wiesiok81

szkoda kasy, te skanery sa bardzo lipne i nie wygadne w obsłudze (juz nie wspomne o kodowaniu itd) wpisz lepiej na olx słowo klucz vcds i spokojnie kupisz to co ci jest potrzebne juz za 100pare zł

bez opuszczenia sanek nie wyciągniesz go

przytrzymanie przycisku na kierownicy lub manetce resertuje wartości komputera- średnie spalanie , przejechane km itd aby skasować dzienny licznik przejechanych km -trip- raczej trzeba przycisnąć i przytrzymać ten prawy przycisk przy liczniku 00/set

w audi nie bylo takiego oznaczenia silnika, chyba, tam był CAG lub jakoś tak, sam kupowalem w tamten tydzień słupek od audi o oznzczaenia j.w. i pasuje wszystko idealnie. jedyną różnicą w audi jest miska olejowa zupełnie inne kształty i wyzsza ze względu na inne położenie silnika, naszczeście to była jedyna rzecz która ocalała z mojego silnika

za chwile bede zdejmował głowice u siebie aby ocenic straty wiec może później coś ci podpowiem co i jak ewidentny pech, ale ja wczoraj miałem chyba jeszcze wiekszego , gdyż jadąc sobie spokojnie z pracy podczas wyprzedzania wymontowało mi korbowód i pozostawiło na alternatorze, własnie jestew w trakcie wydzierania silnika by sprawdzić czy głowica cała i pompa oleju ocalała. wiedziałem że korbowody mają cięka scianke i delikatne sróby ale w cr takich cudów jeszcze nie widziałem

nie zawsze serwisy maja pełną wiedze, uwirz że mi polski serwis, Craftera potwierdził że ma 130tys a wrzeczywistości miał ponad pól miliona. wystarczy że raz, dwa, pojedziesz, spisza jakis tam przebieg, po dwuch latach znowu tam jedziesz, z przebiegiem na szafie znacznie cofnietym ale większym o 20tys niz był wcześniejszy wpis i wszystko ładnie pasuje i sie zgrywa korekta licznika kosztuje ok 100pln a zysk ze sprzedazy tego samego auta z przebiegiem 100tyś a 300tyś jest juz tysiącach liczony

mi pierwszą wymine aso robiło przy 224tyś, wiec raczej nic nadzwyczajnego. przy 190tys wymieniali mechatronike i nic nie mówili o wymianie rozrządu

jestes pewien ze tylko komfort, przeciez to jest szybka pilka, natomiast w dziale o wymianie licznikow na białe zegary , a przeglądalem go kilkukrotnie przed zmianą licznika, piszą że nie ma bata aby w b6 dzialaly funkcje convenience i l&v bez zmiana na BCMa i to niestety wiaze sie już z grubszą sprawą i większymi kosztami mi te funkcje są akurat zbedne i zawsze je moge poustawiać przez vcds'a gdyby zaistniała taka potrzeba, ale przez 2 lata z nich nie skorzystałem to i następne tez pewnie nie

nie znam sie na tym ale gateway chyba z tym nie ma nic wspólnego, sam wymieniałem licznik i straciłem te ustawienia a dlatego że w b6 jest bordnetz a w b7 BCM i dlatego te liczniki tych funkcji nie obsługują

mozesz wymienić, nic sie nie dzieje i nic nie kodujesz bo chyba nawet nie masz gdzie ja sam przed zimą(listopad chyba) założyłem agm ori mercedesa z rozbitka i przy -20 krecił az miło. na kwasówce niemal zawsze przy rozruchu gasła mi jedna przednia lampa-xenon, i zawsze sie zastanawiałem dlaczego i że zawsze prawa a nie obie, podobno system najpierw odłacza lampy aby miec wiekszy prąd później inne sterowniki i tak w zimie przy mrozach były zawsze przy odpalaniu swiecące kontrolki ,od poduszki, abs,esp, i coś tam jeszcze. po zmianie na agm'a tej zimy nawet w najwieksze mrozy nic sie dodatkowego przy rozruchu nie zaswieciło i od tamtej pory tez nie przygasł żaden xenon

na olx gość w Bochni ma ori vw 4szt wraz z wtyczkami za połowę tego co w tym linku. niektórzy sami nie wiedzą ile za co wołać, conajmniej jakby to było ze złota albo wpływało na prędkość. mi akurat się nie spieszy i to ma tylko świecić powiem nawet ze w dzień i tak nawet nikt na to nie spojrzy, kupiłem na all za 20$ ,czyli zapłaciłem coś ok 78zl, wraz z kabelki konektorami/pinami bez lutowania itd

na alli za połowę ceny tego co na alle

odbiegamy od tematu o tym Krakowie to pisze jak to jest w tym artykule z mojego posta z 19 diesla 15 pewnie jelczy które no nie mogą przejść żadnej kontroli he he piszą dokładnie w ten sam sposób że zatrzymali 20 pijanych kierowców ale nie piszą że 19 jechało na rowerze z wynikiem 0.21

