Marek

Są do tego specjalne manometry V.A.G 1381 lub V.A.G 1763 - więc VAG tu jest trochę za cienki. Pomiar ciśnienia sprężania: – zdjąć przewody z świec żarowych i wykręcić wszystkie świece żarowe, następnie wkręcić końcówkę V.A.G 1381/12 w miejsce świec żarowych. Ciśnienie w powinno być nie mniejsze jak 19 bar, maksymalna różnica pomiędzy cylindrami 5 bar

Musisz najpierw poczytać - potem raczej pytać

No to nie jest jeszcze tak źle - w ASO to byś za taką kwotę nawet wody nie dostał

To nie bezpiecznik bo on się raczej przepala i jest do wywalenia - mi to bardziej pasuje na jakieś magiczne czary - musisz udać się na spotkanie z duchami i niech sprawdzą VAGiem co wywołuje tą magiczną dewiację

Nic Nie obejść tylko naprawić po fabryce bo oni sobie właśnie obeszli - tylko w drugą stronę... szczegółów nie podam bo to tajemnice...

1. mogła być wymieniana szyba i jest nieszczelność - ubytek kleju 2. może być źle założona któraś uszczelka na podszybiu 3. woda może się dostawać z nieszczelnej uszczelki dolnej części płata aluminiowego drzwi (pod boczkiem na wysokości głośnika) Też mi cieknie ale to jest nieszczelność właśnie z drzwi kierowcy - po ulewnym deszczu widać trochę wody tak na wysokość końca pedałów - niebawem muszę uszczelnić...

No to masz tu opisany bardzo dobry wstęp do tematu:

Mojemu też

...zeby klapa podnosnila sie do gory po nacisnieciu z pilota??... ............. Tak to mają tylko w Erze Generalnie to dało by radę zrobić taką przeróbkę ale koszty były by dość spore (kilka tys).

Generalnie obsługa VAGa jest bardzo prosta - jedynie problemy mogą być przy weryfikacji tego co ukaże się na monitorze... Tak jak właśnie zanaczył Hani - wszystko zależy do czego potrzebujesz wiedzy (na jakim stopniu zaawansowania) ???

1. Najpierw autko na diagnostykę - niech sprawdzą dokładnie na blokach. 2. Zrób Chipa - tylko w dobrej firmie (i się nie śmiej z mojej odpowiedzi) w 90-tkach problem jest bardzo często w sofcie 3. Następnie niech ustawią prawidłowy kąt wtrysku na pompie... resztę co i jak będą wiedzieli jak zrobić...

Kwestia spalania (lub nadmiernego spalania) to kwestia dotycząca silnika - aby móc coś więcej się dowiedzieć należało by sprawdzić czy autku coś nie dolega - Diagnostyka VAG - sprawdzenie kondycji silnika (wyeliminowanie ewentualnych niesprawności). Generalnie dla AWT - 13 litrów to raczej tryb zimowy, w obecnych temperaturach powinien trochę mniej palić - choć nie wykluczam bardzo dużych miejskich korków na to niestety nie ma lekarstwa. Ja po zmianie programu (dobrego programu) mieszczę się w przedziale 10-11 - tryb miejski, natomiast na trasie spalanie wyszło w granicach 5,8 (do 70) 7,6 (do 120) 8,9 (do 150) 13,3 (> 200)

Jeśli chodzi o te czarne listwy ozdobne (dekorator) na słupku środkowym. - najpierw należy wyjąć poziomą listwę chromowaną szyby - odkręcić na dole mały wkręt - po odkręceniu jego dekorator wysuwa się do góry/lekko odginając na bok.

