pogromca

No nie tylko temat dotyczy podpięcia pod alarm. Ogólnie to jest jedna z opcji, bo niestety ale żeby to działało jak w oryginale to trzeba wymieniać sterowniki w przednich drzwiach, ponieważ one odpowiadają za tą funkcję składania, więc nawet jeżeli teraz podłączysz to zgodnie ze schematem to i tak lusterka nie złożą się póki nie wymienisz tych sterowników.

Nic się nie da zrobić, bo po lifcie wszystko już idzie magistralą CAN. No chyba że wymienisz moduł komfortu i wszystkie sterowniki w drzwiach.

Nie wiem, niech ktoś się wypowie bardziej obeznany, bo mnie się wydaję że sterujące są te piny oznaczone jako Lock i Unlock na moim schemacie. Jest jeszcze Open i Close ale wydaje mi się, że to jest tylko krańcówka, która informuję o zamkniętych/otwartych drzwiach a nie o stanie centralnego. To są moje domysły, dobrze by było żeby ktoś zweryfikował to.

W takim razie nie będzie działać. Musiałbyś zakupić zegary z pełnym fisem przedliftowe.

Niestety. Testowałem na pełnym bez CAN i nie ruszyło.

Nic się nie rozkoduje to raz, a dwa że nic nie trzeba przekodowywać tylko puścić jeden kabel do licznika: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=812723#post812723 Skoro macie kontrolkę to powinno działać, wbrew temu co napisałem tam.

Jeżeli rozmawiamy dalej o kontrolce bagażnika no to była ona aktywna tylko na określone kraje. Jak ją aktywować to już opisywałem. A kontrolki otwartych drzwi w 3B nie da się aktywować. Dziwne ale prawdziwe.

Ale kontrolka otwartej klapy bagażnika a otwartych drzwi to dwie różne rzeczy. Owszem, przy odrobinie szczęścia tę kontrolkę od klapy możesz sobie uruchomić(jeżeli jest na tarczy licznika), opisywałem chyba w temacie "Ciekawostki licznikowe" jak to zrobić. Ale z kontrolką od drzwi jest problem. W Twoim modelu licznik i komfort i sterowniki w drzwiach komunikują się przez magistralę CAN, i właśnie informacja o otwartych drzwiach jest przekazywana magistralą, więc jeżeli nie zostało to zaprogramowane w fabryce aby ta kontrolka się uruchamiała to teraz trudno będzie ją do tego zmusić. Nawet posiadacze pełnych fisów w 3B nie mają żadnych informacji o otwartych drzwiach, nic. Piktogram samochodu, o którym wspominałeś występuje dopiero w 3BG. Jak chcesz możesz sprawdzić jedną rzecz, na schemacie VW jest połączenie od modułu komfortu do licznika, w komforcie wtyczka T23 pin 8, a w liczniku T32 niebieska pin 21, kolor kabla brązowo-żółty. Jest to opisane jako sygnał otwartych drzwi kierowcy, oraz że zależne jest to od wyposażenia. Więc możesz sobie sprawdzić ten kabelek, to jest jedyna rzecz, która może mieć coś wspólnego z tą kontrolką, ale też nadziei bym sobie nie robił. Aha kabel przechodzi przez połączenie w lewym przednim słupku pod pokrywką, kostka 10-pinowa niebieska, pin nr 1.

Czego ma głupieć moduł?

Pod światła podłączasz kable opisane jako Linkes Abblendlicht(Gelb-Schwarz)-Lewe światło mijania(żółto-czarny); Rechtes Abblendlicht(Orange-Schwarz)-Prawe światło mijania(pomarańczowo-czarny). GND/Masse no to masa, np. na przednim lewym słupku pod osłoną. +12V Dauerstrom no to stały plus, np. połączenie śrubowe oznaczone jako 30 na wsporniku przekaźników, ale trzeba dać bezpiecznik. Ale ja nie rozumiem po co na tym schemacie jest to tak rozwiązanie, że trzeba przeciąć kable od włącznika świateł, następnie tą część od włącznika podłączyć do złącza opisanego jako Lichtschalter(włącznik świateł), a te po stronie świateł do R/L Abblendlicht. Nie można po prostu podlutować się z kabelkami R/L Abblendlicht bezpośrednio pod kable od świateł? Po co jeszcze ten Lichtschalter?

Sterowniki dla AFN i AVG są zamienne tak jak piszesz. Te z końcówką GA i FT mają CAN. Te sterowniki montowali od roku modelowego 2000 (w kodzie VIN litera -Y-), czyli od 05.1999 i do końca produkcji 3B. Wcześniej nie było CAN. Badałem kiedyś takiego z silnikiem już na PD AJM, produkcja 03.1999 i był bez CAN, zegary 919. Dla silników AHH sterownik z CAN ma końcówkę FS. A dla AHU końcówka FQ i FR. Ale 90 i 110PS były produkowane równolegle z PD więc trochę ich natłukli.

