StreamHD

Ale ten błąd wraca cały czas? Patrzyłeś jaką temp pokazuje ten czujnik?

Z tego co piszą to różnica między skrzynią 5 a 6 jest minimalna. Jeśli znajdziesz w pełni sprawną skrzynię 6B w fajnym aucie to bierz i tyle. Gdyby się miała zepsuć to by już siadła. Automat jest drogi w naprawie, więc jeżeli w ogole taki znajdziesz w ofercie to koniecznie się dogadać jak wyglądał jego serwis bo jak by olej zmieniany na czas to spoko, ale jak ktoś olewał to ryzykownie. Teraz to już nie ma z czego wybierać. Wybiera się to co jest najbardziej zadbane i w pełni sprawne albo umiesz to sobie tanio naprawić.

Ale to się też działo przed wymianą tych części i dlatego wymianiałeś pokrywę, IC i resztę czy stało się po tej robocie?

Koniecznie podepnij VCDS i sprawdź kąt synchro zapłonu. Co do hałasu to częste jest to w zestawach zamienników. Tylko zestawy ASO nie hałasują. Albo za duży naciąg, albo pasek sam z siebie wibruje itp. U mnie też huczy pasek, jak dotkne to ustaje i nic z tym nie mogę zrobić. Cały dzień ustawiałem różne naciągi i nic. Z tego co czytałem na necie to trzeba to olać albo próbować z innym paskiem.

A może z angilka kupiłeś? Ja się przesiadłem z tych zwykłych wczesnych lusterek na duże lustra z 2004 roku i mi się wszystko dobrze widzi, patrzy i obserwuje.

Z podświetleniem to trzeba brać ze Skody Superb albo rzeźbić. W Passacie nie montowali podświetlenia do lusterek. Ogólnie do 2003 roku były te takie prostokątne, od 2003 są ładne duże lustra z kierunkami.

Nie, a nawet jeśli to naprawa jest tania i prosta.

To jest takie gniazdo na przedni odbój silnika. Widać, że poduszka w to wchodzi.

https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php - kliknij carprog2 i sobie namierzysz wszystko co chcesz.

Tak, według to będzie problemem bo FL ma komunikację po CAN, a B5 nie lub cześciową. Podzespoły się teraz nie widzą. Stawiam na to, ale jak się mylę to bez pretensji

A generacje się zgadzają? B5 i B5FL mają inną komunikację i nie można mieszać modułu od podnoszenia szyby.

Mechanizm używany?

Czyli wycofali. Ja jeszcze ze 2-3 lata temu to dostałem. Ale coś mi się kojarzy, że można przejść na nowy typ jak się zmieni ten element i ten nad nim z którym on współpracuje. Musisz zweryfikować na jakimś żyjącym forum VAG albo na FB czy ludzie przechodzili ze starego typu na nowy.

To jest normlanie do kupienia w zestawach naprawczych do pompowtrysków.

Ale jak remote odłączysz to już zgaśnie?

Nie jest to częsty problem. Nie słyszałem więcej niż ze 2 razy, żeby komuś rozwaliło wentylator, no ale zdarzyć sie może. Może był wadliwy, może nie wyważony i wkońcu go zerwało, może ktoś kiedyś zmieniał z innego powodu i źle osadził i teraz go wystrzeliło. Tak czy siak, tyle lat się czyta o passatach i zupełnie nie kojarzę, żeby komuś tak się stało.

W tym wentylatorze po 20 latach szczątki są już zużyte. Włącz klimę i zobacz czy ruszy jak go popchniesz albo stukniesz mocno w środek tylko uważaj na palce.

Jeżeli z autem jest wszystko w porządku - odpala gładko i spalanie jest w normie to nie ruszaj. Nie ma potrzeby wymiany skoro działa sprawnie. Będzie taka potrzeba, wtedy zrobisz.

Tutaj napisz TDI Grupa VAG DIESEL. Części, problemy, TUNING Silnika/Sterownika https://www.facebook.com/groups/347179198760465/

Ale jak stoisz to już brak wibracji?

Wydaje mi się, że każdy polift będzie ok ale czy tak jest na 100% nie wiem.

Bo z tego co ja pamiętam to nie wolno zamieniać. Lift to już komunikacja po CAN, przedlift brak albo częściowo i pewnie dlatego Ci nie działa zamek.

Zmieszałeś lift z przedliftem?

Możesz zacząć od tego pokrętła którym steruje się jasnością oświetlenia. Jak mnie pamięć nie myli to wszystkie przechodzi przez nią i jak jest niepodłączona to wcale nic nie świeci. Może ona nawala, fajnie byłoby na próbe inną wstawić.

Kładź smiało. Silnik działa tak, że zatrzymuje się po wyczuciu oporu. Nie ma zakresu pracy.