tony_w

Wyniki dzisiejszego "vażenia". Zrobiłem je w dwóch opcjach: z wężykiem założonym do gruszki i bez wężyka. Bez wężyka: Statyczne MB Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16016.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16017.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16018.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16019.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16020.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16021.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16022.html BS Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16023.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16024.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16025.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16026.html Dynamiczne: Tutaj łapał notlaufa gdy wchodziłem z obrotami na czerwone pole - 00575 Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16027.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16028.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16029.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16030.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16031.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16032.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16033.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16034.html Wężyk założony na gruszkę: Statyczne MB Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16035.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16036.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16037.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16038.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16039.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16040.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16041.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16042.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16043.html Grupy: 011,003 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16044.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16045.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16046.html Dynamiczne: notlauf pojawiał się ok 3,5-3,7k - 00575 Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16047.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16048.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16049.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16050.html Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16051.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16052.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16053.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/tony_w_16054.html Po wszystkim miałem jeszcze dwa błędy: Control Module Part Number: 038 906 018 P Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G00SG 1629 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 00028 1 Fault Found: 00671 - Cruise Control Switch (E45) 25-00 - Unknown Switch Condition VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 018 P Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G00SG 1629 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 00028 1 Fault Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent Z góry dziękuję wszystkim za analizę :kumple

Bo trzeba zaprzyjaźnić sie z WYSZUKIWARKĄ http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=45125&highlight=F900BT

Z ETKI wynika jaki powinien być... A jaki jest to już inna bajka (może poprzedni właściciel coś grzebał). Aparat do ręki i pstrykaj foty... Potem śrubokręt i szukaj oznaczenia Koledzy AEB'owcy? Czy u któregoś z Was też nie ma tej kontrolki?

Idź za wskazówkami w TYM wątku... Przeczytaj też TEN Najprościej to sprawdzić na bagnecie...

Czy coś ruszyło w temacie? Bo userzy proszą - <klik> Dzięki.

+ #125

Zrób może dobrej jakości foty tego licznika i wrzuć na Forum. Idealnie byłoby gdybyś znalazł jego oznaczenie...

Logi będą dopiero w sobotę... :dupablada Teraz pogoda masakra no i nie mam "drugiego" a sam nie będę ryzykował. Dzięki. :ok

No właśnie wygląda na to, że gruszka pracuje... Ale czy prawidłowo? Zakładając i zdejmując wężyk sztanga jest odpowiednio podnoszona i opuszczana. Fakt, że z zewnątrz jest skorodowana więc może i w środku jest nie teges (sprężyna utraciła swoje właściwości?) Ponadto teraz jeżdżę ze zdjętym wężykiem (wk...ł mnie ciągły tryb awaryjny) i na 5-ce ok.3,5-3,7k (na pozostałych biegach ciągnie prawie do 5k) obrotów złapał mi notlaufa (błędy 00575 i 00553). Po skasowaniu hulam bez problemów - cisnę na 1 do 4 do "czerwonego" a na 5 nie przekraczam 140km/h by nie złapać awaryjnego. Jak jeździłem z Diagtronikiem turbina cały czas pompowała, czy bez wężyka (to chyba normalne) czy z założonym wężykiem na gruszce. Jego podejrzeniem jest właśnie albo źle działająca gruszka albo uszkodzone/zużyte kierownice... Czy na dynamicznych wyjdzie czy winna jest turbina czy gruszka? Tylko chwilowo nie mam jak zrobić...:dupablada

I na tym proszę skończyć dyskusję o długości kabla. Podane linki (szczególnie Ważny link) wszystko wyjaśniają... Tylko przypomnę, wątek jest zatytułowany "Ranking anten do CB" i tego tematu proszę się trzymać. Kolejne dyskusje "nie na temat" będą skutecznie tępione

To kiego diabła mieszasz w dziale... W B5 są już "doktoraty" o Twoich problemach... Wątek podczyszczony.

No i koniecznie chcesz wywołać dyskusję w stylu "o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocnymi".. Temat wałkowany i proszę go dalej nie rozwijać... link link Ważny link

Ale w ogóle nie masz kontrolki czy się nie świeci? Jeśli druga opcja sprawdź http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=735461#post735461

Kupić drugi, dłuższy kabel. Najprościej i z najmniejszym wpływem na parametry. Koszt znikomy...

To teraz historia wygląda nastepująco: Kąt wtrysku jest już prawie OK. Nadal jednak łapię notlauf'a powyżej 3k obrotów (i pojawia się słynny 00575). Pierwsze podejrzenia - turbina lub N75 lub nieszczelność. N75 wykluczony (sprawdzone na innym sprawnym), szczelność jest. Więc przyszedł czas na turbo... Po wykręceniu i rozebraniu okazała sie nieźle zasyfiona - pół dnia walki, która wydawała sie wygrana. Jednak po zamontowaniu ponownie tryb awaryjny... No to jeżdżę na razie ze zdjetym wężykiem przy "gruszce"... :dupablada Wczoraj odwiedziłem chłopaków w Diagtroniku. Diagnoza - turbina na żyletki... Pompuje cały czas - zero regulacji chociaż sztanga chodzi leciutko. Testowane z wężykiem jak i bez. Teraz dylemat? Szukać turbiny afn czy od razu awx - w razie gdyby zachciało mi się "dłubać" przy osiągach... Cenowo są podobnie. Jest też opcja spróbowania wymiany samej "gruszki" (są dostępne na rynku zamienniki - link). P.s. Tylko z tym dłubaniem nie mam pewności bo mój pasek to wersja "biedna" - z dodatkowego wyposażenia mam tylko wszystkie el. szyby Nawet centralny był "dokładany"...

Tytuł tematu niezgodny z punktem 2.2.a Regulaminu. Proszę o sprecyzowanie, inaczej kosz. Edytuj pierwszy post, następnie "zaawansowana edycja" i wpisz nową nazwę tematu. Popraw też proszę interpunkcję.

OT: OK, Danek i GURAL - Próbowałem troche uporządkowac to co namieszał kochaniePL Watek podczyszczony powielone posty w innych tematach usunięte. A jak KochaniePL dalej będzie tak klepał posty gdzie popadnie to będą "wakacje" od Forum EOT

Wygląda na to, że masz system GALA

Brak kultury również. Wycieczki osobiste proszę na PW. A wątek czyszczę... Potem będą "punkty"

Wielu poleca wspołpracę z kolegą elemenateur

A oto co mówi ETKA: przyciski.pdf

Post #276

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=937902#post937902

Nic nie stoi na przeszkodzie, być "przerobił" je na swoje potrzeby. Ono jest całkowicie rozbieralne. Wsuwki/złącza wyjmujesz i wkładasz do dowolnego złącza jakie Ci odpowiada... Uwolnisz je przyciskając zaznaczone na rysunku "języczki"

ooo, tu mnie natchnąłeś... Po nitce do kłębka i z wujkiem google stawiam na 8g0959727d - przycisk dla pojazdów z alarmem http://www.unitcat.ru/volkswagen/4/1/1632/1639/658/9/12620/ - nr.2 Ale do czego to to? :hmm kontrola wnętrza?