1. Aby klapa mogła odskoczyć (a tak właściwie aby zamek mógł na to pozwolić - patrz kolejne punkty) to musi wiedzieć kiedy ma to zrobić czyli musi dostać "umówiony znak sygnał" od... no właśnie, albo od przycisku w drzwiach jak w 3BG (którego w 3B nie ma i pewnie trza będzie go dorobić) albo od przycisku na pilocie poprzez moduł komfortu, który trza będzie do tego zaprogramować (oczywiście jesli pilot i moduł mają taką funkcję, a ja jeszcze nie wiem które mają). Zakładając że mamy to za sobą: 2. Samo zamontowanie zamka z 3BG nic nie pomoże (pomijając fakt że zamek w 3BG jest zupełnie inny i potrzebna byłaby rzeźba) ponieważ nie ma sygnału (fizycznie nie ma przewodu) do siłownika otwarcia zamka - więc trza ciągnąć dodatkowe przewody od tylnej klapy do modułu komfortu lub drzwi kierowcy. 3. Nie wiem o jakich dokładnie zawiasach pisze stinger i chyba nie jest tak łatwo. Wg mnie jest bez znaczenia czy zawiasy są takie same jak w 3BG, ponieważ aby klapa mogła odskoczyć potrzebne jest fizyczne zwolnienie zamka, które w 3BG jest realizowane poprzez odpowiedni sygnał dobiegający do siłownika otwierającego zamek. Tzn po naciśnięciu przycisku na pilocie lub w drzwiach kierowcy do siłownika dobiega odpowiedni sygnał, siłownik się chowa pociągając ze soba cięgno połączone z zamkiem, zamek się otwiera i klapa jest wolna. Ważna jest jeszcze sprawa różnic w przekazywaniu sygnałów do siłownika w mechanizmie 3B i 3BG - w 3B cięgno do zwolnienia zamka trzeba "pociągnąć fizycznie" poprzez naciśnięcie klamki w klapie (tzn siłą naciskania klamki ciągniemy cięgno), w 3BG w klamce klapy jest umieszczony mikrostyk, gdy naciśniemy na klamke mikrostyk przekazuje sygnał do siłownika, a ten ciągnie za cięgno i zwalnia zamek. 4. W 3B potrzebny jest więc dodatkowy siłownik, który po otrzymaniu sygnału pociągnąłby cięgno do zwolnienia zamka. ETKA dla 3B na rys. nr 827-10 podaje ten siłownik jako część nr 12 o numerze 3B0 959 781 C (szukałem ale nie znalazłem jeszcze zamka który byłby wyposażony w ten dodatkowy siłownik). Dziwne jest natomiast to że ta sama ETKA na rys. nr 972-82 podaje wiązke elektryczną o numerze 3B5 971 138 (bez lub z końcówką A, w zależności od Vin'u) m.in. do klapy sedan, ale w wiązce tej nie ma wtyczki dla dodatkowego siłownika (jeśli się gdzieś machnąłem to niech ktoś to jeszcze sprawdzi i ewentualnie poprawi, chyba że nie ma tej wtyczki tylko na rysunku). Podsumowując: aby klapa odskoczyła (a po dołożeniu opisanego w tym temacie "mechanizmu" otworzyła sie automatycznie) potrzebujemy przycisk (taki jak w drzwiach 3BG) i/lub pilot 3-przyciskowy wraz z odpowiednim i zaprogramowanym modułem komfortu, przeciagnąć dodatkowe kable od klapy do kabiny i dołożyć dodatkowy siłownik. Powyższe moje stwierdzenia to tylko teoria nie poparta doświadczeniem, więc nie traktować jako wyroczni Chętnie wysłucham innych opinii.

Wtyczka 25 - silnik wycieraczki, 29 - ogrzewanie tylnej szyby, tych elementów nie ma przeciez w sedanie... W kombi są dwie wiązki (lewa 3B9 971 147 (B, F) i prawa 3B9 971 147 A lub C) w sedanie jest tylko jedna, z lewej strony, jaki ma numer ta wiązka? Hmm... a może skoro Etka nie wskazuje istnienia takiej wiązki to może poprostu jej nie ma? Tzn nie ma osobnej odpinanej wiązki do klapy, tylko wiązka jest w całości od... modułu komfortu? Dobra, znalazłem: Tak jak pisałem wyżej, nie ma osobnej wiązki do klapy w sedanie. Dla potomnych nr kompletnej wiązki to 3B5 971 138 (bez lub z końcówką A, w zależności od Vin'u). Ale dzięki za zainteresowanie.

Ponawiam... Szukam numer wiązki przewodów do tylnej klapy sedan 3B. Rys.972-86 podaje że są to wiązki dla "wagona", ale czym sa podłączone elementy elektryczne klapy na rys. 827-10? Szukałem także dla 3BG (nr rys. takie same) ale tam również niet Ma ktos jakieś pomysły?

3b9 971 147 (A, B, C, F, M...) to są numery wiązek (lewe i prawe) ale dla kombi, a ja szukam dla sedana.W kombi (3B i 3BG) występują dwie wiązki (lewa i prawa), w sedanie jest tylko jedna wiązka której nie ma u mnie w "podręcznych materiałach"... Rys.972-86 podaje że są to wiązki dla "wagona", ale czym sa podłączone elementy elektryczne klapy na rys. 827-10? Szukałem także dla 3BG (nr rys. takie same) ale tam również niet

Szukam nr wiązki kabli do tylnej klapy 3B sedan 1998r.

Panowie, mógłby ktoś ściągnąć z polówki i z astry riale i założyc do mojego Paska:

Daj @ to podeśle Ci te które mam, bo nie chce mi sie tego wszystkiego tutaj wklejać, a Ty w ramach podziękowań wrzucisz je tutaj.

Podziękować