wiesiok81

dziekuje za odpowiedź

mam s3 i wiem że działa w kazdym trybie, co do rsap, może i wkurzające ale mi to nie przeszkadza a sms'y pisze 5x w roku i otzymuje tez żadko. Mam możliwosc kupienia s5 z andkiem 5.0 i własnie chce wiedziec czy tez bedzie kompatybilna z tym zestawema bez zadnych dodatkowych grzebań w rocie a nigdzie o tym nie moge znaleźć, co jest zależne do tego czy kupić czy nie

Panowie pilne pytanie, czy galaxy s5 z androidem 5.0 połaczy się po rsap , moduł to 3c8....730C chce kupić ten telefon ale musze wiedziec czy połączy sie normalnie czy trzeba coś bedzie rotować czego bym nie chciał i sprawi to ze tego fona raczej nie kupie

ok dzięki za info. narazie nic nie bede ruszał, czasem pojawia mi sie błąd tej pompki ale bardzo żadko . ktoś włanie mi mówił że tam szczotki padaja i dlatego pytam czy mozna coś samemu ewentualnie pokombinować, szkoda jednak sobie głowy zawracać, nowe to jednak nowe

witam, za kilka dni kończy mi sie umowa u obecnego operatora i przechodze do innego(telefon pozostaje ten sam co jest sparowany w autku), nie bedzie wymieniony i teraz chciałbym sie dowiedziec czy przekładam samo sim i wszystko bedzie grało tak jak do tej pory, czy coś trzeba bedzie od nowa parować z autem, moduł to 3c8 ...730c na jakiej pozycji lepiej miec ustawiony bt- hf czy premium, co jest lepsze?? z dwumiesiecznego doświadczenia wiem tylko ze na premium mam znacznie słabszy zasięg, jezdzac po wioskach w tel mam powiedzmy 1 kreske ale mam jakby nie było ten zasięg, natomiast bedąc sparowany z premium i robiąc tą samą trase , zasięgu praktycznie nie mam, wyswietlany na fis sporadycznie, jeżdzac po mieście takich problemów nie ma oczywiście. pocieszam się tylko tym ze za pare dni przechodze do play a on od 1 korzysta podobno z nadajnikow wszystkich operatorów, tak wiec zobaczymy jak bedzie

słyszałem ze w tych pompkach jedyne co padnie i pada to szczotki w silniku, a czy wie ktoś może, czy własnie jak raz na jakiś czas wpadnie bład tej pompki to moze być przyczyną własnie kończenie się silniczka, czy da sie wymienić same szczotki w tym silniczku, czy kupić odrazu nową pompkę?

ok ale da się to jakoś odkręcić czy kolektor do zdarcia? kolektor oczywiście plastikowy bo nie wiem czy jest różnica miedzy nim a aluminiowym, np odkrecenie nastawnika klap w tych kolektorach różni sie, w alu jest 3 sróbki od czoła a w plastikowych od tyłu gdzie podejscie jest rówież masakryczne, zwłaszcza trzeciej dolnej według tej fotki jest ona centralnie pod silniczkiem więc jak tam podejśc z torxem??

chiałbym sobie wyczyścić egr i przepustnice ale,czy zeby odkrecić ten egr to trzeba sciągać kolektor????? 2 śróbki sa można powiedziec że na wierzchu i łatwo dostępne natomiast trzeciej nawet nie mam pojecia jak i gdzie zlokalizować a co dopiero odkręcic, tak więc jak się do tego zabrać?

Panowie....Nikt nic nie wie o takich błedach, może miał ktoś doswiadczenie z takimi kodami , gdzie szukać przyczyny?? prosze o pomoc.

Temat wałkuje już kilku dni ale dopiero teraz dopatrzyłem się że ...mi tez nie działa nastawnik... ale ja mam dwa zupełnie inne błędy p2004 i p2006 a tu każdy pisze o problemach z nastawnikiem ale jednocześnie z tym związane p2015, może u mnie chodzi o coś zupełnie innego ale o co??????? P2015 nie miałem i nie mam -czyli wnioskuje że na 99,9% mam nastawnik usuniety w ECU i dlatego tez nie wskakują zadne błędy po jego odłączeniu, ani też ogólnie nie działa P2004- to podobno przepustnica do czyszczenia????? P2006- nie mam najmniejszego pojęcia i nic nie moge na ten temat znaleźć CZY DOBRZE WNIOSKUJE, MOZE KTOŚ POMOŻE ROZSZYFROWAĆ TE DWA BŁĘDY ???