Dobra to już chyba wiem.... Pod podłogą (na dolnych wzmocnieniach strona prawa i lewa) masz sensory do poduch bocznych (strona prawa i lewa) jeśli którzyś jest trafiony (zamoczony/uszkodzony) to trzeba będzie go wymienić... może być również awaria lub brak kontaktu na instalacji do siedzenia wiązka kostki itp... Generalnie: - ASO będzie drogie?? co by nie było?? - szukaj raczej kogoś kumatego od elektroniki pojazdowej - sensor drogi nie jest ale zależy gdzie i za ile dostaniesz ale może to być awaria lub nie podpięta kostka do siedzenia... Dobra to ja idę PCiMPCiA

DigiTech, Zależy co się wysrało są różne sposoby wskrzeszania ale to temat dla zawodowców. Nieznam jeszcze takiej firmy Tu.... która by nie wysadziła kompa wszyscy mieli swoje doświadczenia... tylko o tym się nie mówi głośno... Wszystkiego pisać nie będziemy - ta wiedza dla dłubalców powinna wystarczyć... Generalnie to trzeba wiedzieć co się robi i gdzie można coś spaprać... a jeśli ktoś nie wie i dłubie sam to musi boleć...

Jeśli wgrałeś nie odpowiedni program do pamięci lub nie została zakończona sesja lub nastąpiły błedy podczas transmisji BDM to po uruchomieniu wysypał się eprom czyli nowy soft jest ale jest niezrozumiały dla sumy kontrolnej z resztą sterownika ECU. Bardzo często tani tuning przez cienkich fachowców jest robiony kiepskimi programatorami i one niestety nie są w stanie wszystkiego wyczytać czytają tylko pewne części (sektory) i w przypadku jeśli nastąpią błędy podczas transmisji danych to chip po wlutowaniu i odpaleniu auta wysrywa się... robią się niezrozumiałe wpisy w zawartości reszty pamięci. Czasem bywa tak że jeśli wgramy nie odpowiedni lub zamienimy ale nieprawidłowy mod który akurat podpasuje to auto odpali ale po 10 razie komp również się wysrywa i jest do kosza ponieważ suma kontrolna przeliczana przez resztę modułów jest nieprawidłowa i komputer się blokuje bezpowrotnie... Jest możliwość uratowania cześci komputera ale wymaga to specjalistycznych operacji lub Flashowania pamięci ECU czyli po wgraniu programu komputer musi się nauczyć wszystkiego od początku ale przy pomocy doświadczonego tunera - tu niezbędny jest niestety tylko oryginalny VAS i dane z ASO on może na bierząco wyliczyć odpowiednie niezgodne partie lub przywrócić brakujące sektory softu - wszystko zależy jak się uwalił soft. Można jeszcze to uratować ale to zabawa na długie wieczory i kosztuje kilkakrotną wartość Chipa...

producent VW model Passat 4 (Typ 3B) rocznik 01.1999 - 08.2000 cylinder (cyl.) 4 litr (l.) 1.8 kilowat (kW) 92 Świece NGK odstęp elektrod 1,0 świece BKUR6ET-10 lub PFR6Q V-Line VL24

mikeghost, Zgadza się wszystko są mniejsze sworznie.. 3BG do roku 2002(2003) i wyżej.

Zastanawiam się nad pompą lub zaworem w pompie - ??? - jak by była to sprawa elektryczna to by piszczało cały czas ??? - tu jednak chyba jest sprawa ciśnieniowa. Poczytaj tematy Kontrolka ciśnienia oleju

Przepływomierz jak się uwali to jest kaplica w całym zakresie obrotów (też i check) w twoim przypadku raczej szukaj dziury lub czyszczenie turbawki... przekroczona granica regulacji turbodoładowania

Pamiętacz to zdjęcie zdjęcie co Ci niedawno wysłałem? - to będzie to co przyjdzie z zawiasem tylko że już ze znaczkami Conti poleciał na wielką reklamę i nie był idealny - byli lepsi... Przykładowo jest taka firma [...] co porukuje poduszki pod silnik - są lepsze od oryginałów koszt 4 szt. jest sporo tańszy... fajna stroka z dobrymi gratami

zakropkowane pole to informacja żebyś nie pomylił z całym bagnetem. Prawidłowy stan to zamoczone całe zakropkowane pole. Czyli 3/4 podziałki

Przełom zastosowania immo 3 to rok 2002 więc zależy kiedy była zmiana patrząc modelowo - mogło to być już w końcowych modelach 2001

masz tu wyjaśnienie: Immobilizer Information Pages http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html http://www.vag-com.de/beispiele/immo_3_messwertebloecke_info_e.pdf http://www.solargen.com.ar/procedimientos.htm

występowały oba - ty masz w swoim 2