Marek

My mieliśmy wydać werdykty osób niezależnych od salonów i importerów - więc musieliśmy z nich wycisnąć wszystkie soki jakie tylko można było - aby bez ściemniania wydać recenzje do magazynów motoryzacyjnych więc trzeba było dać czadu ...

Teraz... jak poszalałem takimi różnymi autkami to wiem co jest co? jak bym miał wybierać to mam już swoje typy. Generalnie bardzo mnie zaskoczył Land Rover Discovwery3 i Freelander2 - komfort C klasy - auto generalnie nadaje sie na drogę i na tereny - pełna kultura o jakiej marzy nie jeden użytkownik drogi... Miśki a w szczególności Pajero to już norma idą jak czołgi. Ale dołączyły do grupy Suzuki które niby małe ale śmigały jak wiewiórki po drzewach. Auta dostały totalny wycisk - po prostu pojechaliśmy po całości bez oszczędzania. Zakopywaliśmy auta po całe koła - tak aby się wygramolił z piachu i bagna. Jazda po rzece i skarpach kamieniach i pochyłości że ledwo można wejść na piechotę... Jeśli któreś nie spełniało naszej normy to pakowaliśmy w karton i zwrot.....

Witam wszystkich miłośników motoryzacji. Jak co roku miałem przyjemność uczestniczyć w auto teście pojazdów ogólnie nazywanych samochodami użytkowymi. Tym razem na test importerzy dostarczyli 30 aut głównie z segmentu grupy pojazdów z napędem 4x4 (SUW i terenowe) jak i również z przeznaczeniem na małe bezdroża. Chevrolet Captiva, Fiat Panda 4x4, Fiat Sedici 4x4, Ford Ranger, Hyundai SantaFe, Hyunday Tucson, Jeep Grand Cheroke, Kia Sorento, Land rover Discovwery3, Land Rover Freelander2, Land Rover Defender2, Mercedes G320cdi, Mercedes GL420cdi, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero, Nissan Murano, Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Renault Scenic Conquest, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki Sx4, Toyota Land Criuser, VW Touareg 5.0V10TDI. Pod Warszawą (Kazń) specjalna jednostka przygotowała nam specjalny testowy tor przeszkód gdzie każdy z reprezentantów branży motoryzacyjnej mógł przetestować pojazdy jak się sprawują w realu, następnie wyjazd z jednostki na gdańską przejażdżka po trasie... Jednocześnie serdeczne Podziękowania dla HHa za wp. na listę - Hani dlaczego nie dojechałeś.... to był po prostu Dakar, autka dostały tak w Piz...... że ledwo było je widać. Tor testowy generalnie był wyznaczony taśmą aby było wiadomo jak jeżdzić w kółeczko... ale ktoś nie wyrobił się na zakręcie i taśma się zerwała no więc następny nie zauważył i pojechał prosto - mała skarpa i wpakował się na dziką plażę... Ale przecież to auta terenowe więc co tam test to test - my dziennikarze nie będziemy pisać jak się lakier błyszczy w samochodach terenowych stojących za szkłem - trzeba zobaczyć co te urządzenia są warte. Wisła dość płytka długa i szeroka więc mała pchełka Pandzia 4x4 przecisnęła się przez trzcinę i zarośla i wypadła na bagna..... może nie zatonie Jak by ktoś nie wierzył to tak pomyka..... Panda po bagnach nad wisłą... Dziewczyny z DaimleraChr. i Land Rovera które dostarczyły ww autka ... leją się po kolana ...Ubrudził sobie zaledwie kołpaki... .... chcecie zobaczyć jak się jeździ prawdziwymi samochodami ??? No i się zaczęło... bokiem z toru i sru na prawdziwy sajgon... Wisła nasza największe bagno, błoto, wydmy, kamienie, doły takie że czog można zakopać... ile fabryka dała napęd na wszystko co przekazuje moc i bryzga błotem zamykać okna i GO. Albo przejdą test w terenie??? albo wrócą na lawetach... To miał być spokojny test ładnie umytych wypieszczonych autek, które służą w salonach jako ładne czyste wypieszczone zabaweczki...

