Alvares

Do pełni szczęście poprosiłbym jeszcze o wykres jakiegoś pełnego miesiąca i wykres roczny dla poszczególnych miesięcy.

Wiem że kotlet i że ten temat był utworzony z racji próby upgradu, ale czy władze/administratorzy forum mogliby się podzielić podobnymi wykresami jak w poście #1 obrazującymi nie godzinowe lecz dzienne lub miesięczne statystyki? Tzn w jakich dniach tygodnia lub w jakich miesiącach jest największy ruch na forum.

Dokończyłem montaż parktronika oraz zamontowałem listwe z chromem na tylny zderzak

up...

Przeglądałem forum i nieznalazłem, i choć wydanie Auto Świata nr 39 pojawiło się w sprzedaży we wrześniu 2010r. to postanowiłem się "podzielić" z forumowiczami. "Passat z silnikiem 1.8 Tutbo nie cieszy się tak duzym zainteresowaniem jak wersja z turbodieslem1.9TDI. Jednak jako auto klasy średniej za kilkanaście tysięcy złotych, z benzyniakiem pod maską, powinien sprawdzić się naprawdę dobrze" Moim zdaniem do "prześwietlenia" Passata powinni wybrać auto w 100% seryjne, lub przynajmniej bez "odpychających dodatków" (patrz doklejane drewno na desce rozdzielczej), reszta do waszej dyskusji. http://www.auto-swiat.pl/1-volkswagen-passat-18-turbo-ciekawa-alternatywa Porównując tego Paska z Passatami blade13 czy Matee (ze wzgledu na kolor) to aż mnie wnerw łapie że do gazety dali takiego ulepa.

1. Czy do Passata przed liftem podejdą silniczki 1C0 959 801 i 1C0 959 802 A czy muszę szukać 1J0 959 801 H i 1J0 959 802 J tak jak podaje etka? 2. Jeśli 1C0 nie podejdą to czy można przelutować brakujący układ TPIC0108B z angielskich 1J0? 3. Czy można przełożyć silniczki składające lusterka (te wewnątrz lusterka) z lusterek <2003r. do lusterek z kierunkowskazami?

Jak to możliwe? Tzn czy licznik "sam" zmienił język wyświetlanych komunikatów? I jeśli tak to na jaki, skoro chińskiego nie ma w opcjach?

Może to pomoże:http://supermade.wordpress.com/2010/01/21/passat-x-rh-zw1/ http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=277037

Ja mam bardzo podobnie (z tym że nie mam pilota od modułu komfortu, pilot tylko od alarmu), dezaktywacja alarmu pilotem - centralny zamek odblokowuje wszystkie zamki, uruchamiam samochód i po jakims czasie słysze że zamkneła sie klapa (sedan), aby ją otworzyć muszę nacisnąć na drzwiach (na panelu sterowania szybami) przycisk odblokowujący wszystkie zamki (pomimo iż wszystkie drzwi są odblokowane), wysiadam z auta, otwieram klape, wypakowuje graty (silnik cały czas pracuje) i po jakimś czasie słysze ze centralny znowu zablokował zamek. Jest to czasami wpieniające, ponieważ gdy nacisnę przycisk na drzwiach od otwierania centralnego aby otworzyc tylną klapę, później siedząc jeszcze za kierownicą pakuję swoje pierdoły do kieszeni, i gdy idę otworzyc klapę to okazuje sie że już jest zablokowana, więc muszę sie wrócić, nacisnąć przycik na drzwiach w znowu wracam do klapy. Nie wiem czy tak ma być (może jest to celowe zagranie VW aby w czasie postoju np na światłach czy pod sklepem, do naszego bagażnika nie dostał się nikt "nieautoryzowany") ale ja tak mam i nie przeszkadza mi to na tyle, abym musiał to zmieniać. Moja wina, nie sprecyzowałem pytania. Pomimo iż temat nosi tytuł "przekładka klapy z 3BG do 3B" to opisane jest w sumie tylko podłączenie elektryczne w kombi zamka z 3BG do Passata 3B. I tu moje pytanie: czy w sedanie jest to możliwe? Tzn czy mogę w klapie w sedanie 3B zamontować zamek z 3BG? (sama klapa wiem że nie podejdzie) Czy podłączenie tego zamka bedzie takie samo jak opisane tutaj w viariancie? Czy rzeczywiście trzeba (jesli tak to dlaczego) dokładac przekaźniki? (kierka pisał że nie potrzebował przekaźników, na stronie podanej przez kierke też nie ma mowy o dodatkowych przekaxnikach).

