tony_w

To może ma ktoś taki kabelek (hex i soft VCDS) i pożyczyłby go na weekend? Oczywiście nic darmo

MFD2 v.G :hmm ostatni post

Koledzy, może ktoś mógłby pożyczyć mi (na weekend) odpowiedni kabel i VCDS'a? Mam do czyszczenia DPF w kumplowym B6... Mam tylko KKL'a a on z nim "nie gada" Oczywiście sie odwdzięczę Najlepiej na terenie W-wy...

Ech, lenistwo.... Wsio jest na Forum: 1. KKL'em to raczej nie poszalejesz - w Twoim roczniku to już raczej tylko CAN Interfejs OBDII - jaki wybrać 2. Programy... 3. Ustawienie komunikacji... 4. takie rzeczy tylko w ERZE. Czytać, czytać, czytać - wszystko pięknie opisane na Forum...

TEN post powinien naprowadzić Cię na rozwiązanie... e tam, marudzisz zresztą, znajdź mi 12-letnie auto, w którym będzie wszystko cacy :hmm I jak to na Forum powiedział:

OT Dubel już wyczyszczony A koledze grzesiek8630 sugeruję więcej pokory, gdyż za... wiadomo, że i "wakacje" od Forum gwarantowane

... ale co dalej, bo to tylko "kawałek" numeru i oznaczenia błędu. BTW: [ame=http://www.google.com/search?hl=pl&client=opera&hs=tib&rls=pl&q=vcds+00924&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=]google[/ame] "mówi", że 00924 dotyczy raczej spryskiwaczy reflektorów :hmm

Masz tu wszystkie ---------- Post added at 00:00 ---------- Previous post was at 23:32 ---------- Troche mało szczegółów podałeś więc lista będzie długa... Proś o model 8F1 oznaczający właśnie przygotowanie pod "side marker lights" Przód: Czarne: L: 3b0807717d P: 3b0807718d Gruntowane: L: 3b0807717b P:3b0807718b Chrom: L: 3b0807243 P: 3b0807244 Tył. W innych wątkach znalazłem, że masz varianta, więc: Czarny: L: 3b9807791b P: 3b9807792b Gruntowane: L: 3b9807791c P: 3b0807792c Chrom: L: 3b9807459 P: 3b9807460

Koledzy, Potrzebny namiar na sprawdzony warsztat/mechanika, który da sobie radę z kontrolką DPF'a w B6 '06 i przy okazji nie zedrze jak za zboże... Najlepiej w Lublinie lub najbliższych okolicach... Kumplowi "zaświeciła" się kontrolka w trasie (nieźle sie przy tym wystraszył ). niestety nie mam odpowiedniego kabla (potrzebny full VCDS) by sie podpiąć i sprawdzić czy to czujnik czy zapełnienie filtra. Czytałem już TO i TO i kilka innych Jak by bylo więcej czasu i hex pewnie spróbowalibyśmy tego sami...

Ano zdrówko :ok Ćwiczę przed jutrzejszą imprezą Przez siostrę (weselicho) nie ma mnie na zlocie, ale przynajmniej będzie "reset"

A tam czepiacie się Tytuł wątku jaki jest? Więc kolega odpowiedział na pytanie BTW: Był Castrol, teraz Mobil...

A serial to "Crime story"

Czujnik temperatury wody - podwójny. - <[ame=http://www.google.com/search?hl=pl&client=opera&rls=pl&q=078+919+501+C&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=]klik[/ame]> Wycofany 1.05.2000 i zastąpiony przez 059 919 501 A ---------- Post added at 20:10 ---------- Previous post was at 20:00 ---------- O chłopie, żeś wymyślił 3c0 927 225 b - taster fuer elektromechanische feststellbremse

Udostępniona baza jest jednak skąpa w numery. Dlatego zamykam wątek ponownie. Zainteresowanych zdekodowaniem swojego VIN zapraszam na stronę http://vag.net.ua/etka/ z której pochodzi baza. Jeśli numer zostanie nie rozpoznany - dekodowanie nie jest możliwe.

..a że: dlatego tymi błędami się bardzo nie przejmuję Dzięki za potwierdzenie :ok

to kąt wtrysku ma aż taki wpływ na przeładowania? jeśli nie to logi wyżej są właśnie zrobione w opisany przez Ciebie sposób... Te ostatnie błędy pojawiły się jedynie po ostatnim logowaniu (ale to mogła być wina kierowcy bo mi chciał jechac na 4-ce z 1k obrotów :doh i prawie "zadusił" silnik)

No fakt, źle się wyraziłem (nie jestem w dziedzinie VAG-COM prymasem :lol3). Poprawcie mnie co źle napisałem: chodzi o sterowniki? Nie mozna się z nimi połączyć bo po prostu nie udostepniają tej funkcji.?

nie chodzi o interfejs, który kupiłeś a o moduł komfortu zamontowany w Twoim aucie. Nie wszystkie opcje są dostępne - mam podobnie, że "gada mi" tylko z silnikiem, airbag, abs, central i instruments

ufff... bo już myślałem, że kolejnych kilka stówek pójdzie. Ile ma nalatane to tego nikt nie wie... Na blacie prawie 260k ale to mocno zaniżony wynik Mechanik raczej się starał podczas czyszczenia (dobry znajomy więc raczej nie robi mnie w bambuko...). Stwierdził też, że widział turbiny w gorszym stanie od mojej i takich problemów nie było. EGR nie wygląda na zasyfiony, ale przyznam, że do środka nie było zaglądane... Popatrzymy. THX

Obecna sztanga "rusza się" tak jak trzeba... Czyżby mój przypadek był jednak skomplikowany :dupablada Spróbowałem Samodzielnej analizy TDI no i zawiesiłem sie juz na pkt 1 - badanie przepływomierza? Wygląda na padnięty (chyba, że źle interpretuję wyniki). Może to w nim tkwi przyczyna "notlaufa"? no i analizując dalej to wychodzi, że turbina pompuje jak głupia...

Masz moduł w wersji "biednej" i tego nie przeskoczy... (chyba :hmm) Przejrzyj dział Kody błedów lub skorzystaj z WYSZUKIWARKI

A czytałeś cały wątek czy tylko ten pierwszy post??

Buahahaha, :lol3

Dzięki uprzejmości kolegi makaron otrzymałem instrukcję uruchomienia ETKI do korzystania z bazy nr'ów VIN umieszczonej na lokalnym dysku twardym. Wszystko wskazuje na to, że pełna sprawność ETKI (dekodowanie vin on-line) już nie powróci.:dupablada Tymczasem wątek ponownie otwieram. Niestety obecnie dostępna baza zawiera niewiele ponad 220k wpisów, ale jest uzupełniana - wszystkich chętnych zapraszam do jej współtworzenia. W związku z tym na pewno nie wszystkie numery uda sie sprawdzić... Instrukcja: http://vag.net.ua/etka/

Kąt wtrysku jest zły - to wiem, ale nie to jest w tej chwili moim największym problemem... Chyba, że ma to wpływ na przeładowanie? TUTAJ nie trzeba się rejestrować Osobiście nie czyściłem, robił to mechanik, który wymieniał mi silnik i nic podejrzanego nie zauważył... ... no właśnie ta gruszka nie daje mi spokoju. Może zacząć od jej wymiany nim zmienię turbinę :hmm