danek

Gorsze jest to ,że nawet nie przewidują zestawić tego haldexa z benzynowym silnikiem(dostałem oficjaną odp.z vw).Trzeba brac padło 2,0tdi. A diesel 170hp jedynie w wersji highline:dupablada. Superb lepszym wyjsciem niz ta porazka

A co to za frajda ? Taka ze motor za ciezki do tej budy ? Ze za słaby jak na 4,0? Ze eksploatacja cholernie droga? Podejrzewam ,ze jest parę "poprawionych" diesli ,które zawstydzą to W8 .... Tyle off topic. IMHO poszukaj zacisków ,tarcz klocków itp. ze zwyklego passata.Np Zimmermann + ebc i tez bedzie niezle hamowal. Za1800 kupisz pewnie ze 3 komplety

czytajcie ze zrozumieniem. Przeciez chłop pisze ,że rozrusznik nie moze przekręcić wałem. Albo tłok zderzył się z zaworem. Albo korba wyszła bokiem. Albo inna, mniej przykra ale mechaniczna przeszkoda .

Jak bedziesz widział na poboczu taką lale w mini i wysokich butach, to się zatrzymaj. I wtedy ssanie wróci.

Problem rozwiązany. Przyczyną jednak złamany kabel masy w słupku. ,Wczesniej tego nie zauwazylem.

Dzięki ale juz próbowałem.Przejrzałem forum i wszystkie podane sztuczki próbowałem. Bez skutku.

Problem z tylnymi lewymi. Po przypadkowym nacisnieciu klawisza blokującego wszystkie drzwi(ten obok przycisków sterowanai szybami) tylne lewe drzwi się zablokowaly. Rygiel w pozycji zamknietej. POdnosi się kiedy ciagne za klamke wewn. Czuc opory przy ciagnieciu za klamki. Nie działa szyba w tych drzwiach - Nie reaguje na zaden z 2 klawiszy. Nie słychac zeby zamek cykał w czasie zamykania pilotem. Wszystko wskazuje na to ze w tych drzwiach nie ma prądu. W aucie jest sucho. Przeczyscilem styki w srodkowym słupku. Kable całe.VAG wypluwa 01336 oraz 01333. Wiem. W kółko te same problemy ale nie rozbiore drzwi bo mi szyba nie zjedzie . A włamywacza zadnego nie znam.

Nie ma tak być, bo u mnie nic nie stuka:cwaniak:

Szarpanie występuje tez w przypadku nieszczelnosci w dolocie.Ostatnio mialem dosc pokazną dziurę w "esce"za dmuchawką. Syczało ale moc drastycznie nie spadła. Co więcej - wartosci doładowania przy tescie dynamicznym tez wypadały niezle. Auto poszarpywało ale tylko przy okazji leciutkiego dodawaia gazu.To tak gwoli podpowiedzi dla kogokolwiek:gwizdze

A policzyłeś sobie ile watów trzeba dostarczyc tym wszystkim światelkom? To ci podpowiem. Z tyłu 8x4W(ewent 8x5) i 2x5W. Z przodu 2x55W i 2x5W.W sumie to daje ponad 160W . Do tego dodaj drobne w podswietleniu wnętrza .Taka moc kosztuje...

Moze nie będę za bardzo pomocny ale zmienilbym filtr paliwa na oryginal. Moje auto kiedys tez nie chcialo za bardzo chodzic na podróbie. Mech mi powiedzial ,ze zdarzylo mu sie kilkakrotnie ze nieoryginalny filtr generowal klopoty. Wiec jesli chodzi o paliwo to kupuje tylko oryginalny filtr.

A co na to gwarant??

Przeszło.Widac klej musi swoje odstac.

Juz o tym było. To sprezyna wspomagająca podnoszenie jak siedzisz dupskiem na fotelu...

No wlasnie mnie po zalozeniu po 10-15 minutach od zalozenia wygonili. Duzy przerób maja i trzeba bylo zwolnic stanowisko. Do domu mialem 5km. Potem w garazu u mnie stalo 4 godz i znowu pojechalem.....

Bylem dzis wymienic przednią szybę. Strzał kamyka. Nie w ASO ale w renomowanym zakladzie ,który to jest tez podwykonawcą naszego ASO VW. Po wymianie szyby słyszę wyrazne jej trzeszczenie na nierównosciach drogi. Moge nawet wyczuc " mikroruchy " tej szyby przykladając jednoczesnie palec do słupka i szyby. Czy tak jest zawsze bezposrednio po wymianie?? Moze klej ma schnąc 24h??Szyba pilkington.

POdepnę się tutaj. Moze ktos to przerabiał. Dzis sytuacja na drodze wymagala strzału ze sprzegla.Przy skrecie ostrym w lewo. Niby nic sie nie stalo przy tym ruszaniu(troche jest mokro wiec zaswiecil chwilke ESP). Ale słychac teraz przy ruszaniu(tylko) dwa pukniecia.Przy ruszaniu oczywiscie w lewo na skreconych mocno kolach. Dodam ,ze obydwa przeguby zewn(prawy/lewy)wymieniane jakies 10 tys temu.(spidan). Naped 4 motion ale stuk slychac z przodu.

Ten wpis to albo zwykla pomylka serwisanta albo lewa ksiazka serwisowa. passat B5 nigdy nie miał haldexa. Edit. Na wlepce rowniez nie masz kodu swiadczacego o napedzie 4x4

Chodzi mi o fotke która zalinkowal hugohttp://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...c90e0b42d.html

czy ktoś moze podac numer ETKA takiego krócca(jak na foto) w silniku AVF 2001r?

Co za mechanik tam majstruje? Przy podlaczaniu testera warto bylo nie tylko czytac błedy ale zrobic test dynamiczny:p

Miedzyosiowo to działa tylko torsen.I jest to urzadzenie w 100% mechaniczne. Wiec EDS dziala(powinien dzialac) jak szpera w osi,a nie miedzyosiowo.

OK. POmierz. Ja w takim razie zobaczę do etki na C4 C4 ma numer 4A9 885 215 czyli podobnie.Moze wiec pasowac...POdaj ewentualna cenę na priv .

No to tak: W pasku kombi numer jest: 3B9 885 215 (jest tez jakas ramka o numerze:3B0 885 217 nie wiem czy potrzebna?) W audi A6 avant o odpowiednim roczniku jest: 4B5 885 215 A

Dzieki. W takim razie mogę zaczac poszukiwania;)