Auto i Econ (razem)

Oczywiście jeśli kupisz używany komputer to (który idealnie pasuje do twojego) do tego jeszcze trzeba by wgrać odpowiedni soft (chip) pasujący do twojego modelu autka. Albo oddać komputer sterujący do naprawy i niech to zrobi fachowiec elektronik (on wtedy sobie bardziej poradzi chodząc swoimi dróżkami nawet jeśli trzeba by załatwić drugi koputer to z dwóch zrobi jeden). Polecam Tomka CTA - ostatnio to same komputery naprawia... Sypią się kompy na potęgę... Golfy5 i te nowe wynalazki EDC16

A jaki masz komputer ?? 17967 - Regulator wolnych obrotów - brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - błąd sporadyczny

Robert_78 - Podaj tym matołom rozwiązanie zagadki... Komputer sterujący automatyczną skrzynią biegów to elektryczne urządzenie sterujące które ustala wraz z dynamicznym programem przełączania (DSP) punkty przełączania. Funkcja ta jest dozorowana przez diagnozę własną. W przypadku niefunkcjonowania jakiegoś elementu lub czujnika, zapewniona jest jazda na biegu awaryjnym. W przypadku niefunkcjonowania czujnika urządzenie sterujące wybiera sygnał zastępczy i rozpoczyna funkcję zastępczą. Jeżeli nie jest to możliwe, włączany jest system pracy awaryjnej. Bieg awaryjny to stan urządzenia sterującego umożliwiający jazdę w przypadku rozpoznania usterek, chroni skrzynię biegów przed uszkodzeniami, aby jazda była zakłócana w jak najmniejszymstopniu. 18169 - 46F9 - P1761 Zawór blokady dźwigni przełączania zakresów jazdy N110 Brak sygnału lub zwarcie do masy Zawór blokady dźwigni przełączania zakresów jazdy N110. Znajduje się w mechanizmie przełączania biegów, w pobliżu dźwigni przełączania zakresów jazdy. Uniemożliwia niezamierzone uruchomienie dźwigni przełączania zakresów jazdy z położenia P i N, dopóki nie zostanie naciśnięty pedał hamulca. 17090 - 42C2 - P0706 Przełącznik wielofunkcyjny skrzyni biegów F125 Brak sygnału lub nie zrozumiały (przełącznik przy skrzyni) I wszystko jasne... gdzieś jest zwarcie na instalacji lub przełącznik nawala - najlepiej zdemontować i sprawdzić instalację jeśli uszkodzony przełącznik to wymienić... Sprawdzenie instalacji: Wymontowanie i zamontowanie przewodu blokady dźwigni przełączania zakresów jazdy, – wymontować środkową konsolę wraz z przedłużką, – sprawdzić wtyczkę 1 magnesu blokady dźwigni przełączania zakresów jazdy 2 (niewidoczna), oraz instalację do wtyczki – wyhaczyć osłonę 3 i wyciągnąć ją; – wyciągnąć wtyczkę 4 położeń przełączania oraz Triptronic Wymiana przełącznika wielofunkcyjnego F125: – wymontować wspornik skrzyni biegów po lewej stronie; – odkręcić przełącznik wielofunkcyjny F125 przy skrzyni biegów i zdjąć z wału przełączającego. Zamontowanie: – włożyć przełącznik wielofunkcyjny F125 na wał 5 przełączający. Płaska strona ząbkowaniaw przełączniku 3 musi pokrywać się z płaską stroną wału przełączającego 1; – obracać przełącznik do momentu, gdy będzie można włożyć otwór centrujący 4 przy obudowie zespołu przełączania na trzpień centrujący 2 przy obudowie skrzyni biegów.

Generalnie to: Przydało by się BARDZO aby z tych wszystkich opisów które zostaną opisane zrobić bardzo uściślony manual dotyczący zagadnienia!!! a resztę wywalić - ponieważ łatwiej był by w takiej wersji do przeczytania... jak czytać różne dziwne przypadki na 20 stronach. Ja bym to tak widział oczywiście idąc w przyszłość techniczną uściślić się do modeli B4 B5 i 3C

Generalnie jak chcesz odnowić kolor zacisków to zaciski są koloru srebrnego (aluminium) kup sobie farbę w sprayu temperaturodporną > osłoń szmatami resztę zawieszenia i możesz sobie psiknąć deliktnie na obudowe zacisku (oczywiście po dokładnym oczyszczeniu jego)- to generalnie wystarczy... ALE Jeśli masz klocki które bardzo pylą to na zacisku (felgach) będzie się osadzać pył z klocków więc to taka robota syzyfowa.

Moduł Komroftu Nasi sąsiedzi mają już początek jak do niego się dostać znalazłem również bardzo fajny środek trzeba to tylko zamknąć w całość i ładnie opisać jak diagnozować i jak naprawić ?: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1542461 http://www.taligentx.com/passat/maintenance/doorlockmechanism/ znalazłem trochę części do tego: http://docs-europe.electrocomponents.com/webdocs/04fa/0900766b804fa50a.pdf A dokładnie to jest ten switch DK1: DK1G-ULA0 (Czerwona i żółta >>) DK1G-TRA0 (niebieska >> ) Cherry GmbH - Germany

No to teraz sobie pomyśl sam!!! Po przekręceniu kluczyka w drzwiach jakoś się otwierają wszystkie okna i jakoś dziwnym cudem komfort nimi steruje?? no chyba przecież jeden kluczyk nie steruje wszystkimi mechanizmami do szyb ktoś musi tym zarządzać?? pewnie martwy komfort?? Co ty na to??? Proponuję wizytę w CTA przy najbliższej okazji...