każda stacja kontroli pojazdów. tylko im się nie chce tego robić bo przygotowanie urządzenia do pomiaru to podobno 30min oczekiwania, musi się nagrzać czy jakoś tak. bynajmniej tak mi kiedyś diagnosta mówił http://moto.onet.pl/aktualnosci/policja-bedzie-badac-jakosc-spalin-co-z-autami-bez-filtrow-i-katalizatorow/bwm5vn poczytaj sobie coś o tym

w Niemczech to tylko podobno... każdy mówi ze przerypane jak złapią ale jeszcze nikogo nie złapali. 2/3 laweciarzy i przewoźników tego nie ma i jakoś nikt ich nie kontroluje i nic im nie robią. emisję przechodzi bez najmniejszych problemów z podobnym efektem gdyby to ustrojstwo było. gorzej mogło by być z zadymieniem bo diesla bada się zadymieniem ale to trzeba mieć urządzenie zwane dymomierzem i aby sprawdzić trzeba przez parę sek wkręcić silnik na max obr. a jak wiemy wszystkie nowsze auta mają zabezpieczenie by nie wkręcić je na obr. tak więc nie do zbadania jak narazie bo nikt nie pozwoli ingerować w kombinacje aby blokadę chwilowo wyłączyć

tu masz wszystrko na temat, schemat chyba tez jest http://forum.vw-passat.pl/threads/138502-Czujnik-temperatury-zewn%C4%99trznej-Passat-b6

zmienic szafe na inną. jedne liczniki to mają inne nie tak samo jak np staging, predkosć cyfrowa na fis itp

nie pokaże, elm nie jest tak sprytnym urzadzeniem a jedynie alternatywą do szybkiego wykasowania błędów. poszukaj kogoś na wiosce co ma kabelek vcds lub inny autoscaner. elm.em nie polonczysz się w żaden inny sterownik niż silnika wiec tez nic nim nie zrobisz.

sygnał z jakiegokolwiek czujnika który ma wpływ na pracę sylnika zgodzę się, dla bezpieczeństwa aby go nie przegrzac ale z czujnika temp zew raczej nie. bo temp otoczenia ni jak wpływa na jego działanie a już na pewno przegrzanie. jedynie do rozruchu jest ważny chyba. poza tym silnik bierze sygnał gdy nie na tamtego z czujnika zasysanego powietrza może tez brać z plynu, paliwa, dpfa turba itd

a czy napewno nie masz innego problemu, podpinałes auto pod kompa? czujnik temp zew może mieć wpływ na odpalanie, nie wie z jaką dawka rozruchowa podac paliwo ale na wentylatory to jakos raczej nie powinno mieć zadnego wplywu. mogło by byc takie zabezpieczenie dla silnika i po zapłonie włączac te wentylatory ale wtedy gdyby był uszkodzony czujnik tempo silnika i komp nie wie ile jest i włacza aby nie przegrzać go albo czujnik temp na dpf'ie albo turbo, wtedy napewno właczają sie wetylatory dla bezpieczeństwa ale brak czujnika temp zewnętrznej raczej nie ma wplywu na to (moge sie mylić, bo pierwszy raz o czymś takim slysze, a oplem czy renówką jezdzilem długo bez czujnika tylko wyswietlalo wtedy kreski zamiat temp zew). na kompie powinno ci napewno coś wyjść

czujnik temp oleju jest w misce dokładnie ten sam co odpowiada za poziom oleju. wskazania temp to kwestia wskazania w liczniku, jedne go mają a inne nie Darek jessli posoadasz vcds podłacz go i popatrz czy w którymś z pierwszych blokow nie masz przypadkiem wskazan temp oleju, jesli masz go w kompie to znaczy ze czujnik jest/działa a wskazania to tak jak pisalem wyżej

przewaliłem alle i pod żadnym chasłem nie znalazłem ani halla ani czujnik afs ani inaczej, jedynie wpisując soczewka jest on, bo chyba jest zintegrowany z nią w jedna całośc

tak z ciekawosci zapytam, jak sie fachowo nazywa ten czujnik lub jakie ma nr bo nigdzie nie moge go odszukać ten link z allegro co podawałes troszke wyzej to raczej nie jest chyba to, przynajmniej ta płytka wygląda nieco inaczej

o czym wy mówicie , jaki błąd. Passat to nie statek kosmiczny.gdy miałem uwalony ten zawór w kompresorze ale jeszcze o tym nie wiedziałem, zdjąłem z niego wtyczke i podpinajac miernik i włączając przycisk AC sprawdzałem czy napięcie się pojawia czy nie. błędów żadnych przy tym nie wywaliło. czytając ten wątek od początku setki ludzi miało uwalony właśnie ten e.zawór i nikt nie miał żadnych błędów- dlatego jest taki problem w diagnozie. po wymianie jego ponieważ to w 97% jest przyczyną, klima zaczęła działać i tak też było u mnie. wymiana to 5 min roboty. później nabicie czynnika i po problemie

ściągnij wtyczkę z zaworu na kompresorze , weź próbówke i na wtyczce sprawdz czy pojawia się prad. wyeliminujesz w ten sposób przekaźniki o ile są i bezpiecznik