StreamHD

Po awarii czy jakimś błędzie w ABS / ESP będzie tak się świecić. Zrobisz trochę kilometrów i samo zginie jak błędy z pamięci zginą.

Do AVF idzie 240mm

A jak zatrzymasz mechanizm w momecie gdzie już nawala, zdejmiesz wycieraczke i zamontujesz ją tak jak powinna być, a potem puścisz, żeby wycieraczki powędrowały na pozycję wyłączonych to gdzie się zatrzymają?

Jeśli jest wyślizgany trzpień na którym montujesz wycieraczkę to mogło. Przyrzyj mu się z bliska.

No pewnie, że tak. Przecież jedno nie ma nic wspólnego z drugim, więc czemu nie? Jak jest wolna stówka to ja bym nawet kupił jakiś najtańszy olej i płukankę, pojeździł na nim ze 100 kilometrów, potem wlał płukankę, niech popracuje z pół godziny i zlać syf. Potem odkręcić korek na 3 godziny, wykapie się wszystko co może i lać świeży 5W40.

10W40 też nie bo i po co jak można 5W40.

To była ta śruba od wkładki na kluczyk jak dobrze pamiętam.

@Marek_r23 Chyba walczył z czymś podobnym

Po prostu je załóż w pozycji wyłączonych wycieraczek. Ułóż ramiona tak jak mają leżeć i to wszystko. Kontrola czy dobrze pracują i w drogę.

Standardowo na te z wersji silnikowej 130km czyli AVF / AWX

No to powinno być lux. Zawsze czytałem o DQS jak ktoś szukał długiej skrzyni do 1.9tdi, więc znajdziesz mnóstwo info na ten temat na necie

Poczytaj o popularnej skrzyni DQS z 2,5TDI tylko zorientuj się jeszcze czy 1.9 130km będzie mocowo dobrze sobie z nią dawał radę.

No napewno czym prędzej rób tę wadliwą pompkę. Pozbędziesz się tego problemu to potem szukasz dalej. Może to sterowanie turbiną zawór N75, podciśnienia, gruszka turbo itp. Ale zacznij od pompki, przecież to musi być sprawne, żeby silnik pracował prawidłowo.

Zadzoń do ten popularnego serwisu w Nadarzynie co im pół polski swoje pompki wysyła. Udzielą najpewniejsze informacji,.

Tak, jak się tam dostaniesz to będziesz widział miejsce montażowe na linkę i ona gdzieś w okolicy musi leżeć. Plasticzek tak łatwo nie chce zejść, trzeba się delikatnie nakoimbinować, żeby nie uszkodzić lakieru.

Ale powinieneś tego dzyndzla złapać jakimś haczyczkiem i sobie go przyciągnąć. On nie spadnie gdzieś tam w dzwi bo mu linka nie pozwoli. Złap go i załóż na klameczkę. Tylko nie naciągaj go na max bo nieotworzysz dzwi. Może się wydawać, że jak zaczepisz na samym końcu skali to będzie żyleta, a tak naprawdę to drzwi wtedy nie chcą się wcale otworzyć

Wygląda jakby sekcja w pompie hamulcowej siadła i nie robi ciśnienia na obwodzie LP PT. Pompa działa na krzyż, więc coś by się zgadzało. No bo jaka może być inna przyczyna? Zobacz przy pompie czy nie słychać czegoś podejrzanego albo czy nie ma wycieku na przewodzie przy pompie hamulcowej i ABS. Jeszcze jakby miał na coś stawiać to te czuniki ABS. Pompa ABS nie otrzymuje jakiejś informacji i nie puszcza płynu, albo trzyma płyn itp.

Jeśli dobrze pamiętam to tweetery mają wbudowany kondensatorek, więc nic nie musisz robić.

Szybę trzeba wyjąć, zobaczyć jak poważna jest sytuacja i zrobić co trzeba. Jak rdza to trzeba wyszlifować do czystej blachy i użyć wytrawiacza rdzy - Fertan lub Dinitrol RC800, a potem zabezpieczyć epoksydem i kłaść szybę. Przechodziłem przez coś w tym stylu. U mnie nic nie ciekło ale szybę potłukłem i się okazało, że rdzewiało już tu i tam. Rdzę za to miałem też na rancie dachu, więc siedziałem tydzień czasu i szlifowałem, potem chemia na rdzę, potem znowu szlif i chemia. Potem szprej z puszki i powiedziałem sobie, ze jak to przetrwa ze 2 lata to oddam do lakiernika na zrobienie tip top. Ten czas właśnie mija i na lato trzeba będzie oddać do profi polakierowania. Co ja się z tym najebałem przez ten tydzień No ale narazie działa. Może u Ciebie tylko klej puścił i wystarczy uszczelnić. Przyjrzyj się dokładnie.

Albo blacha przerdzewiała albo szyba się odkleiła. Zdejmij słupek i listewkę przy szybie może zobaczysz co jest nie tak.

Nie wiem jak podkładka ale co do montażu poduszek to czytałem kilka razy, że dobrze jest odpalić silnik na minutę na założonych ale niedokręconych, żeby tam się wszystko ładnie ułożyło, uklepało i wtedy dokręcać. Co do poduszek to prawda - nawet 20 letnie sprawne oryginalne są lepsze niż dowolny nowy zamiennik. Może w benzynie jakoś dadzą radę, ale nie w TDI.

A nie sprawdzałeś zawieszenia i napędu? Wahacze, przeguby, półosie? Może coś ma luz. Trochę nie pasuje to, że na ciepłym silniku objawy maleją, ale nie takie cuda już widziałem. Mogą to być też poduszki silnika. On najmocniej wibruje jak mu się daje czadu poniżej 2000 obrotów i umierające poduszki wtedy dają o sobie najbardziej znać. Skoro szarpie przy przyśpieszaniu, a nie na postoju to bym się jednak zainteresowałem luzem na półosiach i ich przegubach,

To prawa, jak jest klima włączona - a jest skoro niema ECON - to wentyl się będzie włączał, żeby schłodzić czynnik. A czemu chodzi tak głośno, a nie chodził tak wcześniej? Stawiam, że albo dostał młotka i się jakoś uszkodził albo trze o coś. Musisz ręcznie go pokręcić i sprawdzić czy działa luźno i nic go nie blokuje.

Może te numery Ci pomogą. To jest dla ADP 99r

Chodziłby jak najlepszy zegarek szwajcarski gdybyś wlewał 5W40.