Prawdopodobnie można - wiem że 1J0 959 799 J ma zdalne sterowanie. trzeba by dopasować jakis kluczyk i spróbować uruchomić komunikację.

Nowy pasek!!! - napisy na pasku/paskach które są jeszcze nie wytarte i sobie tak ćwierkają ponieważ stykają cię z napinaczami stroną napisów - efekt konik polny...

(V71) domyślam się że już po powyższym rysunku wiesz gdzie on się znajduje więc pewnie znasz już stopień trudności z wyjeciem jego. Trzeba się do niego dostać wkładając rękę od dołu za nagrzewnicę i go na macanego odkręcić specjalnnym długim torsikiem odkręcić 2 śrubeczki Zdjęcia zamieściłem z dziale Clim... w razie jak by ktoś nie wiedział jak jest zamocowany??? od tyłu V71 element niby naprawialny ale nie opłaca się naprawiać - można dostać używany (oczywiście jeśli padł silniczek a nie instalacja).

A jak klocki ??

Jak chcesz się dowiedzić wszystkiego na temat passata to wejdź do mojego prof i kliknij "Znajdź wszystkie posty" - dowiesz się co ta zabawka potrafi na co uważać i co można z niego zrobić...

Weź jakoś wyprostuj tego garba ... lepiej zainwestuj w dobry soft... tony wydruków z rolki nic ci nie dadzą tak naprawdę to tylko silnik nie pracuje tylko na 3 tys.

Obecnie to nie płaci się za wymianę??? tylko za wiedzę co jest nie tak???. Mało razy na Spocie WW wystarczyło że palcem pokazałem lub się dotknąłem i problemy znikły...

Teoretycznie Luzik

Czyli za dramo dałeś w promocji 250zł Pewna grupa silników 90KM ma pewną fabryczną wadę - ale to oczywiście tajemnice zawodowe i nie będę uczył tu w promocji fachowców... co do czego... Generalnie kąt ustawia się na pompie... więc VAGiem można sobie kręcić

no więc masz też dodatek w postaci 561 ale generalnie to podjedź do gazownika - ponieważ jeśli auto posiada 2 zasilania to trzeba je serwisować u 2 dobrych serwisantów. Takie drobne koszty uboczne LPG...

1. Jeszcze mi się przypomniało - z tyłu silnika > nad skrzynią biegów (czyli pod tunelem) jest na samej górze taka blaszka trzymająca w kształcie litery U na nią wciśnięty jest przewód miedziany do wysprzęglika sprzęgła jeśli przewód wyskoczy z tej blaszki to trzęsie się nad nią i może wydawać różne dźwięki. 2 osłony aluminiowe od rur odmy nad kolektorem wydechowym > też jeśli brak jakiejś śruby to delikanie wibrują lub wydają dźwięki, również występują one pod kolektorami od spodu samochodu nad rozrusznikiem. 3. Na około tunelu (poduszek) są blachy izolujące termicznie nadwozie i wygłuszające tunel ... one dają czasem czadu...

Przepływka się wyrabia w normie, turbo ładnie pompuje. Sprawdź wężyki do N75 - ale coś bardziej wskazuje na to, że zapieczone są kierownice... ps. Jeśli chcesz poczytać o błędzie to wpisz "17965" do wyszukiwarki jest bardzo dużo opisane na ten temat...

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 17978 (P1570) Zablokowany komputer sterujący pracą silnika - sporadycznie – dopasować komputer J220 (lub J361) sterujący pracą silnika do elektronicznej blokady zapłonu > sprawdzić połączenia cewki czytającej immo kluczyka > sprawdzić instalację do immobilisera.

adams, I jak po Dłubaniu ?? - no powiedziałem że kapitalka wyjdzie Heble na nowych klocach... oliwa z pierwsego trzepania... przepływka nie dreptana jeszcze na foliach .... u kochany teraz to ty na spota do nas to będziesz pomykał jak jaguar w kaloszach... A gdzie jest wyciąg z rolki?? Bo większości wróżą z fuuuuusów lub robią klientowi wywar z kaktusów... a po okładach na czoło... klienta trafią na oookoło...