Ponawiam... Ponawiam...

Patrz post #12 i #19, wiekszość jest w tym temacie, reszte znajdziesz na forum. Jakis czas temu zakładałem ori instalacje PDC do swojego 3B, jak fabryka nakazała masa do punktu zbiorczego w lewym przednim słupku, +12 przez bezpiecznik 5A w wolnym miejscu w skrzynce bezpieczników, wzbudzenie wstecznym oraz przewód linii diagnostycznej „niefabrycznie” podpięte w kostki.

Próbował juz ktoś?

W weekendy przeważnie jestem w Łebie, jakby co to wypatrywać na parkingu przy Neptunie.

Może nie tak zmasakrowany jak ten wyżej, ale i tak jest "ble": http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12982165

Ode mnie również na Lońka :ok

3a0 853 688 bxf

Tak też zrobiłem, wszystko działa jak należy, podziękował

Ma ktoś schemat linii diagnostycznej w 3B? Z wszystkimi kablami dotarłam "fabryczną drogą" do przedniego słupka kierowcy, masa wpięta w punkt zbiorczy, +12 w skrzynke bezpieczników w wolne miejsce, wsteczny "zmostkowany" przy kostke w słupku, nie wiem natomiast gdzie wpiąć się z linią diagnostyczną? Wszelkie informacje na forum i nie tylko podają żeby wpiąć się w niebieską kostkę w liczniku w pin 25, ale info te dotyczą ori parktronika w 3BG, w których (wg schematów) przewód w pinie 25 w kostce T32a jest zielono-biały, natomiast u mnie w 3B 98r w pinie 25 siedzi przewód zielono-ciemnozielony (w tej samej kostce siedzi jeszcze jeden taki przewód). Czy może bezpieczniej byłoby wpiąć się w przewód linii K wychodzący z modułu komfortu? Tylko nie wiem jaki to kolor, w złączu diagnostycznym jest zielony.

Będzie pasować tak jak wyżej napisane, czyli średnio. Po co w ogóle chcesz zakładac tunel bez podłokietnika i "dokładać" podłokietnik? Nie lepiej kupić ori podłokietnik z 3BG?

Mi dalej nie działa sprawdze na innym kompie.

cytowanie nie działa, ktoś wie dlaczego?

Troszke wyrozumiałości, wiedze zdobywam tylko poprzez to forum, a takiej informacji nie znalazłem, zakładam że Can nie ma tu nic "do gadania" Czyli nie ma fabrycznego miejsca na kostke od PDC (w sumie nic dziwnego skoro fabrycznie chyba żaden pasek 3B nie był wyposażony w "pomoc parkowania") Więc najlepiej byłoby +12 i wsteczny podłączyczyć do tylnej lampy, a linie diagnostyczną wpiąć do kostki w podłokietniku...? Tak poprostu "dołączyć" do kabelka...? Jestem "staroświecki" elektrycznie i do tej pory mam rebusa jak jeden kabel obsługuje tyle sterowników

Zakładam ori PDC od 3BG do swojego 3B, od modułu PDC idą 3 kable zakończone czerwoną kostką (+12, wsteczny i K-line), gdzie wpiąć tą kostke? Szukałem w kostkach przy prawym przednim słupku ale nie pasuje. Zależy mi na linii diagnostycznej (+12 i wsteczny mogę wziąć od tylnej lampy). Czy jest w ogóle możliwość podpięcia linii diagnostycznej PDC do paska bez Can?

PLCC-2 bez oporników.

Czy jest jeszcze możliwość "wpisania" się na liste?