Maik78

Da sie reklamować maja 12m-cy gwarancje .wymiana termostatu nie ma nic wspólnego z obiegiem płynu chodzi mi o to że czy dobry czy nie to powinno być cisnienie płynu, dlatego że obieg nagrzewnicy jest obiegiem małym i zawsze musi być w nim cisnienie płynu!! A termostat to jest odpowiedzialny za to żeby jak osiągnie na małym obiegu temperaturę 87stopni (w niektórych ciut inną) to otwiera sie i zwieksza sie obieg płynu żeby nadązył sie schładzać za pomoca chłodnicy a jak nie daje rady to wiskoza sie zaczyna sprzęglać aby wiatrak mógł schadzać chłodnice. Tak że jak pomoze to zapraszam do mnie z czteropakiem lub ja k nie to moge pomóż z tym problemem żeby się go pozbyć . Pozdro

Kolego Edeksci i Umin jak sciągasz przewód z nagrzewnicy i płyn nie leci nawet jak przygazujesz na 2500r/min to masz pompe wodną do wymiany na 100% ja założyłem nową Dolz i żałowałem bo musiałem ja wymianieć chociaż sprzedawca bazdzo ją polecał i mówił że nie ma z nimi problemu chyba dopóki ja nie zakupiłem .Zakupiłem rowiella i śmiga jak należy grzeje aż kozy w nosie usychają . W razie problemów pomogę pod nr.tel 722 381 081 Pozdro.

Dla pewności odepnij czujnik temperatury przy bloku i zrzuć fajkę ze świecy przyłóż próbówkę do przewodu i do masy a drugą strone dołóż do masy i niech Ci ktoś pomoże (czyli przekręci kluczyk ) do każdej świecy z osobna przekrecaj bo podgrzewanie świeć trwa dośc krótko .Pozdro

Sćiągnij przewód z nagrzewnicy i sprawdż przepływ płynu ( kiedy nie grzeje ) jak słaby obieg to padnięta pompa wody.A jeżeli podczas jazdy spada temperatura poniżej 90 stopni to padnięty termostat . wrazie pytań mmożesz zapytać 722 381 081 .

DANEK -ja Ci nie powiedziałem żeby użyć prasy do demontażu wiskozy tylko do DEMONTAŻU ŁOZYSKA z obudowy do którego jest zakrecona wiskoza z kołem pasowym .

W skrzyniach biegów wystepują takie zatrzaski które podczas przełanczania przeskakują i zatrzaskują dany bieg w etce występuje jako ŚRUBA ZDERZAKOWA JEST TEGO 5szt. od załanczania biegów i 1 szt. od trzymania lewarka biegów w pionie żeby się nie kiwał na boki .Przerabiałem już taki temat i powinno to poskutkować niwiele pracy a efekt może być rewelacyjny wrazie pytań 722 381 081 mogę podpowiedzieć .Pozdro

Ja kupowałem szczotki po 7 zł/szt. w sklepie gdzie regenerują alternatory i rozruszniki maja dużo do wyboru w Firmie MODUŁ Częstochowia ul. Wesoła . Polecam

Tą podstawe trzeba wykrecić i wyciś łożysko na prasie (najlepiej ) i za pomocą prasy wciśniesz nowe (120 zł w serwisie dałem )w ten sposób się nie uszkodzi przy montażu go , bo wbijając młotkiem to możesz je uszkodzić .Ja wciskałem na prasie i wymieniłem wszystkie paski (klimy , alternatora i rozrządu ) i rolki wszystkie (klimy ,alternatora i rozrządu) tylko wiskoze mam starą i od około 3 miesięcy mam takie chrobotanie i sam się zastanawiam co to może być czy wiskoza czy siłownik hydrauliczny napinacza paska alternatora ??? Mój brat też to ma nawet alternator po wymianie łożysk , a odgłos dochodzi z okolic napinacza mikro lub wisko co doradzicie co to może być ????

Kolego naprawde fajny schemat nawet sobie wydrukowałem .I dotyczy wszystkich silników na pompowtryskach (AJM,ATJ,AVF,AVB,AWX itd.) Pozdrawiam

"mianek" Kolego ja tak miałem w pasacie 115Ps najtaniej i najszybcjej zrobić sprawnosć sprężania ,musi mieć powyżej 25 ( moj miał 1 i 3-16 , 2 i 4 -18 ) problem zaczał się jesienią wczesniej ok .Jak zapaliłem i na 2-3 sekundy to pózniej palił z dotyku i jak ciepły to też z dotyku . Zaworek zwrotny na przewodzie paliwowym zasilającym ok 40-50cm mierząc przewód od filtra w strone zbiornika ( taki plastykowy okrągły klips) . Nowy w serwisie chyba 20 zł . U mnie to było jak się okazało od postoju długiego samochodu bo miał najechane 148 t.km jako 8 latek a jak zdemontowałem głowice i zobaczyłem tuleje to jeszcze widać slady chonowania. Sprawdziłem głowice metodą zalania i kapało ciurkiem z każdego zawory dałem do regrneracji i zapłaciłem 550 zł założyłem i i problem miałem z głowy w razie pytań 722 381 081. Pozdro

W serwisie jak pytałem rok temu to 2950zł za belke a za piaste 550 zł niezła cena

Głowice zawsze po sciągnięcju się planuje bo po jakimś czasie poleci Ci uszczelka pod głowicą . Po mojemu to nie możliwe żeby tak się sama rozpadła zębatka w taki sposób i pierwsze słysze o takim wyczynie jak ty opisałeś . Żeby tylko tłoki i korbowody były bez uszczerbku trzeba to dobrze obejrzeć jak na tłokach nie ma odbitych zaworów to pół biedy .To korbowody bedą bez oglądania ok .

