danek

To jest po polsku, czy angielsku (w akcencie emigranta)? Tak czy siak co za styl!!!

Bez znaczenia. Ja brałbym najmniejsze mozliwe et.Bo to najlepiej wygląda. W B7 mam et33 przy szerokosci 7,5 cala

Czyżby? A może jednak w państwowych firmach wyłania się zwycięzcę w drodze przetargu?

Elektryczny jest wygodny....Ale skoro w amerykanskiej wersji jest zwykły to widzę możliwość wykonania moda....tzn współistniejące analogowy i cyfrowy:bry2

Też byłem gnieść blachy. Faktycznie dach w 3BG troszkę twardszy. Ale reszta podobnie. I na maskę mozna śmiało siadać.....Czy nawet kogoś położyć.....

Ożęsz w mordkę.... Crashtesty widzieli? Auto jest sztywne. Więc nie ma to znaczenia ,ze blacha sie pod naciskiem ugina. Znowu dyrdymały: Przy 180 passat bardziej stabilny. A przy 186 albo 168 nie jest?? Jest w całym zakresie prędkości bardziej stabilny od verso ponieważ ma większy rozstaw osi, większy rozstaw kół i zazwyczaj szersze opony. BTW siedziałem ostatnio w takim verso... Woła o litość....Passat nie rozpieszcza ale tamto to 3-ci swiat.

:lol2 Moje trzy grosze: Poniewaz jednocześnie używam B5FL(comfortline) oraz B7(highline) stwierdzam, że jest przepaść między tymi modelami. Dużo jeżdżę starym , bo mam sentyment : Niezawodny, lepiej "gniecie" w plecy przy przyspieszaniu i ma normalny ręczny:D. . Można też CAŁKOWICIE wyłączyć ESP. I ma torsena, a nie haldeksa. B7-ki używam do długich dystansów, bo jest po prostu znacznie bardziej komfortowy. Niezależnie od grubości blachy i plastików Malkontenci niech się troszkę otrząsną , bo rozmowa jest o całkiem przeciętnym aucie . Piętnujcie awaryjność , zamiast pleść farmazony o gnieceniu deski...

Hak może dołożyc pozniej. Odpinana westfalia, nowa komplet z elektrycznością to ok 1500 zl. Plus robocizna(nie wiem ile) Chyba jest różnica? Dynaudio?? Od 100km/h wszystkie radyjka słychac tak samo.

Hak nie jest wart tej ceny. Dynaudio gra nie wiele lepiej od rns510. Ja jezdze uzywając RNS oraz Automapa klejoną do szyby. Do tego zestawu niezbedna jest dobra mapa papierowa:P

Piąty wniosek ,który uchwyciłeś...

Ja nie muszę korzystać z google translate . Mam w aucie DCC oraz ACC . Nawet używam i wiem jak działa . Napisałeś , że na jakimś tam angielskim forum radzą co zrobić, zeby dołożyć radar. Między innymi:" ACC może mieć 3 tryby ustawiane w menu - comfort, normal i sport !" To dotyczy adaptive chassis control, a nie adaptive cruise control. Z tego wynika , że albo źródło(forumowicz) pomerdało albo Ty.

Coś pomerdałeś. Tam chodzi o inne ACC: http://www.volkswagen.co.uk/technology/glossary/adaptive-chassis-control-acc

A co chcesz dostać? Też mam zawieszenie 1BF w 3BG. Po 240 tys wymieniłem przednie amory(sachs).Pasują od zwykłego. Tylne mają juz 300 tys przebiegu. Nic się z tym nie dzieje. Tak jak i z wielowahaczem tylnym.Sprężyny nie popękane(co w zwykłych zawieszeniach VW zdarza się nagminnie) .Wszystko mam jeszcze z fabryki. Po co straszyć? Powinieneś jak najbardziej zostawić ten zawias. Jeżeli nie wozisz ciężarów, to przezyje reszte auta.

A nie przyszło do głowy , że sprzedawca(niechlujny skądinąd) nie dysponuje zdjęciami realnymi i wkleja jak leci bez zastanowienia?

Nie ma czegoś takiego. Skóra nappa z klimatyzowanymi siedziskami plus masaż lędźwi u kierowcy.

Wszystko o co piszesz, to są wierutne bzdury. Jakbym czytał forum onetu:) A ponieważ mój czas jest zbyt cenny, zeby wszystko co napisaleś zanegować, skupię sie tylko na meritum. Czyli na turbinie. NIE ma włącznika turbiny .Ani w kabinie kierowcy ani "samowłącznika" gdzieś pod maską. Turbiny się nie włącza ani nie wyłącza. Po załączeniu silnika , sprężarka pracuje/obraca się już od wolnych obrotów silnika. Wymaga smarowania cały czas. Wiesz jak się wydech nagrzewa przy długodystansowej, szybkiej jezdzie autostradą? Widzałeś kanały smarujące w sprężarce kiedyś? Jakie to są przekroje? Jeżeli jest 600 st C a olej w tym kanale nie płynie to co się z nim stanie?

Się nie martw o spalanie ale o to czy motorownia uciągnie to np przy wyprzedzaniu? No i 255 to lepiej wygląda na 9 albo 9,5 calach

Za małe. Właściwe to 235/45/17

Jezeli bierzesz 5 sztuk i więcej , to myślę że tak...i do tego iPad

Tutaj masz odpowiedź:http://forum.vw-passat.pl/forums/20-Passat-B6-B7-%283C%29

Z tym czyli z którym?

Ehh nie lubie grzebac w ETCE....Twoj rocznik 2007 , motorownia BMR tak? W takim razie nr IC to 3C0 145 805 P. A to wygląda tak: http://www.google.pl/imgres?q=3C0+145+805+P&hl=pl&client=firefox-a&hs=Ne2&sa=X&rls=org.mozilla:pl:official&biw=1525&bih=673&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=qcAlSqLEU6184M:&imgrefurl=http://parts.wse.by/searchall/3C0%20145%20805%20P&docid=Fn3Ru9dPT4ZeDM&itg=1&imgurl=http://content.wse.by/parts/21_636359/nissens_96715.jpg&w=600&h=400&ei=1nNnT4CcC4_Lswbb8NWaBg&zoom=1&iact=hc&vpx=770&vpy=377&dur=1702&hovh=183&hovw=275&tx=130&ty=112&sig=115519427846523750542&page=2&tbnh=122&tbnw=183&start=19&ndsp=32&ved=1t:429,r:10,s:19 Łojezu ale linka....:fajny

Element zaznaczony na schemacie to nie jest IC. IC występuje obecnie w kazdym doładowanym silniku VAG. W przypadku passata 3C jest to duża chłodnica , która jest w zespole chłodnicy płynu chłodzącego oraz skraplacza klimy. Wygląda tak: http://allegro.pl/golf-passat-touran-octavia-1-4-1-9-2-0-intercooler-i2194141197.html Urządzenie na schemacie , to może być dodatkowa chłodnica płynu chłodzącego, występująca w egzemplarzach produkowanych na rynki ciepłych krajów. Być może macie egzemplarze pochodzące z Italii( współczucie) , to moze być właśnie ta chłodnia

Ziomuś weź VIN i smaruj do ASO. Zobaczysz czy historia serwisowa się potwierdzi.

Pewnie, ze nie....200kg to pryszcz