gromchester

No właśnie...to może dlatego też w tylnych jest to samo oznaczenie co z przodu

Nie było czasu na to, wpadłem do salonu prosto po pracy dosłownie na 5 min przed zamknięciem żeby uruchomić tą całą procedurę papierkową związaną z zakupem , przez to do odbioru mam jeszcze sporo czasu na oględziny, jutro na spokojnie pooglądam i porównam. Po prostu myślałem, że ktoś z kolegów "pochwali" się jakie oznaczenie jest na standardowej szybie, ponoć jest to oznaczenie "II" i wiedziałbym już dziś

Jakie oznaczenie mają szyby dźwiękoszczelne? Zamawiałem takie w mojej konfiguracji, dzisiaj oglądałem samochodów przed odbiorem i wszystkie boczne mają oznaczenie "XI" czyli "szyba laminowana inne niż szyby przednie."

Chcesz powiedzieć że hydrofobowość kiepska przy tej powłoce? Czy tak szybko łapie brud? Powłoka droga wychodzi bo ten specyfik już jest dosyć drogi ale ponoć wart tej ceny. Tam gdzie ja mam umówioną wizytę pierwsze mycie po tygodniu mam gratis wraz z instruktażem i środkami do mycia na początek(aktywna piana)

Dlaczego słabo zadowolony? Chcesz powiedzieć, że ta powłoka się nie sprawdza? Spec z firmy, która ma mi nakładać powłokę po doświadczeniach z różnymi producentami polecił mi właśnie Opti Coat Pro +

Tarcze na Aid fajne ale szkoda , że zrezygnowali z czerwonych wskazówek :nie były bardziej czytelne wskazania

Variant 2.0 Tsi Highline zamówiony pod koniec kwietnia, wyprodukowany 25 tydzień. Aktualnie jest już w Poznaniu. Odbiór prawdopodobnie przyszły tydzień dopiero.Ponoć są opóźnienia w samym Poznaniu przez strajk włoski celników.Taką informację usłyszałem w salonie

Jaką powłokę zastosowałeś ? Opti Coat Pro+?

Właśnie że w Alltracku nie są niższe mimo właśnie aż 7 przełożeń. Straty z powodu większej masy niwelują krótszymi przełożeniami żeby w katalogu czasy przyspieszeń cieszyły oko. Dowód? Właściciel Alltracka, nasz kolega Jaros pisał już na ten temat tu na forum i wyszło, że przy tej samej prędkości obroty ma wyższe na 7 biegu niż Tsi 220 na 6-ce

W niemieckim katalogu jest str 27 Co do ETKI może tu coś znajdziesz http://teile.club/volkswagen/teilekatalog.php?lang=o&catalog=vw&markt=RDW&modell=PA&einsatz=2017&epis_typ=793&hg=0

Wg zaktualizowanego katalogu Passata od MY 2017 jest LTE zamiast 3G dla DP i instalacji telefonu Business

Czyli jednak,zadziałała ochrona komponentu tak jak i w przypadkach kiedy ktoś próbował sobie zmienić Discover Media na Pro A z czystej ciekawości ten radar, który zamówiłeś jaki miał nr katalogowy? I czy był to ten LRR stosowany w Golfach i Octaviach?

Zgadza się już doczytałem 6k2 to tylko front assist z awaryjnym hamowaniem City 6k3 to front assist z ACC 160 6k4 to front assist z ACC 210 co powinno rozwiać resztę wątpliwości co zastosowanego w B8 sensora http://teile.club/volkswagen/teilenr.php?lang=D&catalog=vw&markt=RDW&modell=PA&einsatz=2015&epis_typ=793&dir_name=R&hg_ug=907&bildtafel2=907005&teilenummer=

Myślę że to takie VAGowskie oznaczenie roku modelowego ale to tylko gdybanie

Jeśli numer tego radaru do acc 210 to 3Q0907561B to na bank to ten sam sensor co do acc 160 http://etka.cc/vw/part_single/catalog/vw/markt/RDW/modell/PA/year/2015/drive_standart/793/hg_ug/907/subcategory/907005/part_id/3838725/lang/o Do Golfa i Octaviii są typy sensora dwa (płaski do 160 i ten wypukły do 210) ten do 160 ma w nr końcówkę A co chyba oznacza ,że w Passacie (końcówka B ) zastosowano jakąś nowszą wersję tego sensora

Dla DM Voice control jest dodatkowo płatne, wg konfiguratora koszt to 860 zł

Więc na Twoim przykładzie już wiemy,że oficjalną drogą będzie to praktycznie niemożliwe, jedyna nadzieja że ktoś to w końcu rozgryzie i pazerność VAG zostanie tym samym ukarana

hmm... sam radar ma podgrzewanie ale same logo VW, za którym umieszczony jest radar już nie i może w tym problem ? Poza tym przód i tył to prawdobodobnie te same sensory, różnica jedynie w zastosowanej antenie plus odp oprogramowanie Przód: dłuższy zasięg ale węższa wiązka ( 160m i 42 st.) Tył :krótszy zasięg ale szersza wiązka (80m i 150 st.)

MRR też ma podgrzewanie, ktoś już tu pisał, że np w zimie,na zderzaku z tyłu miał odmrożone dwa kwadraciki (side assist) http://products.bosch-mobility-solutions.com/en/de/_technik/component/CO_PC_DA_Adaptive-Cruise-Control_CO_PC_Driver-Assistance_2434.html?compId=2496

Myślę, że tak wymagane będzie pewnie stosowne uzasadnienie napisane do centrali no i dobra wola ASO bo z nimi to bywa różnie i najczęściej wolą odpowiedzieć "nie da się, niemożliwe, nic nie wiemy o tym " itd Z kolei jeśli będzie dobra wola to za darmo nie będzie i pytanie ile sobie za to policzą? W sumie idea kodowania online ma dobre założenia,wiemy przecież jak to było z kradzionymi rns 510, wystarczyło zczytać kod i na sprzedaż, temat rzeka, tylko dlaczego tym jest objęte ACC? Jak niewiadomo o co chodzi to chodzi o...

Dokładnie chodzi o to, że zmiana na ACC 210 wymaga kodowania poprzez Vas Online http://www.volkswagen.pl/pl/serwis-i-akcesoria/informacje-serwisowe/diagnoza-vas-on-line0/diagnoza-vas-on-line.html I jeśli auto opuściło fabrykę np bez ACC 210 nie zostanie wygenerowany odpowiedni klucz odblokowujący po połączeniu z centralną bazą danych VAG

No właśnie tylko w wątku na niemieckim forum fachmany twierdzą, że w B8 z ACC 210 też jest zamontowany mid-range radar sensor (ten płaski) i reszta to tylko odp software współpracujący z kamerą z przodu(w wykazie części do ACC 210. Jest podany ten sam numer sensora co do ACC 160)...i być tu mądry, jedyny sposób sprawdziću kogoś co ma ACC 210 co jest za atrapą. Pytanie też czy coś się nie zmieniło od My 2017...

Acc 210 jest standardem dopiero od MY 2017 I na bank różnica między 160 a 210 to tylko software

Typowo dla VW czyli 57,1 mm

Czy ktoś z Was, mających 25 tydzień jako planowany termin produkcji otrzymał już informację o potwierdzeniu tego terminu?