Sprawdziłem i nie będę miał tych częsci ale za to mam lampy europejskie Hella 2 komplety z halogenami i bez halogenów zależy jakie Ci potrzeba . Wszystko sprawne i nie naprawiane mechanizmy czyli w oryginale więcej mogę Ci odpowiedzieć jak będziesz miał pytania telefonicznie 722 381 081 jak bedziez zainteresowany . Chciałem pomóż ale niestety po sprawdzeniu okazało się że już brakło .Pozdro

W tym kółeczku powiekszasz troszke dziurke i przemywasz (odtłuść) i smarujesz poxipolem i zostawiasz do zastygnięcja i bedzie ok ja tak robiłem 2 razy i jest ok. Bo jak bys szukał to mam też lampy europejskie w komplecje tylko mogę sprzedać .a masz halogeny w swoim ???

Z lamp używanych jak chcesz to moge Ci sprawdzić czy mam napisz tylko ile potrzeba ?? Możesz tez na PW .

Z przodu prześwit błotnik -koło powinien być koło 70mm a tył na nowych spręzynach 80mm ( po wyjecju sprezyny tylnej to powinna mieć wymiar 285mm ) .Wzmocnioe spręzyny maja srednice drutu grubszą np. tylne fabryczne wys. 285mm z drutu 14,5mm a wzmocnione wys.285 -15,5mm . Pozdro.

Zdemontuj to z zewnątrz .Odkręć 2 wkręty krzyżakowe i odejdzie klosz lampki z żarówka .Zazwyczaj jedna nóżka co trzyma żarówkę odpada (ugniła) wystarczy dokupić ten klosz w serwisie koszt był około 25 zł i założyć.Pozdro

Maty dostaniesz na tych linkach http://moto.allegro.pl/item798942603...ne_fotele.html http://www.allegro.pl/item801580116_...a_w_fotel.html

Rózni sie tylko 1 otworkiem na wkręt ale pozatym wszystko gra ja tak samo załozyłem i pasowało jak by stąd było .

Dokładnie tam jest złączka katowa plastykowa i ona mogła spaśc tak miał muj brat lewy boczek zajrzyj tam do góry ( nad kluczem od koła ) jak bedziesz chciał to mogę Ci podać nr oryginalnych opasek bo są nietypowe (małe ) po 5 zł w serwisie jak co to daj znać .Pójde jutro do garażu i Ci spisze numer bo w serwisie nie mogą sie doszukać jak chciałem dokupić wpychali mi większe.

Te gumki w tej kratce muszą być ruchome a może jakiś specjalista to zakleił lub coś innego wykombinował . Te kratki jak dobrze pamietam to może i od srodka zobaczysz jak otworzysz tam ten boczek ( bez demontarzu całego ) to powinno być widać lub reką wymacaj czy coś takiego jest . Ja się spotkałem z połamaną kratką dlategoże zderzak wczesniej musiał być przytarty i połamało tą krateczke.

Tą uszczelke dokupisz jako sznur porowaty . Nazywa się to "GUMA POROWATA O ŚREDNICY 6MM", a nabyć ją można w firmie TECHNOZBYT w Warszawie na ulicy Rzemieślników 14. tel.22 678-90-19. www.technozbyt.com.pl. Lub w Gdańsku ul. Marynarki Polskiej 82/84. tel. 58 343-22-11. Cena za 1mb tej gumy to 1.70 . Po rozebraniu dzrzwi warto też roznitować głośnik bo z pod niego też leci do kabiny, tam jest z kolej uszczelka płaska o grubości 2mm, ja zmieniłem na zakupioną gumę porowatą w arkuszu o grubości 3mm zakupioną za 70 zł w wyżej wymienionej placówce i skręciłem głośnik na śruby z teflonowymi nakrętkami. Efekt pracy jest zadowalający ---------- Post added at 23:05 ---------- Previous post was at 23:02 ---------- Tylko ze ta guma porowatya nie jest samo przylepna musisz ją przykleić na wąski kawałek taśmy dwustronnie przylepnej .Mysle że pomogłem w temacie.

Masz po bokach wywietrzniki - takie krateczki i gumowe żaluzie jak zsuniesz zderzak to zobaczysz .Ta woda to może efekt uszczelek pod lampami lub braku sprawnej tej krateczki ---------- Post added at 22:48 ---------- Previous post was at 22:46 ---------- A i do spodu spod auta powinno być widać takie sączki w blasze lub gumowych korkach terza dokładnie tego nie pamietam musiał bym zerknoć pod auto. Ale coś powinno być z tego co Ci podałem namiar .

Na zawieszeniu fabrycznym jak w opisie mam to przód 70 mm tył 60 mm paliwa w zbiorniku 50% a u brata wymienione z tyłu na nowe (amory bilstein ,spręzyny wzmocnione K+F 285mm i średnica drutu 15,5mm )a przód w oryginale auto z 2002r automat .Przód 70mm tył 80mm paliwa w zbiorniku 50% . U brata jak załadujesz ze 100 kg to za dużo po nim nie widać , oryginalne sprężyny mają wysokośc 285mm po wymontowaniu średnica drutu 14,5mm .Przy zakupie spotkałem się nawet 295mm i 13,5mm -14,5mm zalezy jak sie im spakowało lejserfords = nie polecam na 4 szt. nie pasowało dosłownie ani jedna ,drut cienszy od fabrycznego 1mm to dośc dużo.

Może masz nowe spręzyny załozone i dla tego jak chcesz to ci sprawdze w B5FL na zawieszeniu nowym tylnym i na używanym tylnym i napisze jutro .Pozdro