StreamHD

Teoria to nieszczelne zaślepienie i uciekające w ten sposób podciśnienie wymagane do poprawnego sterowania turbiny ale nie liczyłbym na to. Przyczyn braku mocy może być mnóstwo. Zacznij od podłączenia auta do komputera i diagnozy. To jest podstawa. Możesz prześledzić cały układ podciśnienia czy nie jest dziurawy. Może jakiś wężyk jest nieszczelny.

Tylko najpierw sprawdź swoje stare oryginały bo może wcale nie wylane i zdrowe są i to nie jest przyczyna drgań.

Ten wężyk powinien siedzieć na tym grzybku który widzisz na tym zdjęciu w lewym dolnym rogu.

Na facebooku na grupie passasta znajdziesz tego na kilogramy. Domagaj się dokładnego zważenia jako warunek zakupu i znajdziesz bez problemu.

Masz te stare poduszki nadal? Tam w temacie jest opisane, że można je zważyć. Jeżeli mają odpowiednią masę ( około 750g jak dobrze pamiętam) to znaczy, że olej jest kompletny i jeżeli poduszka nie nosi widocznych uszkodzeń to powinna tłumić dobrze. Sprawdź z ciekawości czy są całe czy wylane i jak któraś okaże się zużyta to kup oryginał używkę o fabrycznej masie i ją wstaw. Ludzie skarżą się na zamienniki nawet Lemfordera. Tylko oryginalne Avon nadają się na dłuższą metę.

Gdybyś coś tam wymontowywał to daj znać czy w środku mocno zakamieniona, zarośnięta czy zagruzowana.

No musisz samemu pociągnąć przewody głośnikowe od radia do głośników na tył. Wpinasz się do kostki w pozostałe miejsca tam gdzie powinny być przewody i łączysz je z głośnikami.

Ciągnij kable aż do wtyczki radia. Innej opcji nie ma.

Chodzi Ci tu o generacje powstałe w tych latach czy o konkretne roczniki czyli przykładowo B5 2001 jest lepsze od B5 2005?

Pewnie podróba bo aż dziwne, żeby takie cuda się działy. Zamawiałeś z neta?

@Konrad577 Ile km zrobiłeś na tym oleju? Jak często jeździsz tak krótko, że silnik nie zdąży się rozgrzać?

Szczerze to już nie pamiętam, ale pamiętam, że nie chciałem już zalewać 2T na zimę. Wiadomo, nawet przed rozruchem można autem lekko bujnąć i słychać jak paliwo w baku się buja. Nie pamiętam też czy eksperyment robiłem z paliwem letnim czy zimowym. Poprostu pamiętam tylko, że miałem jakieś obiekcje jak wsadziłem to gdzieś na -18 stopni. Chcesz to sprawdź jak się zachowa Orlen 2T z paliwem w zimę. EDIT: chociaż muszę odwołać moje słowa, bo teraz to mi się już całkiem miesza czy ja przypadkiem samego 2T nie mroziłem z ciekawości, bo wiem, że coś było, że mocno gęstniał i tracił płynność.

Sprawdź jak ten olej spisuje się w zimnie. Ja kiedyś testowałem LM1052 zmieszany z paliwem w zamrażalniku. Olej wyraźnie się oddzielał od paliwa, dlatego nie leję 2T w zimę.

Połowa forum jeździ na Sintofluidzie. Ten użytkownik pisał, że oleje do skrzyń VW to właśnie oleje Fuchs W jego postach znajdziesz namiary jaki olej do skrzyni itp https://forum.vw-passat.pl/profile/17403-bcs_skrzynie/

A ja się szarpałem z wężykiem w zbiorniku Ile kurew poleciało to głowa mała ale dałem radę wyciągnąć wężyk z tego balona bo jego to za cholerę nie wyciągnie bez demontażu części obok. Jakoś wcisnąłem tam rękę, wyciągnąłem wężyki, trójniki inne pierdoły ale najgorsze było to potem założyć. Miałem twarde przewody, było zimno ale jakimś cudem weszło. Smar silikonowy pomógł. Czy się da? Da się. łatwo nie jest, trudno nie jest poprostu trzeba tymi łapami tam gmerać i się zrobi. Najtrudniej to właśnie, żeby króćca nie złamać kiedy się na niego zakłada albo ściąga wężyk. Oczywiście uprościć układ jest łatwo bo na trójniku można się zaślepić i zbiornik można wykluczyć. Jak nie masz osłony dolnej to od dołu tam się chyba łatwiej dostać.