kiepski dzień do testów bo ślisko i sypie śnieżynkami no ale rzeczywiście dół jest słabszy przy otwartych klapach, jednak majac dsg mało to jest odczuwalne , schodzi o bieg niżej i ciągnie pieknie do przodu na D oczywiście, na sporcie sama radosc, gdzie wcześniej wydawało mi sie że przy 3-4tys brakowału mu troche

każdy mowi co innego, jedni że musza być otwarte i zablokowane w tej pozycji, inni ze nie, cięzko się połapać

no musze pojeździć troche i bede widział. na zamkniętych chodził fajnie nic mu nie brakowało na otwartych dopiero musze potestować i stwierdze jak zostawie, czy tak czy tak. tylko jeszcze jedno mnie nurtuje, czy ja aby napewno te klapki otworzyłem. po rozszczepieniu poprzez wywalenie ciegła miedzy kolektorem a nastawnikiem, w kolektorze wystawał taki trzpień do tego cięgła własnie, stwierdziłem że pozycja wyjsciowa w nastawniku to klapy są zamknięte, ale nie wiem czy napewno, nie mialem takiego kolektora w rękach, i wziolem własnie ten trzpien przektręciłem max do tyłu (odwrotnie do ruchu wskazówek zegara), i zablokowałem przypinając sprezynke do tego i jakiejś dziurki znalezionej poniżej bodajrze mocowanie opaski przewodów i to wszystko. mam nadzieje ze teraz klapy sa max otwarte. co do kopcenia spalanie to bede widzial na dnich, z tego co wyczytałem to przy otwartych klapkach moge miec słabszy dół przy nizszych obrotach ale to się okarze.narazie bede tak jeździł a jak zacznie coś sypac błędami tego nastawnika znowu to pojade wkońcu do tunera i wywale to ciulostwo a i przy okazji podkręce pare kucy. PRZY OKAZJI ZAPYTAM CZY PO WYWALENIU TYCH KLAP znaczy zrobieniu co zrobiłem TRZEBA TEZ WYWALIĆ (SYSTEMOWO OCZYWISCIE) EGR?? bo u mnie chodzi dobrze

tylko że ja nie mam gruszki a elektryczny nastawnik wiec to jest zupełnie cos innego. narazie nie mam lużnego grosza ale na wiosne chyba sam podkręce swojego na 200koni i jezeli nie jest to wyłaczone w programie to wyprogramuje to ustrojstwo. w dniu dzisiejszym odpiolem nastawnik od kolektora poprzez wywalenie cięgła , klapy ustawilem i zablokowałem w pozycji otwartej a nastawnik podpiołem aby jakby sie namyślił i zaczął działac to bedzie sobie działał mimowolnie

czy naprawde nikt nic nie wie o takim przypadku?? może ktoś chociaż odpowie czy za kazdym razem po odpaleniu robi test klap łatwo to zobaczyć po kazdorazowym odpaleniu, może nawet bo nie wiem właczeniu zapłonu, jesli ktoś ma vcds łatwo też sprawdzić czy po odpieciu wtyczki , wskakuja jakieś błędy?? chciałbym wiedzie chociaz takie podstawowe rzeczy a nie mam nikogo znajomego z podobnym silnikiem żebym mógł samemu to sprawdzić

