StreamHD

Z tego co piszą to różnica między skrzynią 5 a 6 jest minimalna. Jeśli znajdziesz w pełni sprawną skrzynię 6B w fajnym aucie to bierz i tyle. Gdyby się miała zepsuć to by już siadła. Automat jest drogi w naprawie, więc jeżeli w ogole taki znajdziesz w ofercie to koniecznie się dogadać jak wyglądał jego serwis bo jak by olej zmieniany na czas to spoko, ale jak ktoś olewał to ryzykownie. Teraz to już nie ma z czego wybierać. Wybiera się to co jest najbardziej zadbane i w pełni sprawne albo umiesz to sobie tanio naprawić.

Ale to się też działo przed wymianą tych części i dlatego wymianiałeś pokrywę, IC i resztę czy stało się po tej robocie?

Koniecznie podepnij VCDS i sprawdź kąt synchro zapłonu. Co do hałasu to częste jest to w zestawach zamienników. Tylko zestawy ASO nie hałasują. Albo za duży naciąg, albo pasek sam z siebie wibruje itp. U mnie też huczy pasek, jak dotkne to ustaje i nic z tym nie mogę zrobić. Cały dzień ustawiałem różne naciągi i nic. Z tego co czytałem na necie to trzeba to olać albo próbować z innym paskiem.

A może z angilka kupiłeś? Ja się przesiadłem z tych zwykłych wczesnych lusterek na duże lustra z 2004 roku i mi się wszystko dobrze widzi, patrzy i obserwuje.

Z podświetleniem to trzeba brać ze Skody Superb albo rzeźbić. W Passacie nie montowali podświetlenia do lusterek. Ogólnie do 2003 roku były te takie prostokątne, od 2003 są ładne duże lustra z kierunkami.

Nie, a nawet jeśli to naprawa jest tania i prosta.

To jest takie gniazdo na przedni odbój silnika. Widać, że poduszka w to wchodzi.

https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php - kliknij carprog2 i sobie namierzysz wszystko co chcesz.

Tak, według to będzie problemem bo FL ma komunikację po CAN, a B5 nie lub cześciową. Podzespoły się teraz nie widzą. Stawiam na to, ale jak się mylę to bez pretensji

A generacje się zgadzają? B5 i B5FL mają inną komunikację i nie można mieszać modułu od podnoszenia szyby.

Mechanizm używany?

Czyli wycofali. Ja jeszcze ze 2-3 lata temu to dostałem. Ale coś mi się kojarzy, że można przejść na nowy typ jak się zmieni ten element i ten nad nim z którym on współpracuje. Musisz zweryfikować na jakimś żyjącym forum VAG albo na FB czy ludzie przechodzili ze starego typu na nowy.

To jest normlanie do kupienia w zestawach naprawczych do pompowtrysków.

Ale jak remote odłączysz to już zgaśnie?

Nie jest to częsty problem. Nie słyszałem więcej niż ze 2 razy, żeby komuś rozwaliło wentylator, no ale zdarzyć sie może. Może był wadliwy, może nie wyważony i wkońcu go zerwało, może ktoś kiedyś zmieniał z innego powodu i źle osadził i teraz go wystrzeliło. Tak czy siak, tyle lat się czyta o passatach i zupełnie nie kojarzę, żeby komuś tak się stało.