Michal-LKR

Proszę: 038 253 031 N

Kamil, a filtr paliwa wymieniony?

Maciek, wygląda, że to co podałeś na aukcji i to na schemacie nr 28 to ten sam element Podmienić i powinno być ok. Podeślij takie samo pytanie z tym schematem sprzedającemu na Allegro.

uzależnienie

Oby się nie kończyło.

Hejo Panie i Pany!

toldi, masz tam takie żarówki: http://allegro.pl/zarowka-podswietlenia-nawiewow-kratek-passat-b5-i1716899049.html#gallery Jest to niby jeden element ale daje rade tam przelutować diodę jak się spali. Być może, że coś Ci tam nie łączy, być może kiedyś już było coś tam lutowane. Ale zimne luty raczej nic do tego nie mają.

Taka dziwna sprawa: sprawdzam jaki ma PIN kluczyk scyzroyk i mi pokazuje różne kody za każdym razem. Łącznie mi pokazało 3 PINY różne, dlaczego? Jak wpisze już PIN (PIN z tego kluczyka którym daje rade zapalić auto) przy kodowaniu kluczyka-scyzoryka to wyskakuje mi takie coś: A jak próbuje zakodować kluczyk-scyzoryk VAG Tacho to wpisuje tak samo PIN z kluczyka którym daje rade zapalić auto i mi się pojawia: Ma ktoś jakieś pomysły co jest nie tak?

chudy_lis, kluczykiem którym pale mam kod 1234 (ściema, ale niech będzie). Mam drugi kluczyk - scyzoryk, którym otwieram centralny, ale odpalić auta nim nie mogę i mam w nim PIN 2345 (też ściema). I teraz: jak wkładam 'nowy' kluczyk-scyzoryk i chce go zakodować żeby móc nim palić auto to mam wpisać PIN 01234, tak? Czy 02345? A tak w ogóle to wielkie dzięki! I Tobie Albercie również dzięki

Albert, ja mam 4 cyfrowy pin. Jak chce zakodować to muszę poprzedzić PIN zerem i tak robię, ale nie idzie. Tylko do 'nowego' kluczyka mam wpisać PIN z kluczyka którym daje rade odpalić auto czy z kluczyka który koduje (z 'nowego'). I czy w ogóle ten kluczyk ma transponder, który da rade ponownie zakodować?

Badałem na dwa sposoby. Oto wyniki: Przez Instruments: Przez Immobilizer: Da rade zakodować ten transponder? Jak próbuje zakodować (wpisać PIN) pojawia mi się następujące okienko. Z tego co wyczytałem to muszę dodać 0 przed pinem, czyli jak mam pin np. 1111 to mam wpisać 01111. Bo tak robię i nie idzie. PIN mam wpisywać z tego kluczyka co mi odpala auto czy z tego co chcę zakodować dopiero?

Nie ma zdjęć właśnie. A by się przydały

Przyczyniłeś się do czegoś?

I ch**. ---------- Post added at 11:15 ---------- Previous post was at 11:15 ---------- Misiek. ---------- Post added at 11:15 ---------- Previous post was at 11:15 ---------- Zakonnica

Badaj chłodnice, sprawdź ręką czy jest cała nagrzana, jeżeli nie to pewnie jest gdzieś przytkana. Przeczyść ją specyfikiem i zobacz czy się poprawi. Miałem kiedyś taki objaw w Audi B4 i była właśnie przytkana chłodnica, cała nie chłodziła i silnik łapał temp. I na wstępie zbadaj inny termostat.

szczęście.

kermit, masz źle podłączone kostki pewnie. VAGa nie trzeba. Poczytaj w dziale 'Car radio', jest tam opis jak ma być podłączone radyjko.

kacza1982, sąsiad miał fiata brava 1.6 chyba na benzynie..masakra. Ile on w to pieniędzy wsadził to świat nie widział, co chwile coś się psuło. I sprowadzone z Włoch i coś nie dużo miało przejechane (podobno z książką), Więcej stał u mechanika niż jeździł, a ze znalezieniem części trudno, a nowe dosyć drogie. Może diesle są lepsze Szukaj lepiej Astry

Siemka

Jacek, z tych co wymieniasz to Astra II. Znajomy ma w dieslu i nie narzeka. Sylwetka całkiem ładna, w środku też w miarę, miejsca całkiem całkiem. Szukajcie czegoś takiego. A Audi A3 nie wchodzi w grę? Cena może by trochę przewyższyła podaną przez Ciebie ale auto jak dla mnie I klasa . Chociaż w automacie to by może coś nie najgorszego wybrał w tej kwocie. Co do Fiata: ja bym jednak omijał z daleka, mimo to co napisał kolega Tomek. Tak podsumowując: szukaj Niemca: A3, Astra II, Focus.. kolejność nieprzypadkowa.

xpamer, w te otwory wkładasz po jednym cienkim nożyku i idzie, ewentualnie jakaś blaszka cienka, śrubokręt. Tylko delikatnie, żeby radia nie porysować.

Bo jakoś Nick nie zachwyca.

Picia, możesz odłączać, nic się nie stanie.