Panowie, moze ktoś krok po kroku napisać gdzie i jak oczywiście w vcds wykonuje się test, adaptacje tego nastawnika, bo szukam wszedzie ale jakos nie moge znaleźć, a chciałbym to u siebie sprawdzic bo już głupi jestem. może ktoś mi jeszcze odpowie na nurtujące mnie pytania.??? mój nastawnik po odpaleniu, gazowaniu nie wykonuje zadnych ruchów, tak jakby nie dzialał, popychając palcem cięgło tez nie startuje, po odpieciu wtyczki nie wyskakują zadne błędy, wymieniłem dziś na inny nastawnik lecz tez nie wiem czy sprawny, kupiony za grosze na alegro i dzieje sie tak samo jak z moim, żadnego ruchu. po odpieciu tez nie wyskakuja zadne błędy, chyba ze ja mam te klapy wyłączone juz w ecu , cholera wie... jestem swieżym nabywca tego auta a wczesniejszy właściciel szlak wie co tam kombinował, prawdy sie nie dowiem. czy po odpaleniu mimo że czujnik, potencjometr byłby walniety to nie powinien robic testu , kalibracji??, czy po odpieciu wtyczki nie powinny sie pojawić jakies błędy??, mi wyskakuje chek raz na półtora tyg, i są wtedy 2 błędy 008198 i 008196 czyli że klapy cały czas otwarte i cały czas zamkniete, wykasuje je i półtora tyg spokój, może to wywala podczas wypalania dpf, tego tez nie wiem, auto ogólnie jeździ i spala dobrze. BARDZO PROSZĘ o jakąś logiczną podpowiedź odpowiedż o co tu chodzi z tym przypadkiem, nie chce kupować kolejnego nastawnika za jakies 5-6 stów gdzie po podłączeniu okaże sie że znowu nie chodzi, nie rusza sie cieglo, jeszcze chiałbym zrobić ten test poprzez vcds ale nie wiem jak i w którym kanale Pozdrawiam i czekam na jakąś odpowiedź

Panowie, moze ktoś krok po kroku napisać gdzie i jak oczywiście w vcds wykonuje się test, adaptacje tego nastawnika, bo szukam wszedzie ale jakos nie moge znaleźć, a chciałbym to u siebie sprawdzic bo już głupi jestem. może ktoś mi jeszcze odpowie na nurtujące mnie pytania.??? mój nastawnik po odpaleniu, gazowaniu nie wykonuje zadnych ruchów, tak jakby nie dzialał, popychając palcem cięgło tez nie startuje, po odpieciu wtyczki nie wyskakują zadne błędy, wymieniłem dziś na inny nastawnik lecz tez nie wiem czy sprawny, kupiony za grosze na alegro i dzieje sie tak samo jak z moim, żadnego ruchu. po odpieci tez nie wyskakuja zadne błędy, chyba ze ja mam te klapy wyłączone w ecu , cholera wie jestem swieżym nabywca tego auta a wczesniejszy właściciel szlak wie co tam kombinował, prawdy sie nie dowiem. czy po odpaleniu mimo że czujnik, potencjometr byłby walniety to nie powinien robic testu , kalibracji??, czy po odpieciu wtyczki nie powinny sie pojawić jakies błędy??, mi wyskakuje chek raz na półtora tyg, i są wtedy 2 błędy 008198 i 008196 czyli że klapy cały czas otwarte i cały czas zamkniete, wykasuje je i półtora tyg spokój, może to wywala podczas wypalania dpf, tego tez nie wiem, auto ogólnie jeździ i spala dobrze. BARDZO PROSZĘ o jakąś logiczną podpowiedź odpowiedż o co tu chodzi z tym przypadkiem, nie chce kupować kolejnego nastawnika za jakies 5-6 stów gdzie po podłączeniu okaże sie że znowu nie chodzi, nie rusza sie cieglo, jeszcze chiałbym zrobić ten test poprzez vcds ale nie wiem jak i w którym kanale Pozdrawiam i czekam na jakąś odpowiedź

Mi za klapy powiedział 600 a za chipa 1100, robiąc w pakiecie 1400 łącznie

pytałem się wczoraj tunera o te klapy, można je wylączyć w ecu koszt 600zl , przy robieniu przy okazji modyfikacji bedzie taniej

a da się to ustrojstwo wyłaczyc odłaczyć z ecu u jakiegoś tunera,może to jest lepsze rozwiazanie, z tego co wiem to egr się da wylączyc a to....??

wprawdzie nie ma odpowiedzi na moje pytanie ale bardzo dziękuje za prezent na gwiazdke

witam . chiałbym się zapytać bo troche zielony w temacie jestem. jak połączyć pliki db3???? chodzi o to ze w tej tutaj aktualizacji jest dwadziescia pare pozycji, na niemieckim vw da sie tylko przekonwertować max15 pozycji, jak zapisałem te 15 i reszte znowy przekonwertowałem i zapisalem powstały 2 pliki db3, wgrałem je na karte ale w rns można importować tylko 1 plik do wyboru tak wiec jak je połączyć?????? chciałem też pobrac z poipont kilka plików ale z tego co wnioskuje to tych plików db3 bedę miał kilkadziesiąt i dalej **** bo w rns bedę mógł pobrać tylko jeden. jak to ogarnać?