Alvares

1.8 czy 1.8T nie ma tutaj znaczenia (tak mi się wydaje), jesli masz gaz "elektroniczny" to nie powinno byc problemu, jeśli gaz na lince to raczej temat odpada - zbyt dużo gratów, roboty i hajsu.

http://www.allegro.pl/item886262054_dioda_led_smd_plcc_2_czerwona_8_mcd_10szt_560.html http://www.allegro.pl/item870915933_dioda_led_smd_plcc_2_niebieska_7_9_mcd_604.html Jak wymontować licznik znajdziesz na forum, wystarczy poszukać.

Co myslicie o tym Pasku: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10849291 ? Zastanawia mnie dlaczego podsufitka jest jasna... W jakich wersjach był montowany niebieski kokpit?

+ podłokietnik od 3B (strzał raczej odpada, więc dopasowanie koloru) + "ostatnio sprawdziłem go na stacji diagnostycznej i rewelacyjnie przeszedł test zawieszenia" + to co napisał Jacek. Oczywiście 100% pewności nie ma, ale podejrzenia są duże

http://www.allegro.pl/item874267949_tanio_passat1_9_tdi_2001_2002r_full_opcja.html anglik...

Masz już "pestkę"? Bo jeśli masz zielone podświetlenie to transponder masz Megamosa, i jeśli kupiłeś "niebieski" licznik to będziesz potrzebował Crypto. Poza tym: 1. to raczej nie ten temat 2. procedura jest opisana na forum, wystarczy poszukać.

Nikt nie potrafi odpowiedzieć...? Wiem juz ze oparcie tylnej kanapy nie będzie pasowało, a co z siedziskiem? I czy elektryka przednich foteli "dogada" sie z 3B?

Ad. 1. No to się wyjaśniło - naklejka z Vin'em w 3BG znajduje się na kielichu w komorze silnika, bez względu na to czy jest to angol czy Eu. Ad. 2. Wiemy że na słupku jest naklejka, ale nie wiemy co to jest dokładnie za naklejka, jesli jest to naklejka serwisu, to co miałaby ona oznaczać? (spotkał się ktoś z taką naklejką?). Napisałem że jest to PRAWDOPODOBNIE naklejka o niewkładaniu fotelików, widziałem kiedyś taką naklejkę dokładnie w tym miejscu w Pasku 3B, stąd moje podejrzenie.

Pewności nie mam, ale:1. zdjęcie 5: tabliczka z numerem Vin pod maską, powinien być w komorze pod podszybiem (chyba), w 3B na pewno ta tabliczka powinna być na kielichu pod podszybiem, jeśli się mylę odnośnie 3BG to niech ktoś sprostuje. 2. zdjęcie 6: na słupku drzwiowym jest naklejka, prawdopodobnie o niewkładaniu fotelików, gdy jest aktywny air bag, nalepka ta jest zawsze po stronie pasażera.

Po czym wnosisz że 1 to angol?

W jednej z aukcji, które podał Karol, ale w tych które ja podałem z Malborka nie ma nic ani w tytule ani w opisie, na zdjęciach też nic niezauważyłem (nie jestem specem). Sam jestem ciekaw jak zareaguje sprzedawca

Co do dwóch mam wątpliwości (ten: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10989648 i ten: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10663168) ale pozostałe to angliki, choć w żadnej aukcji nie ma słwa o tym.

Jakieś 4 lata temu w Dortmundzie, pojechałem wieczorem ojca Omegą (1992 rok) do kafejki internetowej, auto zostawiłem przy głównej ulicy w miejscu gdzie wszyscy parkowali, nieopodal wiadukt. Wracam po 2h i szyba wybita od strony pasażera (od strony chodnika), połasili się na gówniane radio gównianej firmy za gówniane pieniądze (chyba 25 eurosów). W każdym bądź razie używana szyba do starej omegi kosztowała więcej niż to nowe radio.