Możesz śmiało zakładać ten AJ, one są ze sobą zamienne. Ten z końcówką J to stary typ, już dawno nie produkowany, został zastąpiony tym AJ ale można je mieszać w silniku. Stary typ ma taką dużą nakrętkę na elektrozaworze pompowtrysku a nowy już taką małą. Z tym że przy AJ jest inna śruba regulacyjna i sworzeń kulisty pompowtrysku, ale to zawsze się wymienia na nowe. W typie J masz tak że sworzeń wchodzi wgłąb śruby regulacyjnej, a w nowym typie oba te elementy stykają się tylko ze sobą przez co nie wybijają się z czasem wzajemnie jak to się zdarzało w starym typie. Uff.

No jak po stacyjce....nie ma to żadnego sensu, niewygodnie i niepotrzebne obciążenie. W oryginale jest pod stały plus, przecież prąd pobiera tylko wtedy gdy przestawiasz fotel. Mogę Ci napisać jak ja zrobiłem, i tak jest na schematach VW. Plusem podpinasz się pod połączenie śrubowe przy uchwycie przekaźników. Dobrze by było dać bezpiecznik, ja dałem bezpiecznik termiczny bo tak było w schemacie. Zaznaczyłem Ci to na zdjęciach. A masę to najlepiej w rogu przedniego lewego słupka, pod pokrywką obok uchwytu otwierania maski. Fotel pasażera możesz podłączyć pod przewody od fotela kierowcy. Możesz też dać pod zapalniczkę jak chcesz, ktoś pisał na forum że tak zrobił i działa. Obwód zabezpieczony w razie co. Aha i kabelki trochę grubsze, tak 2, 2,5 mm.

Dzięki koledzy za rady, spróbuję najpierw czymś łagodniejszym, może nitrem:hmm Jak ktoś jeszcze coś wie to pisać

Z numeru nadwozia wychodzi że jeszcze bez CAN. Ale jaką listę? Numerów liczników czy jak?

Ja nie wiem, nie korzystałem z tego oprogramowania.

Fakt, to racja, zapomniałem o tym. W passacie trudno znaleźć jakiś dobry sygnał sterujący po otwarciu centralnego. A jak myślicie, jak to może być rozwiązane w tym module z DE? Tam pewnie też trzeba podpiąć dwa sygnały. Ale przyszło mi do głowy takie coś, że można sygnał SAFE wykorzystać przy zamykaniu i przy otwieraniu, z tym że przy otwieraniu sterowałby jeszcze przekaźnikiem, który byłby normalnie zwarty i dawał 12V na właściwy przekaźnik,a w momencie zamknięcia samochodu rozwierał styki bo wtedy szedłby impuls z SAFE na właściwy przekaźnik bezpośrednio. Mogłoby tak być?

Mam taką sprawę. Potrzebuję zedrzeć farbę z samochodu (dostawczego busa) do oryginalnego koloru. Został przemalowany na potrzeby jakiejśtam działalności żeby wszystkie auta w firmie miały taki sam kolor. Malowanie raczej nie jest profesjonalne i wygląda raczej kiepsko. Ktoś się orientuje w takich sprawach jak można by to zrobić; czy są jakieś środki do usuwania warstwy lakieru? Chciałbym to zrobić sam, ewentualnie później oddać do przepolerowania oryginalnego lakieru, ale czy to w ogóle możliwe? Liczę na Waszą pomoc:kwiatek

Trochę nie na temat post, poszukaj sobie o uszkodzeniach taśmy-zwijki ESP. Nie należy nią obracać po demontażu. Możliwe że wystarczy tylko ponowna adaptacja.

Dobre ma kodowanie. Co da ta 4 na ostatnim miejscu?

Tam jest trochę inny soft niż w VDO i nie skorzystasz z tych naszych porad. Niestety z BOO są problemy z odczytem przez złącze.

Zdarzały się takie 1/2 FIS Motometer w passatach.

Na liczniku masz linię pod którą powinny wyświetlać się biegi? Spróbuj kodowanie CAN 00004 czy wejdzie, ewentualnie potem ponownie 00006, wykasuj błędy.

Nie znam się na tym tak dokładnie, tyle co dowiedziałem się od znajomego majstra. Wydaje mi się że należy to tak odczytywać, jeżeli jest ujemna wartość to ten cylinder wykazuje większą sprawność w stosunku do pozostałych i jest wtryskiwana mniejsza dawka, aby utrzymać odpowiednie obroty biegu jałowego. Gdy jest dodatnia no to jest "słabszy" i trzeba mu więcej wstrzyknąć. Ale tej teorii nie jestem pewny, może ktoś zweryfikuje.

Moim zdaniem najlepiej wysterować to urządzenie przez sygnał SAFE z centralnego zamka, wszystko zachowuje się wtedy jak w oryginale. A jak pod lampkę to będą się zapalać światła za każdym wyjęciem kluczyka ze stacyjki, poza tym nie można zamknąć samochodu od razu tylko trza przykładowo podejść pod dom i dopiero zamknąć, bo inaczej od razu zgasną światła. Trochę nie bardzo, chyba że ktoś tak woli. Sam zamierzam w najbliższym czasie takie coś zrobić bo mam lusterka z podświetleniem i czekałem całą zimę na dobrą pogodę