Panowie, szukam samochodu dla siostry, koniecznie 4-drzwiowy klekot. Co myślicie o autach poniżej, może znajdziecie jakieś minusy, ktorych ja nie zauważyłem: (w większości to Passaty B4) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10886599 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10579359 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10919394 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10778770 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10957895 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10877609 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10944968 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10580776 http://www.allegro.pl/item842836512_volkswagen_golf_iii_kombi_1_9_gtd_specjal.html http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10886935 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10858173 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10386583 http://allegro.pl/item847746326_audi_80_b4_tdi_klima_zarejestrowany.html http://www.allegro.pl/item842202564_audi_b4_1_9td_94r.html http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10570061

Rarytasem w 3B jest także (chyba) licznik z pełnym FISem, szczególnie w tych bez Can. W Paskach z zielonym podświetleniem te liczniki występowały z zegarkiem analogowym.

Wymieniłem podłokietnik z 3BG, okazało się że podłokietnik jest jaśniejszy, i to na tyle, że mieszek aż prosi o wymiane. Który polecacie: http://www.allegro.pl/item839915829_mieszek_skorzany_oslona_vw_passat_b5_passat_b6.html http://www.allegro.pl/item831950191_mieszki_vw_passat_b5_mieszek_skora_nc_tuning.html http://www.allegro.pl/item845124971_skora_bezowa_vw_passat_b5_b5_fl_b6_certyfikat.html Czy ten ostatni to od tego samego użytkownika, o którym pisał Mr. X, przemas85 i panther2 ? Zastanawia mnie drugi mieszek, a dokładnie "mozliwosc wykonania przeszyc nicmi dowolnego koloru" np czarnego lub czerwonego, co o tym myslicie? Czy beżowy mieszek z czarną lub czerwona nitką będzie dobrze wyglądał?

Jakie części potrzebne są do zamontowania tempomatu do silnika z gazem na lince? Czy oprócz tego coś jeszcze potrzeba? Czy lepiej spróbować jest to w ogóle wykonalne?

Jak widac na zdjęciach "obudowy popielniczek" są różne. Same wkłady popielniczki też się różnią, ta z 3BG ma specjalnie wydzielone miejsce do zgaszenia papierosa, w 3B nie ma tego. Wkład z 3BG po zamontowaniu do "obudowy popielnicy" z 3B wyskakuje, kwestia umocowania kulki przytrzymującej. Linia łączenia podłokietnika z tunelem przednim różni sie miedzy 3B a 3BG, (chyba) w 3BG linia ta jest bardziej zaokrąglona, stąd szczeliny. Jeśli ktoś potrzebuje to mogę zrobić dokładniejsze foto (bo te średnio wyszly). Na pierwszym zdjęciu podłokietnik 3BG + tunel przedni 3BG, na zdjęciu drugim podłokietnik 3BG + tunel przedni 3B: Różnica jest także w mocowaniu dźwigni hamulca ręcznego, w 3BG przednia podstawa mocowania ma dwa miejsca na śruby, w 3B jest tylko jedna śruba z przodu, przez co podstawa mocowania jest szersza i nie jest zamocowana tak nisko jak w 3B, (na focie poniżej zamontowany ręczny 3BG w budzie 3B, na czerwono zaznaczone miejsca dlaczego dźwignia ręcznego jest wyżej) niby żaden problem bo i tak dźwignia będzie mocno przykręcona na śrubach, ale wg mnie po zmianie podlokietnika ręczny "łapie" nieco wyżej. Dlaczego chcesz zakładać podłokietnik z 3B do 3BG...?

Jakis czas temu wymieniałem podłokietnik u kumpla, sam podłokietnik pasuje idealnie, natomiast jest mała przerwa na łaczeniu podłokietnika z tunelem przednim (tzw tunel srodkowy z popielnicą), (tzn nie ma prześwitu, ale widać że nie zgrywa się to idealnie), jesli komus nie przeszkadza to może zostawić tunel przedni. Tunele więc nie są identycznie takie same na łączeniu (nie wspominając już o zakończeniu tunelu, w 3B tunel konczy się przykręcanymi do budy dwoma plastykami, 3BG tunel ma już te plastyki "w sobie" i nie są przykręcane), popielnice takze są inne i nie założymy popielnicy z 3BG do 3B (ewentualnie rzeźba), jeśli ktoś potrzebuje to mam dokładne foto z różnicami. W tygodniu mam zamiar wymienić podłokietnik u siebie (mam komplet, czyli podłokietnik + ręczny + tunel)

No to mam juz plany na wochenende

Zastanawiam sie nad wymianą skrzyni i sprzęgła we własnym zakresie... Wyczytałem na forum że z wymiana skrzyni nie powinno byc większych problemów, a jak sprawa ma się ze sprzęgłem? Trzeba coś ustawiać, nastawiać, korygować, synchronizować?

Pod koniec tygodnia auto odstawiam do mechanika, (sam nie dam rady, z kanałem słabo, robota raczej dla dwóch osób) sprzegło już zamówiłem bo śliznęło się kilka razy (Sachs 3000 951 210), jeśli to skrzynia to chcę założyć od 1.8T (jesli będzie takowe na szrocie) ---------- Post added at 17:08 ---------- Previous post was at 15:29 ---------- Jestem po zakupie skrzyni, dostałem DHW czyli dokładnie taką, jaka jest montowana fabrycznie do AEB, wyczyszcze ją i gdy dostane sprzęgło oddaje Paska do mechanika.

Nie zamierzałem i nie mam zamiaru adaptować skrzyni od diesla. Interesuje mnie informacja, czy skrzynie od 2.8 są mocniejsze od tych w 1.8 turbo? Poprzedni właściciel nie ukrywał że nie jeździł wolno, pytanie tylko jak to robił... Na szczęście miał go niedługo, bo żona zachaczyła w innego mobila i nie chciała juz widzieć Paska.Problem ze skrzynią pojawił się jakies 3 msc temu, na luzie samochód zaczął się bujac przód-tył, jakby skrzynia chciała wrzucić bieg (choć nie było żadnych zgrzytów skrzyni), pojawiło sie to dwa razy w ciągu dwóch kolejnych dni, później wróciło do normy. Czasami też podczas cofania odczuwałem delikatne szarpnięcia, gdy wcisnąłem sprzęgło skrzynia reagowała jakbym gwałtownie wrzucił na luz bez sprzęgła (jeśli można to tak opisać), szarpnięcie jakby bieg wyskoczył, ale zdarzyło sie to jakieś 4 razy, i ustało. Teraz jest tak: 1. wrzucam jedynke, powoli puszczam sprzęgło, auto powoli zaczyna ruszać ale widze że gałka zmiany biegów sie cofa, puszczam sprzęgło dalej i następuje jednorazowy zgrzyt i bieg wyskakuje. 2. biegi 2, 3 i 4 wchodzą normalnie, ale słychać skrzynie, na dwójce metaliczny dźwięk jakby metal tarł o metal, na czwórce prawie jak w polonezie (skrzynia wyje, nie głośno, ale zauważalnie) 3. wsteczny wchodzi nieco ciężej niz normalnie, czuć że skrzynia ma cięzko, jakbym miał przyczepke z ładunkiem. Mechanik stwierdził że skrzynia do wymiany, do tej pory nie miałem raczej problemu z fachowością mechanika, więc mu zaufałem i postanowiłem szukać skrzyni. Jak sprawdzić czy winę ma łozysko o którym piszesz? (podejrzewam że tylko ściągając skrzynie... ;/)

Dzieki Marek, po raz kolejny okazałeś się niezawodny Dalej nie wiem czemu mają słuzyć te otwory, ale zdam się na informacje mądrzęjszych ode mnie i zostawie tak jak jest. 1. Jeśli jest tak jak piszesz ^, to do 1.8 T mogę wrzucić skrzynie z silnika np 2.8? (mocniejszy silnik - mocniejsza skrzynia, dobrze myslę?) Jak wówczas będzie wyglądała sprawa z przełożeniami, V-max, i sprzęgłem? (od 2.5 TDI nie będę wrzucał przedewszystkim ze względu na przełożenia). 2. Jesli nie dostanę na szrocie skrzyni od Paska przed 2001r., to czy oprócz wymiany skrzyni wraz z półośkami od nowszej skrzyni będę musiał coś jeszcze zmieniać? (np. przeguby zewnętrzne). 3. Pewien forumowicz napisał mi że skrzynia musi być od benzyny, bo diesle mają inne mocowania półosi, wg postu wyżej - wymiana skrzyni od diesla niesie za soba konieczność wymiany takż półosi (czytałem gdzies na tym forum że ktoś do benzyny załozył skrzynie z klekota, więc jest to wykonalne). Forumowicz ten napisał również: czy to prawda że wielowpust może być inny?

http://allegro.pl/show_item.php?item=830914632 cena nie jest zła, zważywszy że liczników jest mało.